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潍莱高铁右郑州商品交易所线今晨顺利跨越青荣铁路创两项国内施工记录

wx头像 wx 2022-10-22 15:24:08 6
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潍莱高铁右线今晨顺畅跨过青荣铁路 创两项国内施工记载 V1X财经报道

12月25日清晨1时许，由中铁十局承建的潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥120+82m钢桁梁顺畅跨过青荣铁路。据了解，该钢桁梁横跨青荣铁路发明了国内铁路史上全焊接耐候钢和大悬臂横移2项新的施工记载。V1X财经报道

潍莱高铁右郑州商品交易所线今晨顺利跨越青荣铁路创两项国内施工记录

12月24日23时10分，潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥施工现场，跟着钢桁梁“横移”指令的下达，重达2200吨的120+82m钢桁梁以每小时13米的速度稳步横移。中铁十局在钢桁梁选用远离既有线高位组装完成后，提早在31#墩、32#墩线路左边搭设滑道支架，现场技术人员确保横移精准对位，经过2个多小时的严重施工，钢桁梁横移28米，成功跨过青荣铁路，安全平稳地完成了“大悬臂横移”。V1X财经报道

据中铁十局潍莱高铁项目总工程师徐少侠介绍，潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥120+82m钢桁梁是关键性工程，也是控制性工程。该桥共有四大新特点：一是钢桥原料的选用上，全桥选用耐候钢，耐候钢的选用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈办法，减少了工作量和施工周期，可以确保钢桥的运用年限，并且大大减少了后期的运营保护投入。二是钢梁的衔接办法上，选用全焊接的型式，全面改写了以往钢桥选用很多螺栓的前史，有用改进了螺栓衔接桥梁后期螺栓掉落的危险以及替换螺栓带来的不方便，从真实意义上完成了全桥免保护。三是钢梁的结构规划上，该桥发明性的选用了120+82米双曲弦接连钢桁梁+结构墩体系跨过既有运营高铁，既加大桥梁全体的稳定性，有用下降了结构全体分量，更下降了施工的安全危险，全体结构体系为国内首创、世界领先。四是钢梁施工的工法上，该桥选用在大悬臂状态下迁延横移的工法完成跨过既有高铁。钢梁中支点的门式墩横梁选用单箱三室箱型截面，箱宽5.0m，箱高4.5m，即作为门式墩的永久横梁，又作为钢梁横移进程的暂时滑道支撑，完成了永临结合；82m端以悬臂的办法跨过既有高铁，奇妙的处理了跨线问题，节省了跨线的滑道，经过优化全体的迁延体系，完成钢梁悬臂横移，这样的施工办法是摄影机的。V1X财经报道

潍莱高铁线路全长122.187公里，规划时速350公里/小时，总投资161.33亿元，方案于2020年末建成通车。中铁十局自2018年2月出场以来，先后在全线取得榜首个开工、潍莱榜首桩、榜首个新建试验室、三个拌合站一次性经过检验、榜首个新建梁场经过检验、榜首片箱梁杖打、无砟仔仔细细首先打开施工等多项榜首，为潍莱铁路的顺畅建成通车奠定了坚实的根底。V1X财经报道

2020年末潍莱高铁建成通车后，将拉近胶东半岛与山东省西部区域、省会济南等区域的间隔，从济南至烟台、威海的时刻缩短到两小时，山东省快速铁路规划2小时圈将完成，这关于拉动沿线县级市的开展，弥补沿线地市快速客运，强化区域联络有重要意义。V1X财经报道

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