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欧盟禁令又如何？ 欧洲船游戏概念股队为搏大利甘冒巨大风险

wx头像 wx 2022-10-22 00:44:45 6
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财联社6月7日讯5月底，欧盟对俄罗斯第六轮制裁总算落地，重磅的俄罗斯原油禁令开端收效，欧盟将彻底制止海运进口俄罗斯石油。

此外，欧盟和英国一起制止欧盟公司为运送俄罗斯石油的商船供给稳妥和再稳妥，旧有合同需在六个月内逐步皮开肉绽，新合同则不答应签署。这一步被视为遏止俄罗斯石油出口的重要行动。

但另一方面，遭到欧盟内部部分国家的激烈对立，欧盟并未对船舶参加俄罗斯石油运送往其它国家做出制裁。

即便如此，许多船舶公司也表明将削减参加俄罗斯石油的运送，避免承当没有稳妥的危险。

但现实真是如此吗？

历来不缺构思

依据媒体监测到的数据，越来越多的船舶在大西洋(600558)中部进行船对船转运。例如5月26日至27日，是非小说，在马德拉岛以西300英里的水域中，阿芙拉型油轮ZhenI号将货品卸入另一艘超级油轮LaurenII中。

货品搬运并不稀有，一艘LaurenII的运送量相当于阿芙拉型ZhenI的三倍，俄罗斯的货品此前常在丹麦Skaw、西班牙Ceuta和鹿特丹的北海水域上转化船舶。这些水域大多避风，能够大大下降石油走漏的危险。

但现在，稀有的是，这些转化却发生在并不避风的高水位海平面上，一不小心就可能形成重大损失。

在欧盟船舶并未被制止参加运送俄罗斯石油的当下，这种行为看起来吃力不讨好，但实际上却为欧盟船舶走出了一条立异的挣钱之路。

由于俄罗斯船队底子吃不下将石油转运到远东或许亚洲的饼，原油物流这块有必要引进其它船队。

依据瑞银出资策略师ZoltanPozsar的说法，运送相当于欧洲进口量的石油到亚洲需求80艘VLCC，但全球现有的800艘VLCC都处于占用状况，并没有俄罗斯额定订船的时机。而欧盟正好近水楼台先得月。

这也是欧盟船队大展宏图的好时机，具有VLCC的船队正能够借此来赚俄罗斯石油出口远东和亚洲的钱。而自俄乌抵触开端，油轮的运费现已翻了三倍，希腊、马耳他和塞浦路斯这三大欧盟航运大国借此时机“大运特运”，在5月运送的石油量相当于2月份时的2倍，趁便还赚了个盆满钵满。

别有用心

俄罗斯以往将石油运到欧洲，大多运用阿芙拉型油轮，大约2周的往复航程能够运送约60万桶石油，或是运用更大型一点的苏伊士型。间隔更长的运送，则需求愈加大型的油轮来进行，比方超级油轮。

而俄罗斯船队在前期的制裁中就被制止进入欧盟港口停靠，这就意味着具有很多阿芙拉型油轮的船队无法再在俄罗斯和欧盟之间络绎运送石油。

长时间严密的联络也让欧盟和俄罗斯习惯了中小型油轮的接卸，欧盟大多数港口都难以满意VLCC的接卸。因而，欧盟船队想要赚运送石油的钱，只能开自己的阿芙拉型或苏伊士型油轮去俄罗斯运油，运出来再换VLCC把石油送到其他当地。

这一听就很费事，假如完成俄罗斯船舶运出来，欧盟船舶再接手，显着能够缩短欧盟船队的飞行间隔。

在海面进步行船对船转运，一方面规避了俄罗斯船舶无法在欧盟港口停靠的为难，一方面也能稍加粉饰或能躲避稳妥制裁，持续让欧盟船队参加到挣钱的生意中。更进一步的是，船队能够隐秘石油的出口目的地，毕竟在公海上并没有摄像头记载全部。

欧盟禁令又如何？ 欧洲船游戏概念股队为搏大利甘冒巨大风险

依据外媒的报导，俄罗斯船舶在海上向另一艘船舶卸油的活动还在添加。现在尚不清楚石油的终究流向，但经历告知咱们，只需利益够大，流到哪里都不是问题。

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