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麒麟电池今年底或量产出货 300193佳士科技哪些环节有机会-

wx头像 wx 2022-10-18 09:38:14 6
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近来，汹涌新闻从知情人士处独家得悉，宁德年代(300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在本年年底就完成量产出货，而不是此前一度宣告的2023年。第一批量产电池将于下一年第一季度装载于吉祥轿车旗下的纯电奢华MPV极氪009系列上市。

此前8月27日，宁德年代与极氪一起宣告极氪是麒麟电池的全球量产首发的品牌，其中极氪009为麒麟电池首发车型，将于2023年一季度交给。而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型，将在2023年第二季度推出。

此外，宁德年代还与赛力斯一起宣告麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，两边已签署五年长时刻战略协作协议，AITO问界车型全面搭载宁德年代动力电池。

本年6月23日，宁德年代发布了第三代CTP(无模组电池包技能)电池——麒麟电池。据介绍，其体系集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，续航路程可超越1000km。

在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功用弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更安定的受力结构，进步了电池包结构强度与抗冲击才能。

麒麟电池还使用了大面积冷却技能，电池包将水冷功用件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩展了四倍。电芯控温时刻缩短至本来的一半，并支撑5分钟快速热启动及10分钟快充。在极点状况时，电芯可急速降温，有用隔绝电芯间的反常热量传导。

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此外，相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，麒麟电池的CTP技能可以省去或削减模组拼装环节，将电芯直接集成至电池包或更大的模组，终究到达进步体系层级能量密度、降低本钱的意图。

剖析人士表明，宁德年代作为电池厂商龙头，比较照轿车整车厂商特斯拉、上汽魔方电池等电池计划来看，麒麟电池在功用和兼容性上都相对更占优。在相同的化学体系、平等电池包尺度下，麒麟电池包的电量比较特斯拉的4680体系可提高13%。

从出资视点看，国金证券以为，麒麟电池结构改动，在水冷板、导热球铝、LIFSI、聚氨酯、等存在出资时机。

水冷板：从电芯底部调整至电芯旁边面，单车水冷板使用量和价值量有望添加。2021年国内液冷板市场规模28.92亿元，4年CAGR超35%，估计2025年市场规模挨近70亿元。

导热球铝：水冷板面积添加或使得导热界面资料用量添加，首要填充料导热球铝需求有望添加。电车用导热界面资料未来需求10年10倍，2021年导热球铝市场规模1.7亿美元，估计2025年纯电轿车用导热球铝市场规模超1.9亿美元。

LIFSI：相较于传统锂盐六氟磷酸锂，LIFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、按捺电池胀气等许多优势，跟着UFSI生产工艺日益老练、本钱将逐步下降，为商用创造条件。估计2025年LIFSI需求有望到达6.6-9.3万吨。

聚氨酯：动力电池安全要求提高，聚氨酯在电池资猜中使用功用不断添加。CTP、CTC、4680电池等工艺立异,提高电池包的能量密度的一起，也提高了电池散热、隔热、缓冲、保温等功用的需求，催生了新资料在动力电池范畴的使用。

详细装备上，经过对麒麟电池相关资料的整理，国金证券主张重视要点布局液冷板的科立异源;具有导热球形氧化铝产品的联瑞新材、壹石通;在LIFSI或相关产业链上布局天赐资料、凯盛新材、多氟多、永太科技;聚氨酯资料公司汇得科技。

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