中航整合旗下五公司共组客舱公司 落新能源汽车龙头股排名子伦敦拓展国际化

北京时刻7月17日，我国航空工业在英国伦敦范堡罗航展举办发布典礼，正式宣告建立中航客舱体系有限公司，一起其伦敦运营总部也在典礼上揭牌。该公司整合了我国航空工业旗下五家优质研制企业FACC、AIM、Thompson、航宇嘉泰以及菲舍尔，吹响了向价值184亿美元客舱内饰范畴敞开新征途的号角。

我国航空工业董事长谭瑞松指出，建立中航客舱体系有限公司，是习惯商场的需求和职业的展开趋势，也是我国航空工业世界化展开迈出的重要一步。中航客舱体系公司董事长庞真解说称，期望经过此次整合探究民机世界化展开的新途径，尤其是探究出一条合适民机客舱内饰展开的新路途，构成国内与国外协同展开、OEM商场与航空公司商场彼此匹配、低成本投入与研制立异的杰出组合，打造一支具有不同文明却调和展开的世界化办理团队。

尽管刚建立，客舱体系公司现已开端收割“粉丝”，当天海航与中航客舱签订了《海南航空与中航客舱战略协作结构协议》和《40架空客飞机座椅选型协作备忘录》。海南航空将为中航客舱的产品研制和运用供给商场渠道和用户支撑。

诞生：客舱商场变局所推

“中航客舱体系公司的建立，可以追溯到我国航空工业于2009年收买FACC(未来先进复合材料股份公司)，”庞真在解说中航客舱体系公司建立布景时指出这是源自十年前的决议，其时正值中航工业集团公司大力推动世界化展开和民机展开“走出去”。正是这起收买，逐步让中航工注意到航空内饰范畴的潜力。

2009年12月3日，航空工业西飞与FACC公司股东在奥地利维也纳举办了股权交割典礼，收买了FACC公司91.25%的股权。这是我国企业在中欧地区施行的最大规划的企业并购，也是亚洲航空制作业初次并购欧美航空制作企业。此次并购不只对航空工业含义严重，关于整个我国的企业也有着活跃的示范性作用。

在尔后FACC近10年的运营中，航空工业投入了很多的时刻和精力，也取得了重要的成果，不只取得我国国产ARJ21支线飞机和C919大型客机的复合材料内饰和结构件工作包，还取得空客单通道飞机新的内饰工作包。FACC于2014年6月在奥地利维也纳证券交易所正式挂牌上市，销售收入和工作岗位显着增加。其事务范畴从开端的原材料范畴扩展到飞机、复材结构、发动机短舱范畴，近年来更是覆盖了从顶板到地板的客舱内饰产品全系列。

在完结FACC的收买后，航空工业随后提出了在国内打造低成本中心和创造条件完成表里兼举展开的战略。国内低成本中心菲舍尔(镇江)公司由此应运而生，并于2011年敞开规划，2014年投入运营。“FACC事务范畴的改变和增加引起了咱们的重视。”庞真说道。

因而，2012年航空工业在珠海航展上与波音公司签署了“业载项目协作备忘录”，将协作范畴初次拓宽到飞机客舱内饰范畴。航空工业向客舱内饰范畴展开发出了剧烈信号。

除了FACC，中航工还具有一家在客舱范畴闻名的企业航宇嘉泰。2016年7月22日，航宇嘉泰航空座椅初次经过波音总装线成功随机交给，标志着国产座椅与全球座椅供货商同台竞技，并迈入“线装年代”，随后其又取得了FAA、空客和NASA的认证。“这令集团公司明晰地意识到客舱事务是非常重要的事务范畴，也是高度商场化、商业化的民用飞机展开范畴。”庞真表明。

2016年，航空工业相继收买了英国AIM Altitude公司和Thompson Aero Seating公司。一系列的协作与并购，让航空工业对客舱内饰这一范畴的展开有了更深的思索，并奠定了进军和展开客舱内饰事务范畴的根底。

庞真指出，客舱体系公司的建立是习惯商场竞争的需求。近年来，世界民机工业范畴发生了很多改变。关于体系公司范畴，赛峰集团收买了佐迪亚克航宇集团，令其从发动机、起落架、电源等事务范畴拓宽到客舱内饰范畴，在飞机的体系构建方面构成了更为健全的工业链。罗克韦尔·柯林斯收买了B/E Aerospace公司，然后又被UTC收买，使UTC也成为集发动机、航电、机电、客舱内饰等多项事务于一体的航空体系供货商。这两大企业的并购扩张，引起业界高度重视以及波音、空客两大飞机制作商(OEM)的警惕。近来，空客收买庞巴迪C系列，波音携手巴航工业建立合资公司等一系列连锁反应，更是在飞机制作商层面震动和发酵。

“面临剧烈的商场竞争，飞机制作商开端行动起来稳固其商场位置，体系供货商也经过不断整合，加强其在飞机制作商面前讨价还价的才能。在此布景下，单一性、小规划的体系供货商及客舱内饰供货商，其展开生计的空间遭到继续揉捏;波音空客等飞机制作商又产生了关于新的客舱内饰供货商的等待和支撑，以增强其对供货商的议价才能。”庞真说道。

整合：迈向184亿美元商场

根据上述考虑，中航工把旗下五家与客舱内饰相关公司整合起来，组成客舱体系公司，一起展开相关事务。

这五家公司包含FACC公司(未来先进复合材料股份公司)，坐落奥地利，是飞机从天花板到地板内饰及复合材料结构件供货商;菲舍尔航空部件(镇江)有限公司(简称菲舍尔)，出产基位置于江苏镇江，首要供给飞机内饰板及复材结构件;Thompson公司(Thompson Aero Seating)，总部和研制出产基位置于英国北爱尔兰贝尔法斯特，是头等舱、公务舱座椅供货商;航宇嘉泰飞机设备有限公司(简称航宇嘉泰)，坐落湖北襄阳，首要出产经济舱座椅;AIM公司(AIM Altitude)，总部和出产基位置于英国伯恩茅斯，并在新西兰设有研制中心，是厨房和高端装修柜供货商。

FACC CEO Robert Machtlinger以为，此举有助于为客户供给更好的客舱内饰全体解决方案，从而进步在客舱内饰商场上的话语权和影响力。

庞真表明，客舱公司将经过整合完成资源合理充分利用。曾经公司旗下各个事务板块都是单打独斗，无法构成合力。新公司将统筹调和工程研制、商场、售后服务、供应链资源等，削减重复劳动，进步功率。并经过化零为整的方法完成杰出的协同效应，不断降低成本，进步商场竞争力。

庞真还泄漏，客舱公司还将探究世界化展开新途径。此前航空工业的民机“走出去”战略，首要遵从的是“并购—管控”这一单一途径。“期望经过此次整合探究民机世界化展开的新途径，尤其是探究出一条合适民机客舱内饰展开的新路途，构成国内与国外协同展开、OEM商场与航空公司商场彼此匹配、低成本投入与研制立异的杰出组合，打造一支具有不同文明却调和展开的世界化办理团队。”

因而，中航工集团决议将客舱公司运营总部设在伦敦。对此，庞真解说道，首要根据两方面考虑。首先是出于伦敦的区域优势考量。在此次进行整合重组的五家企业中，有三家欧洲企业，其中有两家总部在英国。英国一起具有很多跨国企业，将为展开世界交流与协作供给便当;其次是根据商场环境的考量。尽管国内、国外客舱内饰事务都有很大的展开前景，但欧洲的商场需求更为杰出。英国，特别是伦敦的商业环境好，世界化程度也很高，更有利于集合优秀人才，也更有利于往后打造中心团队与展开事务协作。

庞真指出，航空工业并购完结后，几家公司在各自范畴的商场位置都将得到大幅进步，经过对优势资源的整合重组，也有助于其拓宽新的事务范畴。在办理层面上，经过集团公司的参加管控，几家公司在办理上的才能水平得到大幅进步，经营规划也不断扩展，尤其是Thompson公司，作用尤为显着。

快速增加的商场需求为中航客舱公司的展开供给了可贵的机会。据有关数据显现，全球客舱内饰2017年商场规划为126亿美元。估计到2020年，全球客舱内饰商场规划将到达144亿美元，2025年将到达184亿美元，年复合增加率近5%。庞真表明，期望经过这次整合完成打破展开，可以在民用飞机客舱范畴扮演重要人物，成为波音、空客、我国商飞等飞机制作商值得信任的协作伙伴，能为全球航空公司供给客舱内饰产品的全体化解决方案。“未来，咱们的展开方针是在飞机客舱内饰范畴继续展开，进一步扩展商场规划，并不断探究现在没有进入的范畴。”

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