标致雪铁龙全线溃败 法方武钢股份搁置长安PSA富余产能

连绵不断的新品和动力总成晋级，使得神龙轿车2012年完成了44万辆的出售成绩，尔后比年增加，年均增幅也超越25%，2014年神龙增幅更是超越职业增加速度的两倍以上，稳居国内干流合资企业第一名。

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不过盛极而衰，神龙从2015年开端，销量一年不如一年，2015年同比还微增0.1%，2016年则同比下降14.77%，旗下春风美丽和春风雪铁龙的销量均有不同程度的下滑，乃至被吉祥挤出销量前十车企阵营。是什么原因构成这家曾方案2017年打破年出售100万辆的车企，2016年才出售60.02万辆，年销量方针完成率仅78%呢?

是轿车职业整体环境欠好?依据乘联会数据，2016年我国广义乘用车销量为2385万辆，同比增加15.9%;2016年销量排名前十的合资车企，仅有神龙公司一家呈现下滑。

是新产品太少?《证券日报》记者注意到，尽管春风雪铁龙2016年仅有一款新车投进，但春风美丽可是有3款全新车型和3款改款车型入市。

是职工营销才能太弱?除了神龙轿车中法一把手换人外，春风雪铁龙和春风美丽一线营销管理人员并无改变，他们曾发明过神龙公司年产销量翻番的成绩。

问题根子或许仍是在PSA身上。一名挨近PSA的人士向《证券日报》记者表明，分明轿车商场在萎缩，法国方面偏要重注下在轿车上;分明春风入股后与PSA都是一家人，但法国人便是不信任中方;分明品牌在我国就弱于群众，却偏偏在商场价格和定位上寻求对标群众。

“神龙并不是孤例，看看长安PSA的销量就知道了，”挨近长安PSA的人士告知记者，长安PSA这几年产能空置很严重，长安曾向法方提出深圳工厂代工长安轿车(15.120, -0.03, -0.20%)旗下传统车，但法方自傲产品会填满产能，拒绝了中方的善意。

法方放置长安PSA充裕产能

依据长安轿车对外公告，2016年长安PSA全年销量仅16123辆，同比下滑34%。据了解，长安PSA是长安与PSA两边各占50%股比建立的，注册资金40亿元、初期出资额84亿元，在2015年构成20万辆整车及相匹配的发动机生产才能。

早在2014年，跟着长安轿车销量大增、产能吃紧，具有充裕产能的重庆长安铃木工厂开端代工长安自主车型新奔奔。面临2014年年销量仅为2.67万辆的长安PSA，长安企图运用其空置的产能，2015年长闲适动电动版车型于长安美丽雪铁龙深圳工厂正式下线，但原方案长安传统轿车悦翔V7也由长安美丽雪铁龙深圳工厂代工一事却被无限推迟。

了解长安PSA的人士告知《证券日报》记者，中方与法方一直在商议，但法国方面并不以为自己用不了这部分产能，“他们很自傲自己的产品，规划了一堆产品会国产，表明产能要留给合资公司用”。

上述人士告知记者，长安PSA中方看到了SUV商场的潜力，几年前做产品规划要求法方重视这方面，但法方置之脑后，现在在售的DS品牌仅有一款2014年就上市的DS6。乃至于旧日长安PSA出售有限公司总经理蔡建军最初在DS6上市之时说到，国内SUV商场潜力巨大，DS估计还将推出小型SUV以及大于DS6的SUV车型，但至今仍无下文。

两边角力状况严重

法国方面的顽固和盲目自傲不仅仅令长安PSA看不到期望，也令神龙轿车吃尽苦头。“法国人对过错、对失利选择性失忆，不会吸取教训，”挨近神龙轿车人士向《证券日报》记者，比方我国人对造型的不认可曾构成神龙旗下车型销量很丑陋，法国方面却偏偏觉得自己的外观设计独特，坚持不改;比方这款车在商场现已由于定价过高体现欠安，但法国方面便是以为这车值这个价钱。

众说周知，当2014年PSA集团堕入亏本泥潭之时，春风轿车(6.900, -0.01, -0.14%)耗资约8亿欧元入股PSA解其当务之急，春风、法国政府与美丽宗族旗下控股公司成为PSA并列第一大股东。“春风这笔出资从财政上赚了不少，法国方面觉得我国人赚廉价了，”挨近春风轿车人士告知记者，本来法方许诺除了在华建立合资研制中心，PSA还讲向春风打开技能转让大门，可实际上呢?

上一年5月份，春风集团、PSA集团、神龙轿车才正式签署《联合开发“电动版共用模块化途径(eCMP)”项目协议》。“两年了，除了春风自主品牌风神取得神龙技能与途径支撑外，两边合资建立研制中心希望仍未完成，”上述挨近春风轿车人士向记者表明，法方不信任中方才是要害。

“PSA与春风之间的蜜月期也就1年时刻，也便是神龙轿车高速增加的2014年，”上述人士称，在营销层面和新产品定价方面，那段时刻法方大多数状况都是听中方的，但现在两边角力状况很严重。

PSA对标群众遭销量打脸

中法两边角力的结果便是神龙轿车2016年销量大幅下降，神龙轿车2016年美丽和雪铁龙双品牌全年销量仅为60.02万辆，同比下降14.77%。春风美丽和春风雪铁龙均有不同程度的下滑。

“2015年年中至2016年8月份，神龙有段产品空档期，但法方却咬死了老产品的指导价，面临2016年群众、福特等强势品牌的降价进攻，神龙旗下产品终端价格改变不大，只能献身销量，”春风美丽一名经销商告知记者。

自从2014年唐唯实担任PSA集团首席执行官后，其成功梳理了雪铁龙、美丽、DS三个品牌的联系，最大或许提升了产品线规划，下降库存量，改进零售途径与车型零价格格，使得PSA在品牌与销量上有所复苏。一起，雪铁龙在欧洲终端价格是对标雷诺，美丽在欧洲终端价格是对标群众的。

相同的战略，唐唯实也用在我国。上述经销商告知记者，唐唯实没有考虑到我国的实际状况，群众品牌溢价在我国本来就高出美丽品牌不少，但法国人顽固的坚持终端价格对标群众，怎么或许卖的好?

2016年5月份，神龙轿车发布了面向2020年的中期工作“5A+方案”，比较五年前发布的中期方案大不相同，神龙轿车这次没有提及年产销量方针。“不寻求销量，更重视单车赢利便是法国方面强烈要求的，”上述经销商称，厂家的单车赢利上去，经销商怎么办?神龙的商场份额献身掉值不值得?只考虑单车赢利，不考虑规划效应的整体赢利是否可行?

“一旦PSA在华商场份额跌到必定数量，边缘化的法系车还能爬的起来吗?”上述经销商忧心如焚。