合资车股价集体大跌 躺着003017基金赚钱的日子还会来吗？

逐渐敞开，5年后撤销股比约束

4月18日，受轿车业外资股比约束撤销时刻表出炉的利空镇压，轿车板块中，广汽集团、春风轿车、北京轿车、华晨我国等合资车企大幅受挫，其间广汽集团跌幅最为显着，其在A股跌落8.4%，在港股更是跌落了10.66%。

而在4月17日，发改委有关负责人表明，轿车职业将分类型施行过渡期敞开，2018年撤销专用车、新动力轿车外资股比约束;2020年撤销商用车外资股比约束;2022年撤销乘用车外资股比约束，一起撤销合资企业不超越两家的约束。经过5年过渡期，轿车职业将悉数撤销约束。

并且，该负责人表明，本年上半年我国将尽早发布施行新的外商投资负面清单。新的外商投资负面清单是我国大起伏放宽外商投资准入的重要文件。

事实上，官方对轿车职业铺开外资持股份额一直在继续推动。

2017年11月，外交部称，在2018年6月前，我国将在自贸试验区范围内打开铺开专用车和新动力轿车外资股比约束试点工作。

而在2018年4月10日博鳌论坛年会开幕式上，习近平主席也宣告，赶快放宽轿车职业等制作业外资股比约束，本年将适当起伏下降轿车进口关税等。

中外车企反响悬殊

自我国宣告逐渐铺开轿车职业外资股比约束之后，合资车企下挫严峻。4月10日以来，重要的合资车企均体现低迷。其间华晨我国这期间累计跌幅更是达到了24.65%，相对沪指跌幅也有23.16%。

别的，相对沪指涨跌幅来看，仅长安轿车微涨，这期间相对沪指累计上涨了0.22%。

数据来历：东方财富Choice数据

不过，与此相对的是，德国群众在4月10日我国宣告铺开车企外资持股份额当天，大涨了2.44%，且尔后接连四天上涨，至4月18日晚9点，其仍然上涨了1.32%。

此外，宝马、戴姆勒等闻名外企在这期间也均体现较为强势。

躺着挣钱的日子一去不复返?

关于中外车企，关于这个音讯的如此反响，或许与当时轿车职业的方针有很大联系。

依照现行轿车工业方针规定，轿车整车、专用轿车、农用运输车和摩托车中外合资出产企业的中方股份份额不得低于50%;一家外企在华同类产品最多具有两个合资同伴。

这也导致了在我国的大马路上，跑着很多的群众、通用、丰田、日产等外国品牌的轿车，但在这些车子的屁股上，一起会被印上“上汽”、“一汽”、“春风”等国内品牌的姓名。

这些本乡的“车企”，一般只出产少数的自有品牌轿车，但经过在“竞赛对手”轿车屁股上“印logo”的方法，具有巨大的营业额，还有着十分不错的赢利。

拿上汽集团来说，在刚刚曩昔的2017年，累计出售整车693万辆，总营收8700亿元，净赢利471亿元。而上汽集团2017年自有品牌的销量约为60万辆，在整个销量中的占比仅为8.7%。假如回到对净赢利奉献这个指标上，上汽自有品牌的奉献可忽略不计。

不过，跟着持股份额的铺开，我国轿车工业协会秘书长助理许海东表明，关于现有车企来说，有压力也有动力。究竟自主品牌在中高级轿车、SUV范畴与合资、外资品牌尚有距离，为此还需要不断上攻产品质量、刻画品牌、进步性价比。五年后，职业界的竞赛将愈加剧烈。

许海东以为，撤销外资股比约束，将进步外资方的话语权，对各家车企的影响不尽相同。以外资股比约束为“托言”建立合资企业，躺着挣钱的“好日子”一去不复返;两边将打开全面商洽，外资方新增了单独建厂的新挑选，有了更多底气。

许海东还表明，此次时刻表给了乘用车企业五年缓冲时刻，从业界视点来说仍是挺不错的。5年的过渡期，将协助轿车工业逐渐做好预备，应对应战，堆集经历。

不过，《美国车，我国路》一书的作者邓凯(Michael Dunne)则对我国的渐进方针提出了疑问：“我疑惑的是为什么要到四年后才收效。我国会不会在技能方面出炉新的商场准入规矩?”

也有专业人士表明，当时正是中美交易战的频发时期，而在此前，特朗普曾诉苦美国轿车出口在我国遭受了不公平待遇，并要挟要对我国出口美国的价值1500亿美元的产品征收关税。所以，这时出台此项方针，是否是一种平缓之策。

不过，对此，我国屡次表态，这是变革开展只需，与中美交易争端无关。

还有一大波铺开办法在路上

除了轿车职业之外，在4月17日发改委就拟定新的外商投资负面清单及制作业敞开问题答记者问时还表明：

船只职业2018年将撤销外资股比约束，包含规划、制作、修补各环节。

飞机制作职业2018年将撤销外资股比约束，包含干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。

而除了包含现已宣告的金融、轿车等职业敞开办法外，还将在动力、资源、基础设施、交通运输、商贸流转、专业服务等商场高度重视范畴推出一系列敞开办法。

发改委对此表明，制作业是全球工业分工合作的首要范畴，无论是传统制作业，仍是高新技能制作业，都要在敞开环境中完成全球价值链的最大化。