一不起眼消息对机构构成震慑 私募称还看三国都证券官方站天

今天午评：一不起眼音讯对组织构成震撼 私募称还看三天

今天音讯：我国社科院金融所所长李扬昨日标明，依托较高的出资率，我国经济有望在下一年下半年从头回到快速增加的通道，成为首先走出经济下滑的国家。

全国商务工作会议昨日在北京举行。音讯人士指出，2009年安稳出口增加是外贸中心工作之一，下一年部分产品的出口退税率有望持续上调。商务部部长陈德铭在会上标明，估计2008年我国进出口总额将超越2.5万亿美元，增加18%左右；估计全年吸收外资将超越900亿美元，接连17年居发展我国家首位。

跟着四季度煤炭、金属价格的急速跌落，相关职业景气量也逐步步入下行周期。在此布景下，上市公司此前发布的2008年成绩预告或将面对"失真"。

七喜控股副总裁一日抛股百万"余音未消"，新嘉联6高管一月卖股55次"再登前台"，这一兜售力度显现高管对自家股票的减持毫不"手软"。

受美国股市跌落及出资者忧虑经济远景等要素影响，昨日亚太地区首要股市大都跌落，其间A股跌幅较大。

12月23日，我国银职业改革开放30周年纪念大会在我国银监会隆重举行。银监会党委书记、主席刘明康出席会议并指出，有必要坚持防备风险，保护金融安稳与安全。在进一步深化银职业改革开放的过程中，有必要一直坚持防备来自境内外两个商场的风险。

周三A股早盘低开，两市股指跌幅都逾1%,指数低开低走,大盘只要不超越200家股票上涨,关于现在主张出资者先仍是张望,对部份个股逢高减持。

盘面来看，三普药业、物华股份、东方航空(600115)、华闻传媒、阳光股份(000608)等近9成的涨停股票是因为今天的公告，指数依分时来看还有红盘的痕迹，可是跌幅居前的股票中如，中水渔业(000798)、长春燃气(600333)、新五丰(600975)、景谷林业(600265)、银泰股份(600683)、白猫股份(600633)昨日呈现抗跌，今天跌幅过5%，现在来看，操作难度大增，仍是慎重为主，对部份股票仍是主张逢高减持。

有商场人士剖析，昨日的暴降或许有人拿 "降息太小"来说事，但其实不是这样，降息少其实预示着后边还有更多的小幅降息。

引发股指跌落的另一要素或许是一则不起眼的音讯，这便是热钱流向有或许反转，因有报道说我国外汇储备首现削减。这条音讯对大都小股民而言并没什么，但会对部分组织主力构成震撼，因这意味着美元在流出。

最初从998点涨至6124点的原因多样，有人说是股改，有人说公司景气量提高，有人说是人民币增值和热钱流入，但依笔者看后两条才更要害。现在这后两条要么彻底反转，要么现出反转的蛛丝马迹，所以组织主力不敢做多就能够理解了。

海通证券月底有大量限售股解禁，即便看多的主力也或许暂时逃避，不扫除到时股指反而呈现一些反弹的或许，不过在此前八成还有惯性跌落的或许。

当时股市的可操作性不强，部分小盘股虽然涨得不少，但料大都出资者没办法拿住这些股票，买了后即便上涨也简单被洗出去，因为许多种类涨得毫无道理可言。蓝筹股虽然相对涨跌有序，仅仅此类个股基本面绝大大都不可，这相同也很难操作。笔者以为，在金融危机情况下，假如必定要做多，也最好买些ETF，真实要买股也最很多买几只，因当时许多公司的成绩根本就没办法猜测。

A股当时支撑做多的要素一为超跌，二为方针支撑做多，但方针做多的决计也或许随周边股市不坚定而不坚定，方针也不或许无视上市公司成绩而过火拉升。一般来说，当周边局势尚可、公司成绩下滑程度还算能够时，方针支撑做多的底气会足一些，反之底气会弱些。因而，出资者也多少该留心一下相关商场以及公司本身基本面。

因为新年接近，护盘资金仍或许尽量护盘，仅仅这种工作很难猜测，出资者仍应操控仓位。

别的，上海鑫狮财物办理有限公司总裁迈克·吴以为，昨日的暴降，是一个新的风险信号，他以为商场已开端走弱，可是否再回弱势，还需要最终的承认。

私募基金司理刘先生以为，大盘现已跌破了一切技能面的支撑，并且下方再也没有均线支撑大盘，后市并不达观，假如三个买卖日内大盘不能从头回到1950点以及上升通道之内，那么后市将再度检测前期1664点的支撑。

航空运输：2009年出资战略陈述 危机化生存 荐4股

陈述摘要：

经济减速致航空业深陷"严冬"。受全球经济衰退所带来的外需急剧恶化影响，我国经济增加率大幅回落的趋势远未完毕，09年上半年GDP增加有或许回落到6%乃至以下的水平，全年经济增加"保8"面对巨大应战。虽然现在微观经济状况与97-98年亚洲金融危机前后有必定相似，可是与1992-2002年比较，外需更严峻，从而使世界航线和货运受损将远超越上一轮经济周期。因为08年二季度今后的低基数，估计2009年民航运量增加将到达6-8%的水平，并呈现出前低后高的态势，而2010年今后航空需求能在多大程度上得到修正，则依赖于国内经济影响方针的起效和全球经济回暖的时刻和力度。

航空运输业：需求萎缩VS.本钱下降，谁主沉浮？对全球和美国航空业30-40年需求、盈余、本钱、客座率的研讨标明，需求是决议航空业盈余周期的首要要素。这意味着即便是2009年航空业面对着包含油价大幅跌落、利率跌落、民航基建基金等税费减免在内的本钱下降的利好，在需求萎缩的布景下，本钱下降或许会被实践票价下降乃至是更大起伏的下降所吞噬，航空公司的盈余颓势仍难以反转。