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2022全球动力转型高层论坛氢能分论坛18日在京举行。

“当时，世界动力技术立异进入活泼期，带来出产生活方式的深化革新。”北京市经济和信息化局副局长彭雪海在会上表明，氢能作为21世纪最具开展潜力的二次清洁动力，是完成多范畴深度清洁脱碳的重要途径，也是全球动力技术革命和转型开展的严重战略方向。

直面气候应战

氢能工业潜力巨大

当时，面对日趋严峻的气候应战，我国活跃推进氢能工业开展，氢能工业开展潜力正逐步开释。

我国工程院院士、我国工程院原副院长干勇表明，保存估量，2050年氢在我国终端动力体系中的占比可达10%，2060年占比将达约15%。作为我国动力战略的重要组成部分，氢能将归入我国终端动力体系，与电力协同互补，一起成为我国终端动力体系的消费主体，带动构成十万亿级的新兴工业规划。

氢能工业的巨大机会，得益于其在应对气候变化和推进动力体系转型中的优势。“氢能将在未来动力出产和消费中扮演重要人物，”我国科学院院士、我国工业开展促进会氢能分会专家委员会主任徐春明表明，氢能有助于推进传统动力向低碳清洁动力转型，推进动力动力转型和保证动力供应安全，仍是完成各种动力之间高效转化的抱负前言，以及完成传统化石动力清洁化的有效途径。

从全球来看，跟着近年来各国支撑方针加速出台，氢能逐步成为全球竞赛与协作的“新赛道”。“依据世界动力署(IEA)2050年净零排放方针，为了2050年完成净零排放，氢能将被广泛使用在多个动力部分，而且要提高到现在使用水平的6倍以上。”澳大利亚技术科学与工程院院士、新南威尔士大学教授甄崇礼表明。

规划开展前夕

推进全工业链布局

近年来，跟着氢能工业开展和技术进步不断提速，氢能使用的推行在继续加速。

在北汽福田轿车股份有限公司事务副总裁、智蓝新动力总裁秦志东看来，全球氢能工业处于初期演示和商业模式探究阶段，估计2030年后，将进入商业化阶段。“我国氢能工业链已初具雏形，处于规划化前夕。”他表明，我国氢能工业从制氢到储运，再到使用，现已开始构成较完好的工业链条。受顶层规划、方针利好拉动，氢能工业正稳步开展。

“跟着工业逐步完善，我国商用车氢能年代现已拉开序幕。”秦志东表明，不同于国外以乘用车为主的开展途径，我国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于抢先地位。一起，我国氢燃料电池轿车根底设施不断完善，2021年，我国建成加氢站数、在营加氢站数、新建加氢站数完成三个全球榜首。到2022年6月底，全国已建成加氢站超270座。

不过，作为正处起步阶段的新兴工业，氢能的开展依然面对许多需求处理的问题。有研科技集团首席专家、国家有色金属新动力资料与制品工程技术研究中心主任蒋利军以为，经济可继续开展应是氢能工业健康开展的重视要点，“咱们应该拟定相关方针，鼓舞开展或许较快完成经济可继续开展的3个使用方向：资源地绿氢+化工就近使用、工业园区风景氢储微供能、工业园和物流园绿氢叉车。”

发挥多重优势

着力打造绿色“动力谷”

“开展氢能工业，是北京应对气候变化、完成绿色可继续开展的战略挑选。”彭雪海表明。

据彭雪海介绍，“十四五”时期，北京市将充分发挥科技资源、人才资源集合的优势，强化方针引领和工业培养，推进氢能技术立异、演示使用和工业开展，尽力把北京建设成为具有世界影响力的氢能工业城市，一起推进京津冀全工业链布局。

近年来，北京市活跃拟定氢能工业规划，清晰了开展方针和工业布局规划。估计在2025年前，北京市将具有氢能工业规划化推行根底，工业体系、配套根底设施相对完善；培养10到15家具有世界影响力的龙头企业，建成3至4家世界一流研制立异渠道；京津冀区域工业规划达1000亿元以上，削减碳排放200万吨；燃料电池轿车推行超越1万辆。

“我区‘动力谷’是北京市先进动力工业首要承载区，链接三大科学城氢能工业立异资源。”昌平区人民政府常务副区长杨仁全泄漏，下一步，昌平区将深化施行先进动力工业提质增效行动计划，晋级打造氢能方针2.0版，聚集福田、三一等龙头企业，使用氢能终端制作倒逼关键技术打破使用、招引相关企业集聚，推进氢燃料电池体系、氢体系、氢能配备等上下流企业补链强链，建成国内抢先的氢能工业集群。