得悉,据报道,日本丰田轿车(TM.US)旗下子公司日野轿车在数据造假丑闻后,将暂停部分中型和重型货车的出产至少一年。
据悉,日野轿车建立于1942年,是日本国内货车和大巴的首要出产商。日野轿车在2001年8月份被丰田轿车控股,丰田持有日野50.1%的股份。尽管日野和丰田两者在品牌和运营上仍坚持独立,但丰田作为该公司最大股东,具有实践控制权。
本年3月初,日野轿车的数据造假丑闻被曝光。而在本年8月初,由外部律师等组成的特别查询委员会的查询成果显现,日野轿车的不正当行为大约可分为三个方面,包含引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规、以及在2016年日本疆土交通省查询尾气排放和油耗数据时提交虚伪陈述。
其间,日野轿车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右,这一时刻节点比日野轿车此前发布的2016年要早得多,距今已近20年。依据日野轿车方面的说法,由于正在开发发动机的团队知道他们无法到达方针,并感到压力很大,因而假造了测验成果。
此外,日野轿车还于8月22日表明,该公司的一款轻型发动机类型也未能到达排放测验要求,将暂停Dutro系列小型货车的交给。加上此次发表的状况,日野轿车假造数据的轿车发动机总数到达643,635台,这些发动机中有超越60,000台需求召回。
跟着日野轿车发动机数据造假丑闻继续发酵,丰田轿车公司在8月24日宣告,已将日野轿车逐出由丰田主导的商用车协作。相关材料显现,丰田、日野和五十铃轿车于2021年4月达到伙伴关系,建立合资企业商业协作技能公司(CJPT),旨在促进商用车的技能开发。铃木轿车和大发工业也于同年7月份参加。
作为日野轿车的母公司,丰田除了名誉受损外,其出产也将受到冲击。由于丰田和五十铃有部分车型搭载了日野轿车的问题引擎,这两家车企的相关车型也不得不暂停出产。
不过,有日本证券分析师以为,作为具有日野轿车50.1%股权的控股股东,丰田轿车明显需求为此承当部分职责,并在日野康复中发挥作用。由于丰田对日野的企业文化负有职责,日野在2001年成为丰田的子公司后,简直一切日野的总裁都身世于丰田。