中国汽车出口8月达21万增1.5倍，新能源占中国船舶重工35%

自2017年以来，我国轿车出口商场体现相对较强，2018年和2019年我国轿车出口都出现6%的正增加，2020年轿车出口下滑有13%。2021年1-8月在海外疫情冲击下，我国轿车出口133万台，同比增加123%，其间新能源车出口到达32.3万台，同比增加180%，我国出口商场继续走强。8月我国轿车出口21万，增150%。新能源乘用车出口7.7万台，占轿车总出口35%。

我国轿车完好的工业产业链带来的供应优势在海外疫情影响下被进一步扩大，尤其是芯片缺少对我国轿车出口利好显着，我国对欧洲出口暴增，新能源出口欧洲16.1万台，同比增加349%，且新能源车出口均价到达2.98万美元，体现超强。我国新能源车首要是出口西欧，比利时和英国等成为出口亮点，并且对澳大利亚等国出口体现很好。海外尽管依然遭到疫情约束，但经济重启继续进行，相关制造业需求开端平稳康复，因而我国对智利等出口体现较强。

出口商场增加的中心动力依然是乘用车的增加空间，尤其是在中东和非洲等国家出口体现相对较强，而欧洲、墨西哥等商场近期较强。新能源车出口整体体现较强，尽管是新能源低速车出口下降较大，但对欧洲新能源车出口增加迅猛，上汽和特斯拉等体现较强。

1、轿车出口增速特征

在前期13-15年国际经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐渐企稳改进，现在的月度出口量维持在月均10-15万台左右水平。2020年的出口到达106万台，同比下降13%;2021年1-8月出口也到达了133万台，这也是遭到疫情冲击，未来轿车出口开展仍有巨大空间。

2020年全年的销量到达105.58万台，同比增加-13.1%。出口2021年8月商场销量17.1万台，同比增加120%;2021年的出口商场销量133万台，同比增加123%。上一年9-12月的出口商场销量46万台，同比增加8%。由此对本年后边的国际疫情下的出口康复潜力较大。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍出现季节性特征，出现夏日走高过山车的见顶回落走势特征，但2020年改变为V型走势。20年5-6月出口处于历年的低位水平，20年车市出口局面较强，2-6月走势上升，但随后走势反常低迷。

在疫情下，因为海外供应链的问题，我国轿车出口强势兴起，体现我国轿车产业的国际竞争力大幅提高。

3、轿车整车出口结构特征

17-19年的出口车市都是相对同期增加的。2020年1-12月整车出口(含底盘)出口106万台，增速-13%的体现算很好。21年1-6月出口体现较好的是四驱suv的出口。本年传统的客车出口较好，客车出口传统和新能源都是低增加和负增加,这也阐明咱们出口仍是遭受瓶颈。

2021年1-8月海关货车出口20.7万台，同比增加133%，客车严峻低迷。

从结构看，乘用车出口体现较强的是9座以下小客车，到达轿车占比28%。货车体现相对安稳，客车的较差。

4、新能源轿车整车出口结构特征

2017-2019年新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实践的数量不大。

2020年新能源体现好，而插混车型也应该是合资企业的返销产品。

新能源乘用车出口数量体现有所改进。2021年1-8月也是月均3万台水平，占比到达20%左右，远高于国内水平。

二、轿车海外商场格式

1、分区域走势剖析

从销量看，2017-2021年的出口是逐渐上升的态势，首要是非洲和欧洲的奉献。

近期欧洲商场份额增加杰出，前两年对北美出口构成继续大幅提高的趋势，近期回落。

而非洲和南美洲的体现稍有上升。

出口额看，现在的亚洲与欧洲均是体现较强，而欧洲体现更杰出。这也是出口的亮点。

2、整车出口月度走势

但本年主整车出口首要是智利和沙特，澳大利亚等商场，俄罗斯商场和瑞典以及澳大利亚商场都体现相对较强，乃至这次比利时商场也成为增量的中心商场。

而1-8月份增量相对较多的是欧洲的商场，英国、俄罗斯、挪威等都很强。

整体看疫情对我国轿车商场出口带来必定影响。但海外出产中止导致我国对发达国家出口也有必定增量。

3、出口国家改变剖析

轿车出口的海外根据地作用并不抱负，2021年轿车出口完成首要是智利、沙特、澳大利、孟加拉、埃及、智利等国家。

2020年轿车出口完成首要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国家。

前期是伊朗、墨西哥和孟加拉等国出口的促进，这些国家在疫情下丢失较大 。近期出口丢失的也是阿尔及利亚、朝鲜等国家。

21年轿车出口首要增量来自比利时、英国、澳大利亚等相对发达国家。

4、新能源车出口特征剖析

我国新能源车出口首要增量是欧洲商场和南亚商场，尤其是欧洲商场新能源增量3万台，西欧、北欧、中欧等商场都很好。

新能源车出口体现超强，均价到达3万美元的杰出水平。