在风电零部件各环节中,风电主轴轴承国产化率偏低,相关企业正在加快大功率产品布局,加快国产代替的脚步。
新强联(300850.SZ)证券部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者表明,公司多款产品现已完成了国产代替,现在公司不断加大大功率产品的份额,并继续推动研发,7月底12MW产品现已下线。恒润股份(603985.SH)证券部工作人员相同表明,风电轴承国产率较低,公司正在推动三排独立变桨轴承项目落地,抢占国产代替的商场。
风电主轴轴承国产代替加快
在风电职业降本的压力下,零部件国产化率不断提高。北京某券商风电研究员对财联社记者表明,现在我国风电中心部件中根本都完成了国产化,其间塔筒、法兰、发电机、机舱、齿轮箱等根本已完成国产化,而轴承环节的国产化率相对较低,其间主轴轴承的国产化率仅为40%左右,而变桨&偏航轴承国产化率也仅为50%左右。
“轴承归于中心零部件,使用寿命要求到达20年。此前,风电场在投标的时分,往往对轴承品牌有所要求,通常以进口品牌为主,本年这种状况比较少了。对风机整机企业来说,只需国产轴承可以到达质量要求,他们更乐意收购国产轴承,由于价格更廉价。”国内某头部风机厂商对财联社记者表明。
民生证券计算,从价格来看,国内的价格根本比海外价格廉价19%-44%。从洛阳LYC和瓦轴的主轴轴承单价来看,2.0MW到5.0WM单MW价格从2.9万元提高至5.6万元(+93.9%),出现大型化后单MW价值提高的趋势。
轴承职业商场会集度较高,首要轴承品牌会集在德国、瑞典和日本等国家,近年来以洛轴和瓦轴为代表的国产轴承厂商商场份额尽管较小,但份额在不断提高。恒润股份证券部工作人员对财联社记者表明,轴承处于国产代替加快环节,公司将尽快进入这一商场。
相关企业加快大功率产品布局
在风机大型化趋势下,大功率主轴承国产代替空间宽广,相关公司正在加快推动大功率风电主轴轴承产业化。
据悉,偏航轴承从产品类型上看由单排向双列和三排晋级,现在新强联现已完成了三排独立变桨轴承的批量供货,天马轴承、恒润股份等也将落地三排独立变桨轴承。主轴轴承方面,新强联和洛轴现在已完成批量供货5.5MW,洛轴也现已完成5MW的批量供货,瓦轴也有主轴轴承供货。
新强联方面,2020年,新强联成功试制7MW直驱式双支承单列圆锥滚子主轴承;2022年7月27日,公司“12MW 海上抗飓风型主轴承”成功下线。现在,公司具有7-12MW无软带圆锥滚子轴承生产能力,可为海优势电供给主轴承产品。
依据GWEC估计,2022-2026年,全球海风年新增规划有望由8.7GW增加至31.4GW,CAGR达37.8%,中国是海风装机的重要商场之一,公司有望深度获益于海风装机放量。
产能方面,公司2021年定增布局6900套3MW及以优势电轴承产能,瞄准大型化趋势,加快高毛利主轴承产品放量。该项目方案2022年投产50%,2023 年达产,估计新增大MW主轴承产能1500个,是2020年销量的1.6倍,2022-2023 年处于产能开释阶段,有望加快优化公司产品结构。
国机精工(002046.SZ)方面,现在公司3.2MW风电主轴承已获批量订单,并成功研发7MW级海优势电主轴承,打破国外轴承企业独占。公司表明,公司将不断推动大功率风电主轴轴承产业化,经过改造优化原有设备,提高公司轴承事务的配备技术水平,扩展高端轴承产能以习惯商场需求。