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美国电动汽车激励措施远不够！惠誉：电动汽车利什么叫金融机构润率最早2025年方能接近燃油车利润率

wx头像 wx 2022-10-03 16:34:10 6
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得悉，惠誉标明，电动轿车在美国的使用将持续落后于我国和一些欧洲国家，由于这些区域的电动轿车出售方针和鼓励办法比美国拟定的更完善。拜登关于电动轿车的行政命令(EO)或许有助于美国电动轿车的遍及，但与其他一些国家比较，政府在电气化相关方针决议方案方面采取了更为稳重的情绪。电动轿车顾客承受度和盈余才能落后于燃油轿车在中期内对美国轿车制造商和供货商而言是信誉中性的，但考虑到对这类技能的很多出资而报答不确定，或许会影响长时刻信誉评级。

通用轿车(GM.US)和福特(F.US)在曩昔一年宣告了很多电动轿车出资。通用轿车方案在2020年至2025年间出资350亿美元用于电动轿车，并方案到2035年逐渐筛选燃油轿车出产。通用轿车还估计，2025年左右，电动轿车将占其轿车系列的40%。福特方案到2025年在电动轿车范畴出资300亿美元，方针是到2030年电动轿车占其全球销量的40%。

惠誉现已将与电动轿车出资相关的本钱开销和开发本钱添加纳入了美国轿车制造商的评级。虽然电动轿车的初始利润率或许显着低于燃油轿车，但方案出资有所添加，这主要是由于电池本钱。通用轿车和福特都成立了电池合资企业，企图扩展规划，然后降低本钱，进步利润率。估计电动轿车的盈余才能将跟着时刻的推移而进步，一些研讨标明，电动轿车的利润率最早或许在2025年开端挨近燃油轿车的利润率。

但是，由于顾客对电动轿车相对较高的价格、充电站的可用性、较长的充电时刻和长时刻电池替换本钱的忧虑，电动轿车在美国的承受程度依然持续遭到应战。到2020年末，美国只要不到3万个充电站。拜登的清洁动力方案包含到2030年末装置50万个充电口，参议院上星期经过的1.2万亿美元基础设施方案包含75亿美元用于支撑充电站建造。电动轿车的续航路程也是一个问题，由于美国顾客，尤其是不住在滨海城市的顾客，往往比全球其他区域的顾客需求更高的续航路程。

EO要求，到2030年，美国出售的一切新车中，包含电动轿车、插电式混合动力轿车和氢燃料电池轿车在内，50%为零排放。现有方针与轿车制造商的长时刻方针大体一致,白宫估计，到2030年，新车出售发生的温室气体排放量将比2020年削减60%以上。

美国电动汽车激励措施远不够！惠誉：电动汽车利什么叫金融机构润率最早2025年方能接近燃油车利润率

EO的电动轿车出售方针较欧盟、英国和我国想象的较为保存，这或许是由于，至少在必定程度上，拜登政府在尽力平衡气候活动家和工会组织的竞赛需求。假如EO能影响充电基础设施的进一步出资，以及具有额定的电动轿车购买鼓励办法，它或许有助于战胜顾客的犹疑，并有助于轿车制造商完成自己的电动轿车出售方针。但是，EO无法强制执行，需求国会的协作以取得额定的资金，现在还能否得到国会的认可还未可知。

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