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近两个月来引人重视的“妖股”中通客车(SZ000957，股价15.98元，市值94.7亿元)在产销方面的表现，显着没有像股价那样耀眼。

8月4日，中通客车发表的月度产销数据显现，公司7月分销量480辆，本年累计销量3662辆，同比下滑21.47%。

从客车职业视点来看，销量下滑是一起压力。本周，除中通客车外，宇通客车、金龙客车等A股客车企业也发表了7月份产销数据。仅从数据来看，客车职业下半年销量局面晦气，年头至今依然接连“跌跌不休”的态势。

8月5日上午，在与《每日经济新闻》记者的沟通中，多家A股客车类上市公司人士以为，客车职业的不景气，首要遭到出行方法改动、客流量持续下滑影响，而疫情周期超出预估，进一步加重了职业的不景气量。

中通客车“妖风”不再

作为一家客车出产企业，最近一段时间以来，中通客车在二级商场的狂欢让其赚足了眼球，但这种热度并没有在基本面表现。

比较6月数据，7月份，中通客车产值、销量均有所提高。详细来看，该公司7月份产值566辆，较6月份的358辆环比大幅提高58%；7月份出售480辆，较6月份的443辆，也有大约8个百分点的提高。

图片来历：公告截图

可是，7月份的产销改动，并没有改动中通客车年头至今的低迷走势。到7月底，中通客车本年累计产值3504辆，同比下滑27.75%；本年累计销量3662辆，同比下滑21.47%。

对此，8月5日，《每日经济新闻》记者联络中通客车方面，公司相关人士表明，首要仍是受疫情的影响。

值得注意的是，中通客车7月9日发布的2022年上半年成绩预告显现，公司估计2022年上半年完成归属于上市公司股东的净利润为2000万至2500万元，完成扭亏为盈，其去年同期亏本1.49亿元。

在上半年总销量下滑的状况下，股权处置成为中通客车扭亏为盈的要害。材料显现，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。

数据显现，2022年上半年，中通客车总产值为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其间，中型车、轻型车及物流车下滑显着。

虽然客车职业景气量及公司自身销量均不尽善尽美，但不阻碍中通客车股价飙涨。自5月13日起，中通客车接连收成13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍。且在此期间，还两度因股价反常动摇，停牌核对。

在7月6日的核对成果公告中，中通客车称，公司的医疗专用车现在数量较少，缺乏以对公司事务开展及盈余才能发生严峻影响。别的，中通客车也提及公司在研制太阳能增程式智能驾驭的客车，不过现在仅开宣布样车，该项技能未商业化。

在中通客车股价“妖气”十足之际，中通客车的第二大股东山东省国有资产出资控股有限公司(以下简称“山东国投”)开端在二级商场减持。但随着二股东的减持，中通客车股价自7月下旬以来，现已开端向下调整，市值也在8月5日跌破百亿元。

客车职业将7连降？

虽因股价“妖气”十足而名声在外，但从产销规划来看，中通客车只能算是职业中的“小弟”。

比较中通客车的出售数据下滑，该范畴龙头公司宇通客车(SH600066，股价7.48元，市值165.6亿元)也出现了显着下滑。宇通客车8月3日发表的数据显现，公司7月产值2017辆，本年累计产值13419辆，同比下滑42.59%；7月销量2040辆，本年累计销量13607辆，同比下滑41.83%。

别的一家A股客车企业金龙轿车(SH600686，股价6.93元，市值49.7亿元)，在8月4日晚间发表了其7月份产销数据。详细来看，该公司7月客车产值为2945辆，本年累计产值为20585辆，同比削减31.08%；7月客车出售量为2725辆，本年累计出售量为21275辆，同比削减22.23%。

图片来历：公告截图

8月5日，《每日经济新闻》记者以出资者身份致电宇通客车，该公司相关人士表明：“这个职业现在受疫情影响仍是比较大的，假如疫情好转，职业需求应该仍是会有一些改进，但假如疫情重复，客车需求仍会持续遭到影响。”

从中汽协发表的上半年各月销量来看，客车销量在3月最高，2月销量最少。从销量同比增速看，上半年各月的销量同比均下滑，出现了“6连降”的稀有态势。其间，在疫情最严峻的4月，客车销量同比降幅最大，下滑起伏到达46.6%。

关于原因，从近期多家A股客车企业发表的2022年半年度成绩预告来看，本年上半年，客车企业遍及遭到上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重要素影响。

不过，宇通客车在相关公告中特别说到，2022年上半年，受国内新式冠状病毒肺炎疫情重复影响，各地人员活动受限，人员出行需求削减，导致城市公交客运量、中近距离客运量、旅行客运量大幅下降，客车商场需求削减，职业竞赛加重，公司销量同比下降。

上述客车企业人士向《每日经济新闻》记者说到，受高铁、飞机及私家车等交通工具的揉捏，公路客车商场本来就已萎缩严峻，在经济下滑布景下，地方政府财务吃紧，不少区域靠财务买单的公交收购方案撤销，公交客车商场的需求进一步萎缩。

值得注意的是，以上述企业产销状况来看，本年前7个月，整个职业恐将接连同比下滑态势。

在另一位客车企业人士看来，“我们(对疫情)预期没有那么长，可是这个也是很难猜测的，职业好转与否，还得看疫情什么时候曩昔”。