吉利汽车陷困境 所有内部董事掐点住房基金查询密集减持套现超20亿

5月15日，吉祥轿车要求职工“自愿”降薪，以及为整理国5车库存、强制有行政职务的干部买领克01等车型的音讯在络上传达。公司当晚回应称，系中高层干部自愿参加运营共担激励机制，没有所谓降薪状况呈现。

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不过，即便把传内容放一边，仅从眼下国内轿车职业的景气程度，以及公司最近披显露的财报、出售公告、高管近期动作等信息看，吉祥轿车未来出售和成绩远景，也着实令人担忧。

车型青黄不接 出售或遭受“量价双杀”

依据吉祥轿车5月8日发布的4月份销量数据，公司当月出货量10.4万辆，环比3月下滑17%，同比下滑19%，远高于前四个月同比9%的下降起伏。可见，吉祥轿车的出售不只下降，而且在加快滑坡。

从职业层面看，产销全体下行的压力也没有得到任何缓解。

中汽协5月13日发布的4月份轿车工业产销数据闪现，4月我国轿车销量198.05万辆，同比下降14.61%，前四个月累计出售835.33万辆，同比下降12.12%，乘联会的最数据也闪现，4月狭义乘用车零售150.8万台，同比下降16.9%。因而，不管从单月数据仍是本年累计数据来看，吉祥轿车出售下滑的速度，皆快于职业平均水平。

从出售结构看，4月份吉祥轿车主力中心车型的销量在一切车型中下滑起伏更大，遍及降幅达20-50%。

吉祥“帝豪”系列销量同比跌落40-50%，其间帝豪1.08万辆，同比跌46%，帝豪GS7300辆，同比跌41%，帝豪GL6600辆，同比跌48%。SUV的主打车型“博越”的批发销量为1.75万辆，同比下降24%。

领克02(2000辆)和领克03(3000辆)销量的添加，使得“领克”品牌月销量到达9100辆，同比增加7%，但该系列旗舰车型领克01的销量则同比呈现了55%的大跌。

帝豪、博越等从前热销的车型不再受商场喜爱，一起“缤越”、“缤瑞”、“几许A”等新车型出售的增加尚不能彻底添补由干流车型出售下滑带来的缺口。

职业的继续低迷，使得更多的顾客持币观望，以等候新一轮降价潮。对厂家而言，由于降价预期已闪现，现阶段失掉压库存动力，更多的转而挑选降价去库存。

由此看来，眼下吉祥一方面面临着“青黄不接”的严峻出售局势，另一方面又不得不跟从降价，可谓量价双杀。

实际上，出售缺少潜力，或许早已埋下危险。

“最不注重研制的干流车企”

研制才能关于主机厂的重要性显而易见，首要来自于长时间、高强度的资金投入，“烧钱”研制不会起到马到成功的作用，但研制才能一旦落后，也绝非一朝一夕就能够赶上。

从研制视点看，不管是投入金额仍是投入力度(占营收份额)，在现在的干流车企中，吉祥应该算得上是“最不注重研制的企业”。

以2018年为例，依据公司年报，当年吉祥轿车经营收入1066亿元，研制费用5.49亿元，无形资产摊销(已本钱化的产品研制本钱)13.78亿，算计约19.3亿。

新浪财经计算了包含上汽集团(26.030, 0.32, 1.24%)、广汽集团(12.140, 0.33, 2.79%)、比亚迪(51.470, 0.18, 0.35%)、长城轿车(8.900, 0.14, 1.60%)、长安轿车(8.080, 0.08, 1.00%)等以乘用车出售为主的上市公司研制投入，与吉祥轿车进行比照如下。

能够看到，2018年，几家干流上市车企中，吉祥轿车以19.3亿元的研制金额排名垫底，而且数额明显低于其他竞赛对手;在投入力度(占营收份额)上，除了与规划8倍于自己的上汽挨近外，根本仅仅其他干流乘用车上市公司的三分之一至四分之一左右。

吉祥2018年高销量、高赢利背面，研制投入匮乏的坏处，已经在竞赛中逐步闪现。作为干流车企中最不注重研制的车企，吉祥轿车的出售和成绩可继续性令人堪忧。

一切内部董事掐点密布减持 套现超20亿元

不知是不是由于认识到了公司已步入阑珊通道，包含李书福在内的一切非独立董事，在2018年报刚刚发表完，就团体掐点减持，该现象在吉祥上市今后极为稀有。

4月11日，吉祥发布完年报、刚进入减持窗口期，4月12日起，公司董事会主席李书福、副主席杨健、李东辉、履行董事洪少伦、桂生悦、魏海、安聪明等，除独董外的一切董事均减持了所持公司股份。

依据Wind数据和新浪财经的计算，4月12日至23日的12地利间内，上述人员先后分19次，净减持1.22亿股，累计套现金额达20.65亿元。

如此密布的巨额减持也不可避免的对公司股价造成了冲击。高管会集减持后，吉祥轿车股价在不到一个月的时间内，跌幅就超过了20%。

在阅历了国内自主品牌销量冠军的高光时间后，跟着商场的阑珊，吉祥轿车正面对着重重压力。李书福能否带领吉祥扭转颓势、杀出重围，商场将给出答案。