顺丰上市(002518科士达)

到现在，13家国内航空公司现已就波音737MAX飞机停飞和推迟交给形成的丢失，正式向波音公司提出索赔。24日，我国航空运输协会经过其官方网站发布声明称：积极支持和帮忙会员企业向波音公司索赔。此次索赔，国内航空公司详细该怎样索？波音又会怎样赔？

13家国内航空公司建议索赔

据了解，波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架，波音公司此前发布的数据是全球已有300多架交给使用。现在我国已有96架波音737MAX8型飞机交给运营，约占总数的四分之一，是波音737MAX飞机的最大用户。

详细来看：南航24架、国航15架、东航14架(包含全资子公司上海航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。这13家国内公司便是此次索赔的一切航空公司。

中航协：我国航空公司估计共丢失40亿元左右

现在波音737MAX客机停飞和推迟交给，给我国的13家航空公司形成了多大的丢失呢？24日，我国航空运输协会给出了威望答案：估计我国航空公司已交给和待交给飞机共丢失40亿元左右。

我国航空运输协会秘书长刘树国：

该机型停飞和推迟交给对我航空公司机队运力、出产运转、航班保证和经济效益等方面均形成重大丢失，现在康复运转时刻尚不可知。根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，估计我航空公司已交给和待交给飞机共丢失40亿元左右。跟着时刻推移，相关丢失还将进一步扩展。我国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事情导致的丢失咱们也是最大。

两个多月合计丢践约40亿元左右，数字确实很惊人，而这个数字都包含了哪些丢失呢？

首要，假如飞机一向在运转，那它会给航空公司带来连绵不断的票务收入。可是假如这架飞机不能飞了，除了航空公司的票务收入锐减之外，还会产生深重的保护和办理本钱。比方，本来的96架737MAX飞机和其飞翔员不能飞了，那么原有的航线就要互换其他飞机和相对应的飞翔员过来替代，这其间，就有了新的办理本钱、人工本钱和运营保护本钱。

上海航空共有11架波音737MAX飞机处于停飞状况，此前一向停在上海机场，其间虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开端，这11架飞机连续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机，相关的保护保证作业十分费事。飞机要占用场站的机位，就要交租金，而保护保证人员还要不定期查看飞机。比及飞机获准从头飞翔启封时，对飞机各体系进行检定、加油、补液、加气，一切的保护作业还要再进行一遍，这些都是要花钱的。

而这样的飞机在我国一共有96架。

专家：两边洽谈处理的或许性比较大

跨国诉讼索赔专家郝俊波

飞机归于价格比较贵重的大宗产品，对或许存在的违约状况都是有约好的。呈现现在这样停飞和推迟交给的状况，给买家形成丢失，根据合同的约好会有一些相应的处理条款。这种事产生今后，一般首要是洽谈处理，由航空公司向波音公司提出损害补偿的恳求，然后两边洽谈处理。假如两边达到共同，此事能够就此处理，若洽谈不成可提起裁定或诉讼。

航空公司向波音索赔有先例

其实，外国航空公司针对波音飞机停飞丢失的会集索赔，2013年就有先例。2013年1月，被誉为“愿望客机”的波音787飞机因电池问题，在短短十天内呈现7次事端，导致全球大范围停飞，给全球多家航空公司形成了丢失惨重。作为其时波音787最大客户的日本全日空航空公司，以及另一家日本航空公司：日本航空公司，都同美国波音公司进行了索赔商洽。相同因787停飞而向波音提出索赔的，还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航空公司。其时的赔付成果，当事各方并没有对外界发布，但终究仍是达到了某种方式的补偿。

那么，此次在阅历了两次空难之后才停飞的波音737MAX飞机，面临包含我国、挪威在内的多国航空公司的索赔，波音会赔付吗？

跨国诉讼索赔专家郝俊波：

这种买家和卖家约好比较清楚，给航空公司形成的丢失，飞机制造商肯定是赔的。关于补偿金额问题需求两边洽谈，或许看合同怎样约好的。若合同约好明晰，两边争议会比较少。假如约好不行详细，两边对丢失金额的核算或许会有不合。下一步怎样处理，首要看洽谈，洽谈不成再用其他的法令途径来处理。