全球自动驾驶第一股诞生之后，资本的沪市股票风吹向哪？

2021年，自动驾驭干线物流赛道格外炽热。一方面是赛道玩家在产品与事务上的加速赛跑；另一方面是本钱的蜂拥进场与连续加注。

“融资”、“量产”、“上市”，这些词语当然具有里程碑式的含义，但关于自动驾驭这一“长时间主义”赛道而言，故事才刚刚开始。自动驾驭干线物流商业化破局之路鸣枪开赛，结尾的领奖台虚位以待，谁又将榜首个抵达？

2021年5月19日，亿欧智库正式对外发布《2021我国自动驾驭干线物流商业化使用研讨陈述》。此份陈述中，亿欧智库对自动驾驭干线物流商业化使用布景、价值、现状进行详尽整理，对其商业化难点、趋势进行深入洞悉与研判，并提出相应主张供职业参阅。

价值几许

我国公路货运商场具有万亿级商场规模，但长时间以来，我国公路货运商场饱尝安全事故频发、本钱居高不下、排放污染大、功率低劣等痛点的困扰。干线物流作为公路货运的要害一环，其痛点问题则更为严峻。

自动驾驭干线物流使用，是人工智能、大数据、云核算等新一代数字技能赋能传统工业的绝佳测验。一方面安全、降本增效等需求促进着物流企业寻求更优的货运处理方案；另一方面，方针推动公路货运职业转型晋级，推动树立绿色经济、快捷高效的公路货运系统。

场景需求实在存在、方针鼓舞先行的布景下，自动驾驭干线物流使用应运而生，经过自动驾驭系统对人类司机的逐步代替、驾驭战略与驾驭行为的优化、车队办理功率的提高，将有用处理干线物流的系列痛点。

亿欧智库测算，2030年我国自动驾驭干线物流潜在经济效益将达14045亿元，商场规模将达8539亿元。自动驾驭干线物流赛道近万亿级商场规模吸引着科技公司、主机厂、物流渠道方等多方一起掘金。

多方掘金

亿欧智库以为，技能是自动驾驭干线物流使用的中心要素，而车与货是推动自动驾驭干线物流商业化进程的要害工业生态资源。

自动驾驭科技公司、商用车主机厂、物流场景方构成了自动驾驭干线物流工业的要害三方，新式零部件与技能服务供货商则是自动驾驭干线物流工业的重要支撑。

在自动驾驭科技公司中，以图森未来(TSP.US)、嬴彻科技、智加科技、主线科技、宏景智驾为代表的头部自动驾驭科技公司的工业定位与商业模式正逐步明晰，在本钱与工业层面逐步构成显着的先发优势。头部科技公司之外，以小马智行、希迪智驾、清智科技、经纬恒润为代表的跨场景玩家，凭仗差异化技能优势与主机厂资源也拿到了自动驾驭干线物流赛道的进场资历。

关于商用车主机厂而言，布局自动驾驭的中心是以科技赋能提高产品竞赛力，深挖并稳固企业护城河。以一汽解放、春风集团(00489)、我国重汽(03808)为代表的头部商用车主机厂均与自动驾驭科技企业树立深度协作关系，一起布局自动驾驭干线物流，并在L3级自动驾驭重卡量产推动上取得抢先优势。

作为自动驾驭干线物流的下流使用方，物流场景方首要经过自研、出资/合资、事务协作等方法布局自动驾驭。比较技能难度与危险较大的自研路途，出资、合资方法更受物流信息渠道、物流地产方喜爱，而物流运送企业更倾向直接与自动驾驭科技公司展开运送事务协作。

亿欧智库经过对各方布局与协作现状的整理剖析开展，自动驾驭干线物流工业生态位争夺战已然打响。头部自动驾驭科技企业相继与抢先的商用车主机厂、物流场景方深度绑定，构成要害工业联盟，合力推动自动驾驭干线物流商业化使用进程。工业联盟各方将占有有利生态位，并逐步构成马太效应。

这意味着，关于自动驾驭干线物流赛道的新入局者和潜在入局者而言，竞赛压力正逐步加大，进场窗口期加速缩短。

道阻且长

L4级自动驾驭重卡商业化进程可分为原型、工程验证、规划验证、出产验证和量产五个阶段，当时L4级自动驾驭重卡仍处于规划验证初期。技能、供给链、法令法规仍是自动驾驭干线物流商业化进程上难以逾越的三座大山，自动驾驭干线物流商业化道阻且长。

从技能层面考虑，自动驾驭系统演进过程中，因为功用安全、品德束缚与法令规范以及层出不穷的边角事例，L3级与L4级自动驾驭之间存在巨大分水岭，短时间内难以跨过。

从供给链层面考虑，自动驾驭干线物流商业化存在三大难点：一是激光雷达、核算渠道等要害部件的车规级产品量产供给难，二是本乡商用车主机厂与供货商在线控底盘技能与产品堆集较为单薄，三是习惯更高阶自动驾驭系统的要害技能与部件研制难度大。

路权是限制自动驾驭干线物流商业化进程的另一要害因素。自动驾驭驾驭重卡相关的路途测验、演示使用、上路运营规范拟定权与监督机制涣散在轿车、交通、安全等多部分。处于L4级自动驾驭重卡的规划验证期以及L3级自动驾驭重卡的量产要害期，现行相关法令法规中，产品办理、交通办理、职责界定、稳妥监管、络安全办理、地舆信息办理等方面的部分规则，存在限制自动驾驭干线物流使用开展的对立点和或许触发潜在危险的空白点。

破局之路

面临技能、供给链、方针法规这三座大山，自动驾驭干线物流商业化破局之路需求多方一起推动。

L3级自动驾驭重卡的量产上路，或将打破自动驾驭系统进阶的分水岭。

亿欧智库以为，自动驾驭科技公司应加速推动L3自动驾驭重卡量产工程化，打造经济、合规、高效的L3自动驾驭重卡；根据L3自动驾驭重卡上路运营后取得的海量实在路途数据，驱动算法继续优化演进，提高自动驾驭系统泛化性，向L4自动驾驭系统进阶。

产学研政企的协同开展，将成为自动驾驭干线物流商业化破局之路的一大助力。

亿欧智库以为，产学研政企应从以下三方面下手，协同推动自动驾驭重卡供给链完善。首要，政府及职业协会应协同要害部件供货商，加速推动职业规范拟定，一起促进业界产品规范化、规范化开展；其次，本乡主机厂与供货商应活跃推动产学研结合，添补商用车线控底盘研讨空白，补全自主供给链单薄环节；最终，上下流企业应树立深度协作关系，协同处理场景痛点，在产品规划开发上进行适配，一起推动习惯更高阶自动驾驭系统的要害技能与部件研制出产。

方针与法令法规的协同开展，将为自动驾驭干线物流商业化探究打开路权时机。

亿欧智库以为，在方针与法令法规层面，有关部分与各省市地方政府首要应加速推动高等级自动驾驭在高速公路与城市快速路的测验与演示使用，完善准入规范与办理细则，拟定自动驾驭路途测验数据办理根据，更大程度发挥路测数据价值；其次，树立起演示区的协同作用，推动跨省市的演示使用答应认证；最终，处理相关规范与法令法规的调整与完善，完善自动驾驭车辆稳妥制度完善，助力L3自动驾驭重卡商业化使用。

本钱风向

跟着L4级自动驾驭重卡从规划验证期向量产期继续推动，自动驾驭科技公司仍需求很多资金投入以继续推动技能产品研制、量产预备和商业化探究。

2021年4月，自动驾驭科技公司图森未来成功登陆美国纳斯达克，一举成为全球自动驾驭榜首股，迈出自动驾驭科技公司进军二级商场的要害一步。

全球自动驾驭榜首股诞生之后，本钱的风吹向哪？

根据对自动驾驭干线物流科技公司生长阶段以及赛道出资的剖析，亿欧智库判别，当时自动驾驭干线物流赛道出资第三窗口期行将敞开，出产战略、办理功率、工业方位与话语权、客户触达才能与商业化程度，将成为第三窗口期优质出资标的挑选的中心目标。

在自动驾驭干线物流赛道出资第三窗口期，在以上中心目标体现俱佳的自动驾驭科技公司，将取得本钱商场更多的喜爱，从而取得更多粮草，以支撑其在自动驾驭干线物流商业化之路上继续向前奔驰。

结语

作为人工智能皇冠上最为灿烂的明珠，自动驾驭的巨大使用价值与幻想空间，吸引着一众顶尖人才投身其间，自动驾驭也成为了最具评论价值的职业热门话题之一。

人们总是对自动驾驭的未来过分神往，以至于有时候会忽视其工业化难度，对短期使用作用感到懊丧。受限于技能、供给链、方针等难点与应战，自动驾驭干线物流商业化进程仍是道阻且长。

穷山距海，不能限也。

咱们一直深信，自动驾驭终将融入实际，以科技赋能，变“汗水物流”为“科技物流”，打造更安全、更绿色、更高效、更快捷的公路货运系统，助力我国物流职业高质量开展。