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新版“双积分”方针获商场好评

新版“双积分”在结构规划上愈加完善，如积分结转愈加合理、车型包含规模愈加全面、相关企业断定愈加丰厚等。一起，操作规程也愈加优化简练，调理机制愈加灵敏有序。

连月的产销量下滑，为新动力车企本年的“双积分”成果能否合格增加了悬念。在此布景下，工信部日前发布了关于修正《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理方法》(下称《方法》)的决议。《方法》显现，此次修正清晰了2021-2023年新动力轿车积分份额要求，别离为14%、16%、18%。该积分份额是在统筹考虑职业正负积分根本平衡、满意第五阶段油耗规范和完成既定工业开展方针的基础上，归纳测算得出的。

工业和信息化部工业方针与法规司、配备工业一司相关担任人表明，因为新冠肺炎疫情对“双积分”的施行具有部分和短期影响，“咱们将继续盯梢点评疫情对2020年及今后年度《积分方法》施行的详细影响。”

更新八项内容

处理前期施行中暴露出的问题

“‘双积分’方针的施行，促进了职业技能创新和新动力轿车出产推行，根本完成了预期方针。”上述担任人坦言，之前“双积分”方针施行过程中，存在技能规范亟需更新、企业在燃油轿车节能技能方面投入不行、积分交易商场供需不平衡等问题。

在此布景下，工信部决议对现行“双积分”方针进行更新。

记者梳理了新旧版别“双积分”后发现，《决议》的调整首要表现在对现有方针条款的更新、推进节能与新动力轿车协调开展、适应工业新形势三方面，共有八项内容，首要包含清晰了未来三年积分核算规范、修正了新动力轿车乘用车车型积分核算方法、更新了小规模企业油耗积分核算优惠方法、强化了燃油车在双积分中的奉献、将醇醚燃料乘用车归入核算规模、丰厚了正积分相关企业的转让规模、建立了传统动力乘用车燃料消耗量和新动力轿车积分结转的相关方法、因疫情影响对2019、2020年度积分管理方法调整留下接口等。

“与此前比较，新版‘双积分’方针在结构规划上愈加完善，比方积分结转愈加合理、车型包含规模愈加全面、相关企业断定愈加丰厚等；操作规程也愈加优化简练，不只优化了纯电动轿车积分点评，还清晰要给予插电式混合动力正积分；此外，调理机制也愈加灵敏有序，对2019-2020年查核方法进行了灵敏调整，2021-2023年查核份额有序上升，对小规模企业的要求也愈加灵敏。”中国轿车工业协会副秘书长叶盛基以为，此次调整是依据以往的施行经历和职业反应信息进行的完善和改进，处理了其前期施行过程中发现的系列问题，有助于推进新动力轿车工业开展。

促进动力多元化

推进轿车工业全体前进

记者注意到，跟以往的“双积分”方针比较，本次的《方法》并不局限于促进电动轿车的开展，而是倾向于动力多元化方向，比方新增了低油耗乘用车在新动力轿车积分合格值核算时的优惠条款。

“对契合低油耗条件的传统动力乘用车，在核算企业新动力轿车积分合格值时，2021至2023年度低油耗乘用车的出产量或许进口量别离依照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍核算。”《方法》指出。

“传统燃油车在做好减排作业后，相同能够到达环保、节能的方针，《方法》必定了燃油车在节能减排中的奉献，无疑是在鼓舞进一步提高燃油功率，有利于促进轿车工业全体前进，也不容易呈现新动力与燃油车之间的失衡。”有业内人士指出。

除了低油耗燃油车，《方法》中还将醇醚燃料轿车列入到传统动力车领域中。即运用甲醇、二甲醚(简称醇醚燃料)等车用清洁动力代替汽油、柴油的燃料轿车。

“这是由我国的动力结构所决议的，目前我国动力结构依然是‘富煤贫油少气’，经过残次煤、煤层气、焦炉气制取甲醇、二甲醚等车用燃料，能够完成对煤炭资源的最大化清洁合理使用。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树坦言。

或视疫情影响进一步调整

激起节能与新动力轿车开展生机

因为新政完善了多项方法，崔东树以为，本年下半年和下一年，新动力轿车将具有可继续、高增长的开展机会，一起新版“双积分”方针也给予了企业更多灵敏开展机会。

但值得注意的是，考虑到疫情对车市的影响，后续的“双积分”方针仍可能会依据实际状况做出相关调整，并在充沛听取职业企业定见的基础上，按程序发布施行，比方本次新增的“能够依据轿车职业开展状况决议延伸赔偿期限”等规则。

“因为2020年疫情影响，部分企业新动力积分发生的节奏变慢，而关于2021年及今后年度积分合规，疫情带来的影响则相对较小。如此一来，车企就能够用2021年的积分赔偿，推迟结算期。”崔东树指出。

关于“双积分”方法修正对未来积分交易商场发生的影响，前述担任人称，新政发布施行后，新动力轿车积分份额强制查核归入、油耗要求进一步加严，积分商场供大于求状况将明显改进，交易价格也将充沛表现商场价值，激起节能与新动力轿车开展的生机。“对此，大多数车企已有预期，以为《方法》促进节能与新动力轿车工业开展的商场化调理作用会明显增强。”