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“几天了，脸都没有洗过，现在不怎么喝水了，泡面有的时分连泡都不泡。”“10个鸡蛋巨细的面包，整整吃了7天。”这是以车为生、以路为伴的卡车司机在漫漫运送途中的真实写照。疫情当时，各地物资驰援抗疫一线，为疫情当地带去了蔬菜等日子必需品的保证的一起，卡车司机的从业状况也不断暴露在聚光灯下。

危险高、作业病多发成为卡车司机的固有标签，稳妥作为有用化解危险的东西，能够满意卡车司机这一作业的保证需求。4月12日，银保监会发文鼓舞稳妥公司针对卡车司机等特别岗位作业人群特色，开发意外损伤稳妥等产品。

那么，现在卡车司机等从事运送、物流作业的集体稳妥保证状况怎么？从稳妥产品开发、规划等方面，下一步稳妥业怎么“因地制宜”为卡车司机开发产品，助力货运物流作业“保通保畅”？

纾困解难，监管喊话险企开发专属意外险

近来，据媒体报道，疫情防控期间，各地卡车司机因疫情影响，在运送蔬菜等途中不只要面对“高强度”的作业，乃至吃一顿饱饭都变得奢华。此外，跟着运送、物流作业的快速开展，卡车司机以及货品在运送过程中相同充满了各式各样的危险。

现在，卡车司机等从事运送、物流作业的集体的危险保证正不断引起注重。4月12日，银保监会发文指出，稳妥业要竭尽全力协助货运物流作业纾困解难，在加强稳妥保证方面，银保监会鼓舞稳妥公司针对卡车司机、快递员等特别岗位作业人群特色，开发意外损伤稳妥等产品。

“卡车司机是一个作业十分辛苦，产生危险也相对更高的作业。许多卡车司机是家里的顶梁柱，是家庭收入首要来历的供给者。一旦其产生危险，将会对第三者和本身家庭形成巨大丢失。”长安稳妥相关人员对北京商报记者表明。

“卡车司机面对恶性、较严峻的交通事端危险，高速公路产生事端，不死即伤的概率大许多。”资深精算师徐昱琛说道。

疫情不只对国内经济带来巨大冲击，也给卡车司机的作业与日子带来极大影响。由于物流和运送作业作业性质，卡车司机来往各省市频频。3月以来，国内多地相继陈述卡车司机核酸检测阳性。

由于运送抗疫物资时刻紧任务重，卡车司机的作业强度可想而知。徐昱琛表明，比方青海或许我国西北地区省份，假如运送援沪物资，卡车司机要开2000公里左右的旅程，或许一天休息时刻只要几个小时，高强度驾驭，休息时刻较少，所以卡车司机作业强度、压力较大。

众惠彼此相关负责人对北京商报记者表明，疫情对卡车司机的影响首要会集在生产期间带来的疫情感染危险、阻隔误工危险及运单超时违约危险；受疫情开展的不确定性及相应当地防疫方针影响，疫情感染危险、阻隔误工危险尤为杰出，需求点保证；一起需重视卡车司机作业固有的意外作业危险及家庭经济支柱的大病危险保证。因而，卡车司机在疫情期间加强稳妥保证十分有必要。

另据《2021年卡车司机从业状况调查陈述》显现，86.5%的卡车司机由于开车患有胃病、颈椎病、高血压等作业病。

险企推“适配”稳妥，投保率有较大抬升空间

交通运送及物流是经济作业的血脉，而这背面是上千万名卡车司机废寝忘食地静静贡献。有数据显现，这一巨大的集体承载着全社会79%的货运量和33%的货运周转量。北京商报记者了解到，为满意卡车司机的稳妥保证需求，险企、稳妥安排正不断推出“适配”卡车司机的稳妥产品。

众惠彼此相关负责人对北京商报记者表明，联合路歌卡友地带针对卡车司机作业危险高、作业疾病多发的集体特色，高发重疾负担重、治病就医住院难的难点，卡嫂、子女、爸爸妈妈也想投保的需求点，推出国内首款卡车司机专属普惠医疗保证计划——“卡友保”。此外，众惠彼此还有全民疫保通稳妥等产品为卡车司机供给保证，保证疫情身故保证、疫苗接种意外身故或残疾保证及强制阻隔补贴保证等。

2020年，中交兴路就联合安全稳妥在“车旺大卡App”上线互联版“卡车事端停驶险”。将为或许遭受火灾、爆破、交通事端、地道及桥梁崩塌等事端形成车辆严峻损坏和导致千万商用车车主货运运营中止等危险供给累计最高10万元的保证。

不过，市面上尽管相关的稳妥产品较为常见，但现在针对卡车司机的相关稳妥保证的现状并不尽善尽美。《陈述》显现，当时，2000多万卡车司机是物流作业规划最大的从业集体。从稳妥保证方面，22.5%的卡车司机投保了交通意外险，仅有7.7%的投保了医疗稳妥、7.6%的投保了养老稳妥，投保工伤稳妥、赋闲稳妥的占比更小，还有20%的卡车司机没有投保或交纳稳妥费用。

徐昱琛关于现在卡车司机的稳妥保证状况表明，一方面，卡车司机或许稳妥认识较单薄，另一方面，卡车司机的危险较高。关于投保意外险而言，办公室白领或许需求300元保费就能获取100万元的意外险保额，假如是卡车司机投保意外险，有或许300元保费只能取得10万元的意外保额，保额的不同反映出卡车司机这一集体相关于白领集体事端概率的不同。此外，部分百万医疗险，投保时对作业有要求，大部分百万医疗险是1-4类作业可投保，当然有些会有1-6类，所以卡车司机投保时会相对较难。

关于在参与或推行卡车司机、货品运送相关稳妥中面对的问题。众惠彼此相关负责人对北京商报记者表明，核心问题为新模式、新服务与政府防疫作业的结合方法及确定规范，疫情环境下的运送疏通，信息化防疫办理，流调可追溯办理等需求与各级防疫办理部门深化对接。

险企可结合保证需求，联动规划产品

关于卡车司机的稳妥保证现状，怎么采纳有针对性的细化办法，针对卡车司机、货品运送公司相关稳妥还能够怎样开发？

众惠彼此相关负责人对北京商报记者表明，计划经过与作业社会服务安排的深度结合，定制合理高效、精确适用的稳妥保证计划及防疫健康办理服务。别的，也应充分考虑疫情要素影响下的订单合理性及交通防疫方针信息预知等多维度要素，为卡车司机注册切实可行的运送线路参阅及可选的有用配套保证服务。

在徐昱琛看来，一方面，运送类公司或许卡车司机，能够和安全类作业的科技公司进行协作，装载行车记录仪或视频车载设备，以下降事端率，使得卡车司机能够经过较低的保费价格购买车险。另一方面，卡车司机行车安全性进步，能够下降卡车司机意外险理赔概率，使得卡车司机能够花更少的钱买到性价比高的意外险产品，此外，财险公司能够将车险和意外险进行联动。

关于结合卡车司机这类特别岗位作业人群特色进行产品规划，徐昱琛表明，稳妥公司能够经过作业协会，包含各地的协会或相关渠道，在进步运送安全性，下降运送危险性的基础上，规划一系列的稳妥产品，给卡车司机供给意外医疗，包含疾病、重疾等保证。关于年岁大的卡车司机集体，经过养老规划等，供给一揽子稳妥产品。

银保监会除了喊话稳妥业要加大对意外损伤稳妥等产品开发力度，还提出引导稳妥公司活跃开展货品运送稳妥、路途货品运送承运人责任稳妥等财险产品，为物流业供给危险保证。

货品运送稳妥，是指承保运送中货品因自然灾害或意外事端所造成的丢失的稳妥。《我国货品运送稳妥作业现状调研与开展趋势猜测陈述》指出，改革开放以来，我国财产稳妥年平均增长率保持在两位数，但与此一起，作为财产险重要类别的货运险开展却显着滞后。

针对卡车司机以及物流运送作业现在的稳妥保证现状，除了监管开释的信号，徐昱琛主张，从个别来说，要进步稳妥认识，无论是社保仍是商保，哪怕参与居民的医保，为的是能够取得根本的保证。二是从渠道或许作业协会的视点而言，期望能够供给一系列轿车司机、卡车司机所需求的稳妥产品，由于这两类司机的危险和需求有很大共性。三是从稳妥公司视点来说，能够深化调研，和相关作业协会或渠道在协作基础上供给有竞争力的稳妥产品。

北京商报记者?陈婷婷?胡永新