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本周，国内外轿车行业有哪些大事件产生？

新一轮新动力轿车下乡已发动

3月31日，盖世轿车得悉，2021年新动力轿车下乡活动现已开端，本次活动时刻为2021年3月至2021年12月，活动由工信部、农业乡村部、商务部、国家动力局联合安排打开，托付中国轿车工业协会安排施行。

图片来历：消息人士

与上一年新动力轿车下乡活动比较，本年活动不只时刻更长，且掩盖区域更广。据悉，本次活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，挑选三四线城市、县区举行若干场专场、巡展、企业活动。

除了线下活动，本年新动力轿车下乡还将举行络购车活动。本次活动告诉提出，鼓舞参与下乡活动的新动力轿车行业相关企业积极参与“双品购节”，支撑企业与电商、互联渠道等协作举行络购车活动，通过上促销等方法招引更多顾客购买。

此外，告诉还提出，鼓舞各地出台更多新动力轿车下乡支撑方针，改进新动力轿车运用环境，推进乡村充换电基础设施建造。

盖世点评：本年新动力轿车商场趋势会否受原资料提价、芯片缺少而高开低走，就看此一举了。

瑞萨停产将继续至夏日，日本三大车企方案减产

据相关媒体报道，因为3月19日瑞萨电子Naka工厂内一条出产线产生火灾，导致部分车用芯片产线停摆，其车用芯片库存将在4月下旬耗尽，到时将中止供货，并在4月下旬后的一个半月到两个月的时刻里供给继续堕入阻滞状况。

随后，盖世轿车向相关知情人士求证，得悉现在只要遭到火灾影响的本来在那珂工厂N3大楼出产的部分产品将会中止供货。据了解，N3大楼300毫米出产线大约三分之二出产的是轿车芯片，弦外之音即，未来一段时刻由该产线出产的部分车用芯片或将断供。

盖世点评：明显，这让本就深受芯片缺少困扰的全球轿车商场，落井下石。

苏伊士运河康复通航轿车供给链丢失在所难免

当地时刻3月29日，埃及苏伊士运河办理局发布公报称，停滞货轮现已彻底康复至正常航道，但要彻底疏通现在的拥堵，仍需约三天半时刻。

值得注意的是，运河的阻塞关闭了欧亚之间最短的海上通道的货品流转，轿车制作商和供给商估计，他们的供给链将因而遭到影响。奥迪方面表明，封闭可能会影响制品车的交给和该区域现已在前往目的地途中的资料供给。

穆迪剖析公司首席经济学家马克-赞迪表明，因为推迟向德国大型轿车制作商运送轿车零部件，德国经济可能会遭到影响。

盖世点评：吃瓜还需慎重，究竟瓜藤(供给链)遍及全球。

小米官宣造车！10年豪掷100亿美元

3月30日，小米集团在港交所发布公告称，董事会正式同意智能电动轿车事务立项，拟建立一家全资子公司，担任智能电动轿车事务；首期出资为100亿元人民币，估计未来10年出资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动轿车事务的首席执行官。

小米春季新品发布会直播截图

在当晚上举行的小米春季新品发布会上，雷军宣告，小米正式进军智能电动轿车行业。至此，雷军口中的“预备了100亿美元的特大项目”，尘埃落定。

盖世点评：无风不起浪，传言久了总会成真。

长城轿车豪赌氢动力，志在2025占全球氢能商场前三

在全国燃料电池轿车演示城市群正式落地之前，3月29日，长城轿车初次面向氢能工业发布了未来氢能战略部署：

图片来历：盖世轿车

第一阶段，2021-2025年，即敞开氢年代，聚集氢演示，在这期间，长城轿车将在演示试点城市群中，加强商业模式立异，培养健全工业链，加大自主研制与本钱投入。

第二阶段，2025-2035年，即开展氢经济，敞开氢生态。详细而言，长城将加大推行氢燃料电池轿车，研讨和推行船用、航空、移动机械燃料电池体系。

第三阶段，2035-2050年，即建成氢社会，奉献碳中和。长城轿车致力于成为氢能出产、贮存和综合利用的生态运营商。

2025年前，长城轿车将要点环绕公交/大巴、重卡/物流车、乘用车共三大使用渠道打开推行运营。细化来说，2021年，长城轿车将推出全球第四辆真实量产的大功率燃料电池乘用车，落地全球首个100辆49吨氢能重卡；2022年，长城轿车还将为冬奥会推出首支高端乘用车服务车队，扩展重载货车、物流车等商用车，乃至船只、有轨交通的低碳化燃料电池使用；2023年，长城轿车将完成首要体系集成商推行数量国内抢先；2025年，完成全球氢能商场占有率前三。

盖世点评：“一人难成众，孤木不成林。”站在新一轮动力革新的起点，信任长城不会是仅有一家迈向氢动力技术的车企。

博泽和群众建立合资企业，估计2030年销售额达28亿欧元

3月30日，盖世轿车由博泽官得悉，其已与群众轿车在日前就建立合资企业签署协议，新合资企业将开发并制作整椅、座椅骨架和零部件以及车辆内饰体系解决方案。与此一起，博泽将收买群众子公司SITECH的一半股份，以将之归为本次合资企业的一部分。

博泽与群众轿车签署协议(图片来历：博泽)

据悉，博泽和群众将各持有新合资企业50%的股份。双方同意，博泽将取得SITECH的办理运营权，并将合资企业营收并入博泽。新合资公司将连续并整合博泽和SITECH的优势和成功经验，在添加与群众轿车集团之间事务来往的一起，其还将扩展其他轿车制作商的事务，从而在竞赛剧烈的轿车座椅商场上占有领导地位。

关于新企业的未来，博泽方面猜测，在5200多名职工的共同努力下，SITECH本财年销售额有望到达约14亿欧元。到2030年，公司事务量估计将完成翻番，到达28亿欧元的销售额，职工人数也将增至7000名左右。

盖世点评：从此次合资来看，无疑将进一步解放了SITECH的供给领域。