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2021年3月19日，青岛市长赵豪志率众一行赴长春市造访我国一汽集团。这是这位新任青岛市长春节后初次正式出访。

此次出访，赵豪志一行先后到我国一汽红旗工厂、NBD总部红旗研制院、造型中心现场观摩。现在，一汽集团已是青岛轿车工业最大的出资者，商用车、乘用车、新动力车等多个整车项目相继落地投产。

赵豪志在观摩后对我国一汽董事长徐留平说，青岛把展开轿车制作业摆在突出位置，我国一汽与青岛大力展开轿车工业的方向高度契合，期望与我国一汽展开更多范畴的沟通协作，一起抢抓轿车工业立异晋级的机会，完成互利共赢。

经过继续招商，原本在轿车版图上静静无闻的青岛，数年内已招引了一汽解放、上汽通用五菱、北汽新动力、一汽群众的出资布局。就在一个月前，赵豪志出现在奇瑞轿车青岛基地现场，并宣告这一总出资230亿元的项目开工建造。

现在，青岛轿车工业已构成千亿产值，逾越家电、成为当地第一大工业，整车产值占全国约1/20，新动力轿车产值更是占到全国1/10。当地政府曾揭露喊出“建造全国甚至全球最大的新动力轿车工业基地”的展开方针。

青岛曾是全球出名的“家电名城”，诞生了海尔、海信、澳柯玛等一批本乡企业。轿车工业的展开途径却天壤之别——经过招商能够在短时间集合很多品牌、引来很多出资产能，助推轿车工业敏捷兴起。

但业界专家也指出，招商而来的外溢产能也伴生出短少龙头企业、研制组织、高端车型、中心部件等工业链要害环节的现象，青岛千亿轿车工业亟待补链晋级……

招商来的千亿工业

“青岛主张‘高端制作业+人工智能’攻势，轿车、家电、轨道交通、机械装备等千亿级工业集群加速兴起。”2021年1月12日，刚刚到差青岛两个月的市长赵豪志，在政府工作报告中总结新旧动能转化时，将轿车工业列为首选。

青岛一贯以海尔、海信、澳柯玛等为龙头的家电工业出名，可外界少有人知的是，现在轿车才是这个城市的第一大工业。

依据青岛市工业和信息化局最新发布的一组数据，2020年青岛整车产值近120万辆，已接连3年打破百万，其间新动力轿车近13万辆，创前史新高；青岛全年轿车工业增加值增速逾越20%，对青岛工业增加贡献率逾越45%。

我国轿车工业协会发布的最新数据显现，2020年我国轿车产值为2522.5万辆，新动力轿车产值136.6万辆。这意味着，轿车不只已成为青岛这个工业城市第一大工业，整车产值约占全国1/20，新动力轿车更是占到全国产值的1/10。

青岛一直是全国甚至全球的“家电名城”，之所以会被轿车工业静静的逾越，与青岛展开轿车工业的途径有很大相关。

在长时间注重新动力轿车范畴的赛迪智库研究员赫荣亮的回想中，青岛是一个工业强市，但在轿车范畴开端只要青特集团出产特种轿车和零部件。2005年，青特集团建立青特置业，转型房地产，“像造轿车相同造房子”。由此，青岛仅有一汽解放商用车制作基地。青岛错过了展开燃油轿车的黄金期。

轿车制作业被称为工业的龙头工业，是经济展开的强引擎、科技立异的大渠道。这个工业特别之处在于，出资大、占地小、工业链长，归纳带动效果大。

青岛即墨一位担任轿车工业招商的官员对此深有体会：一个年产20万辆产能的整车项目，出资百亿、占地千亩，每年产值三四百亿元，工业归纳带动效应最高可达1:9。即，一个整车厂每发明1亿元产值，会拉动上下游工业链9亿元左右的社会归纳效益。这也就能了解，为何北上广一线城市在用地严重、约束大都工业展开的情况下，仍热衷于追逐轿车工业。

“后来，青岛轿车工业简直是从零开端，经过招商的方法不断靠拢国内整车工厂。”赫荣亮回想，培养本乡企业往往需求很长的展开周期，招商却能让一个工业在短短几年敏捷兴起。

2014年9月，北汽新动力在青岛莱西的出产基地开工，成为青岛第一家整车出产、出售新动力轿车的归纳基地；同年11月，一汽群众华东基地签约落户，出产全新一代宝来，30家中心零部件企业同步落户；2017年8月，一汽解放新动力商用车项目签约，同年即完成投产。

吉林大学青岛轿车研究院院长王玉海指出，全球轿车工业一起面临着新旧动力替换与信息技能浸透的剧变，这孕育出巨大的商场机会，青岛在传统轿车年代静静无闻，在新动力轿车年代却面临着换道超车的或许。

青岛开端在新动力轿车工业上不断加注。

2019年12月4日，一则突发音讯引来整个轿车业的注重——凭借奇瑞“混改”，青岛五道口新动力轿车工业基金出资144.49亿元，别离持有奇瑞控股51%、奇瑞轿车18.51%的股权，替代芜湖国资委，成为奇瑞实践控人。

此前，青岛市国资建立总规模500亿元的科创母基金，青岛五道口新动力轿车工业基金便是其间之一。该基金环绕新动力轿车工业及上下游范畴展开出资。斥巨资控股之后，2021年2月26日，青岛迎来了最大的轿车单体项目——方案总出资230亿元的奇瑞轿车青岛基地落户即墨、开工建造。

青岛即墨担任轿车工业招商的一位官员告知记者，整个基地建造冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间和其它出产辅佐设备，既有燃油车也有新动力车的出产，乘用车首要为瑞虎9系列等几款车型。

依照规划，整个基地设备达产后，年产值可达500亿元以上。其间，奇瑞青岛乘用车项目方案出资130亿元，可满意年产30万辆整车出产能力，达产后完成年产值380亿元以上。

经过招商，数年间青岛快速构成以一汽解放、上汽通用五菱、北汽新动力、一汽群众为龙头的轿车产能，这些产能简直都是既能出产燃油车也能出产电动车的混装出产线。青岛政府一度喊出“打造全国甚至全球最大的新动力产能基地”。

在刚刚审议经过的青岛“十四五”规划中，未来5年，青岛重塑制作新优势也是将轿车工业作为首选：“聚集攻坚新动力轿车、工业机器人、传感器等要点工业，打造国际新动力轿车工业高地、国内一流机器人和传感器工业基地……”

补链的方向

招商的方法让青岛规避了本乡企业翻滚展开的绵长培养期，短时间内聚集了很多品牌、1/10的新动力轿车产值，但任何一种展开方法都有着本身的短板。“招商而来的轿车项目，都是依据各大轿车厂商战略需求布局的产能，但真实中心的研制环节、高端车型、要害零部件等很少外迁。”吉林大学青岛轿车研究院院长王玉海举例道，现在，只要一汽解放青岛公司是全资子公司，是集研制、制作、出售一体的独立法人；群众与通用五菱等仅仅一个加工厂、分公司，并没有研制环节。这也使得青岛轿车研制环节不行强，与产值、产值极不相等。王玉海以为，这既是青岛轿车工业展开的短板，也是工业晋级补链的首要方向。

事实上，3月19日，青岛市长赵豪志前往一汽集团观赏的红旗工厂、NBD总部红旗研制院、造型中心，正是青岛轿车工业所急缺的。现在，“红旗”转向新动力，正在长春总部建造年产能20万辆的出产基地。

当记者欲就轿车工业展开采访青岛市工信局时，担任宣扬的官员请示领导后一再强调，仅有新闻记者证不能承受采访，依据青岛市工信局内部规则，记者有必要提交一份加盖报社公章的采访函证明才算契合流程。而现在，青岛正在打造“无证明”城市。

青岛市商务局出资促进处一位相关官员向记者表明，轿车工业的重要性在于，不只与加工制作业相关，未来还能与大数据、人工智能、新动力工业亲近结合。从规划“956”工业到做大做强13条工业链、再到现在提出“打造全国新动力轿车工业高地”，青岛越来越注重轿车工业的展开。一方面，青岛招商本着敞开的心态，对电动、氢能、混合动力等轿车项目都进行招纳；一方面开端针对中心零部件以及高端车型进行要点引进。

即墨是青岛轿车工业最为会集的区域，一汽解放、奇瑞项目落户于此。上一年9月9日，青岛将奥迪A3Sport-back招商到此、正式下线，补偿了当地没有高端乘用车型的空白。此前，该基地仅有宝来、宝来·纯电车型等中低端车型。

即墨一位担任轿车招商的官员表明，现在，政府也意识到工业的缺乏，已开端补链、延链，针对电动轿车的电池、电机、电控等中心零部件要点招商。他以为，青岛短少高端车型、中心零部件、短少研制等，很大程度上是由于短少本乡企业、短少总部企业所造成的。由于，每个车企都不肯外迁要害环节，招商的难度很大。

短少本乡企业、总部企业带来的另一个问题，便是缺失品牌。在家电与轿车两大工业上，青岛走了两种彻底不同的展开途径——青岛诞生出海尔、海信、澳柯玛等一批本乡企业，这些家电企业日渐做大，企业品牌带动了城市品牌，青岛也成了“家电名城”享誉全球。而一汽解放、上汽通用五菱、北汽新动力、一汽群众落户，却很难让人与青岛联系起来。这也是虽然轿车逾越家电、成了青岛第一大工业，虽然青岛产能内行业界占有适当的比重，却少有人知的原因。

事实上，近年来青岛不断经过招商，企图推进轿车工业补链晋级。

2018年8月，年产能30万辆的北汽新动力最大新动力纯电动轿车制作基地，在莱西姜山镇建成投产。尔后，北汽新动力第一家京外研制中心又被招商而来。

莱西市姜山镇经贸委主任刘国骏告知记者，2020年7月，莱西又招商进驻了青岛第一个整车全资质总部企业——北京轿车制作厂(青岛)有限公司。该项目总出资152亿元、产能30万辆，包括商用车、新动力乘用车出产制作基地以及发动机项目。依照方案，该项目估计2021年7月竣工、10月投产。刘国骏特别指出，该总部将研制中心设在青岛莱西市，现已有二三十名研制人员进驻。

北京轿车制作厂(青岛)有限公司2020年5月注册建立，刚刚研制出的新车产值与销量是否能到达平衡尚未可知。

王玉海以为，现在，青岛招来了部分高端车型、总部车企、研制组织，但相对于整个工业已有体量来说依然缺乏。他主张，能够学习姑苏展开新动力轿车的做法，对轿车工业进行晋级补链。

姑苏简直没有一家整车厂，却经过招商聚集一大批电机、电池等高端中心零部件企业以及独立研制组织。比方，特斯拉、松下和蔚来轿车的电池均由姑苏制作；清华大学、博世、吉祥、奇点等均在姑苏设有轿车研制组织。

在欧洲，奥地利这个风景如画的小国，不只集合了宝马、通用、奥迪、群众和斯柯达等轿车巨子建立的研制中心，还有不可胜数的独立研制组织。因而，奥地利有着“国际三大柴油发动机技能高地之一”之称。

历数国际出名的轿车城，遍及集聚龙头企业、研制组织、中心零部件供货商等基本要素。王玉海主张，青岛展开轿车工业一方面能够针对中心环节、高端车型向各大轿车厂商要点招商，一方面还能够侧重招引独立的研制组织和零部件制作商进驻。经过晋级、补链，使整个工业均衡展开。这就需求城市有明晰的工业规划、有招引力的配套方针。

赛迪智库新动力轿车范畴研究员赫荣亮以为，新动力轿车范畴优质企业、科技人才不多，很多城市招商竞赛剧烈。作为二线城市，青岛有工业基础，做一线城市的前沿科技成果转化仍是有优势的。青岛在工业招商仍是要下功夫，从园区布局、企业集聚、自动驾驶和车联展开环境等方面下手，提高软实力。