乘中国证券时报用车市场国潮涌动 国产新能源车逆袭领跑

受芯片缺少、原材料价格上涨等要素的影响，6月份国内轿车销量猛踩“刹车”，同比和环比均呈下滑状况。在此布景下，我国轿车品牌却成为了一抹亮色，整体销量同比攀升，市占率也有显着进步。

依据我国轿车工业协会(下称“中汽协”)发布的最新数据显现，6月，我国品牌乘用车销量69.1万辆，同比增加16.5%，商场份额占有44%，比上年同期进步了10.5个百分点。

中汽协副总工程师许海东表明，我国轿车品牌商场份额的攀升是其品牌竞赛力进步的成果，一起，群众消费需求的兴起，也为我国轿车品牌的销量增加供给了条件。他指出，在面临芯片供给缺少等问题时，自主品牌车企体现得更为活跃，这也为其商场份额的攀升奠定了根底。

我国轿车品牌渐兴起

依据中汽协发布的最新数据显现，本年6月，国内轿车销量出现显着回落，同比下滑12.4%，而我国品牌乘用车的体现却显着好于大市，共出售69.1万辆，环比增加1.7%，同比增加16.5%，占乘用车出售总量的44.0%，占有率比上月增加2.8个百分点，比上年同期进步10.5个百分点。

近期，多家轿车上市公司披露了6月产销快报，不少公司自主板块的销量均完成了逆势上涨。其间，长安轿车旗下的重庆长安6月共出售轿车6.64万辆，同比增加11.09%；广汽集团旗下的广汽乘用车6月共出售轿车2.94万辆，同比增加11.62%。

相反，上述上市车企合资板块在6月的体现却是不及商场预期。其间，广汽集团旗下的广汽本田6月销量同比下滑35.47%；长安轿车旗下的长安福特6月销量同比下滑1.69%，长安马自达同比下滑20.18%。此外，上汽集团旗下的上汽群众、上汽通用6月的轿车销量也出现了“滑铁卢”。

据中汽协计算，与上月比较，本年6月德系品牌乘用车销量显着下降，韩系降幅略低；与上年同期比较，法系销量坚持快速增加，其他外国品牌均呈较快下降。

许海东剖析称，我国轿车品牌的逆袭有长时间原因，也有短期原因。从长时间来看，我国品牌商场份额的上升是其品牌竞赛力进步的成果；短期来看，在应对芯片缺少等问题方面，我国车企的反响更活跃，这为他们保证产品供给供给了根底。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树也以为，应对芯片缺少的危机，合资品牌的供给链系统并没有发挥出应有的优势，而我国轿车品牌则凭仗着杰出的商场敏锐度和反响才干，活跃保证芯片供给安稳，这为其后续的发力奠定了根底。

崔东树判别，跟着我国轿车品牌的进步，会进一步稀释合资品牌的商场份额。

抢抓新能源车机会

“上半年，新能源轿车高速增加，我国轿车品牌占有很大份额，这有用支撑了其商场占有率的进步。”中汽协副秘书长陈士华以为，我国轿车品牌对新能源轿车商场机会的掌握，也是助推其商场份额增加的重要要素。

依据中汽协发布的最新数据显现，1—6月，新能源轿车产销双双超越120万辆，别离到达121.5万辆和120.6万辆，均同比增加200%。

详细到车型上，与上年同期比较，纯电动轿车产销双双超越百万辆，插电式混合动力轿车销量超越20万辆，同比均呈快速增加；燃料电池轿车产销也完毕下降，呈必定增加。

到本年6月，国内新能源轿车的商场浸透率已由年头的5.4%进步至9.4%，其间6月单月的商场浸透率高达12%。这其间，我国轿车品牌做出了较为杰出的奉献。

依据部分上市车企发布的6月产销快报显现，我国轿车品牌在新能源轿车板块的体现确实更为杰出。其间，比亚迪6月新能源车销量4.14万辆，较去年的1.42万辆同比增加191.55%；长城轿车的新能源品牌欧拉6月销量1.08万辆，同比增加309.5%；广汽埃安6月销量8639辆，同比增加103.75%。新造车企业方面，6月，“蔚小理”别离交给量达8083辆、6565辆和7713辆，别离同比增加116.1%、617%和320.6%。

崔东树告知记者，在电动轿车范畴，我国轿车品牌的商场份额现已打破50%。从未来的开展趋势来看，我国品牌的商场占有率还会继续进步，尤其是在电动轿车商场，依然有巨大的机会可发掘。再加上我国轿车品牌在智能化层面立异速度较快，将进一步助推其快速增加。

我国车企的未来

现在，依据行业界的遍及猜测，到2025年，国内轿车产销预计会到达3000万辆，新能源轿车的份额有望到达20%，乃至30%，在这个过程中，有关新式产业和新式范畴的产品会出现快速增加。

“尽管‘十四五’期间商场的总量有所增加，但结构已发生了根本变化，能生存下来的都是精英。”广汽集团战略研究部部长黄智雄以为，“十四五”期间，轿车商场的竞赛更趋于复杂化、白热化，我国轿车品牌本来凭仗价格优势获得的高商场份额的景象将难以仿制，势必要经过科技立异，构建最有中心竞赛力的生态系统、打造最具商场竞赛力的车型，才干获得逆势增加。

也有业界人士关于我国轿车品牌未来的开展持较为达观的情绪。日前，春风轿车集团党委常委、副总经理尤峥就曾在一次揭露活动中表明，预判我国轿车品牌将在“十四五”迎来50%的市占率拐点。

中汽协副秘书长师建华以为，我国轿车品牌在智能联和新能源范畴开展较快，这为我国车企的品牌向上供给了机会，我国轿车品牌应掌握好这种先发优势，首先完成在品牌层面的打破。未来，我国轿车品牌将迎来充沛竞赛的年代，全球化开展才是其做大做强的必经之路。