石油巨头赚太多引发争议 多国政府准备行动！“暴利税”箭在万通智控股票吧弦上！

在全球顾客苦苦应对通货膨胀的这个夏天，世界石油巨子却赚得盆满钵满，纷繁陈述创纪录的季度收益。在英国等欧洲国家，对再三创下赢利纪录的动力公司征收“暴利税”的组织现已箭在弦上，但这是否可以令民众获益，却存在争议。专家以为“暴利税”的施行有合理性，但不该被视为处理动力危机的抱负计划。

英石油巨子高赢利引不满

据英国《每日镜报》报导，英国石油公司本年第二季度赢利到达84.51亿美元，创2008年以来的最高季度纪录；上半年赢利较去年同期大幅添加170%。欧洲最大的石油公司壳牌也在7月初宣告接连两个季度打破其赢利纪录，壳牌第二季度完成净赢利180.4亿美元，环比添加154%，同比添加426%；本年一季度和二季度，壳牌的调整后净赢利分别为91.3亿美元和114.72亿美元，两次改写2008年以来的最高季度纪录。

整体来看，油气财物价值上升，石油与天然气价格的走高和销量的添加，以及各家公司进一步的本钱操控，共同为各家公司带来了丰盛的赢利；虽然退出俄罗斯区域的股权和财物给各家企业带来了不同程度的丢失，但仍未能阻挠成绩添加的大趋势。与此一起，英国许多家庭正在苦于敷衍不断上涨的动力账单。为此，英国石油公司被指“轻松赚大钱”。英国轿车协会(AA)也指出，在英国的许多加油站中，英国石油公司的油价最贵。

英国《金融时报》也引述英国两大轿车驾驭协会RAC及AA的呼吁说，英国石油公司及各大超市应当赶快操控油价。英国当地多家智库组织都正告说，高油价也在推进英国通胀率在下一年首季飙升至15%。

一边是石油公司赢利大增，一边是世界各地通货膨胀率飙升，人们呼吁政府对石油公司征收更高的税。在7月，英国下议院同意了“暴利税”计划，决议到2025年12月31日之前，对英国北海区域油气生产商的赢利征收额定25%的暴利税。该法案答应油气企业经过出资新的油气挖掘项目，来抵消部分税款，以此更好地保证动力安全。

正在竞选英国执政党党首及辅弼的苏纳克5月份在担任政府财务大臣时，宣告一项150亿英镑的计划以协助今秋将面对动力账单进一步上涨的英国家庭。《金融时报》称，但是急迫的时局令这位时任财务大臣完全转变立场，宣告对石油和天然气公司征收50亿英镑“暴利税”，以协助为上述计划埋单。

美欧都在考虑“暴利税”

在大洋彼岸，美国的动力巨子也在收成创纪录赢利。埃克森美孚和雪佛龙最近也宣告了创纪录的季度赢利。在到6月30日的上个季度中，埃克森美孚创收179亿美元，比之前的纪录高出20亿美元。雪佛龙第二季度的赢利为116亿美元也创下纪录。德新社报导称，埃克森美孚、雪佛龙、壳牌和法国的道达尔动力公司在上一季度一共的收益，简直是去年同期的两倍。美国总统拜登遭到来自其本党成员的压力，要求引进“暴利税”。拜登自己也曾多次批判美国动力企业暴利令人难以承受。

相同摩拳擦掌的还有德国。由于顾客价格处于创纪录水平，越来越多的德国人支撑执政党社民党和绿党在危机时期征收所谓的超额赢利特别税的呼吁。依据民意调查组织Infratest Dimap 最近为德国电视一台进行的一项调查结果，76%的人以为对动力公司的高额额定赢利征收特别税是正确的。

在动力和通货膨胀两层危机的布景下，石油公司的高额赢利遭到政治人物、工会官员和环保活动家的严厉批判。德国社民党领导人8月初再次呼吁征收这种税。她在电视节目上表明，这是针对那些不是凭仗本身成绩和立异的情况下赚取超额赢利的公司，即从动力危机中获利的企业。政府应该减轻民众和小公司的担负。绿党籍欧洲议会议员拉斯穆斯·安德烈森表明，“绿党提议对超额赢利征收50%的超额赢利税。这些赢利的另一部分应该用于出资可再生动力。”

事实上，一些国家现已在引进这种税收。西班牙希望在未来两年内从动力企业赢利中吸纳70亿美元，将其直接用于社会开销。比利时计划对动力公司的超额赢利征收25%的税，并使用这些收入来下降私家家庭的动力本钱。在意大利，针对动力企业的相似“暴利税”现已达到。奥地利和法国也在考虑采纳相似办法。欧盟顾客维护专员维拉·尤洛娃表明，施行特别税是有利且有用的，由于这种税收仅仅针对政府从暂时超额赢利中取得的额定收入，公司决议计划不会受此影响。

收不收？各方仍在博弈

面对政府和社会层面的压力，世界石油公司们一向坚决对立征收“暴利税”，主张加大对绿色动力的出资，作为完成该职业去碳化的一种方法。壳牌公司首席执行官范伯尔登曾表明支撑绿色出资，作为税收的一种代替计划。“挣钱是一种职责，这种职责让我们可以持续出资于动力安全，以及动力转型。”他说，“终究，这将使社会削减对石油和天然气的依靠。”

此前，英国石油公司宣告一项高达180亿英镑的出资计划，希望协助英国保证动力安全和完成净零排放；壳牌也表明，将在未来十年内，向英国动力体系出资200亿-250亿英镑，其间75%以上将用于低碳和零碳项目。但这样的出资规模，不能让当地政府官员们感到满足。而跟着暴利税征收的接近，恐怕石油巨子的出资计划也要重新考虑。

德新社引述动力问题专家麦克纳利的观念说，石油公司知道，假如超高赢利持续下去，他们将面对越来越大的压力，但他们希望政府采纳平衡的办法。麦克纳利表明：“由于油价和赢利极不安稳，石油公司意识到正在进入一个极具挑战性和不确定性的时期；他们在为政府开销供给资金的一起，还要面对加速去碳化的政治压力。”

“石油公司赚取巨额赢利后并未用于绿色转型，而是持续出资于化石燃料。”德国《商报》6日的报导关于动力企业的解说予以冲击。报导称，石油巨子在出资股票回购。本年上半年，英国石油就现现已过38亿美元的回购计划向其股东共享了危机带来的赢利。一起，虽然有可观的额定收入，但资金并未流入公司的绿色转型。虽然公司已宣告添加出资，但它仍然在第二季度为天然气和石油事务的扩张供给资金。

报导称，在美国埃克森美孚和雪佛龙的资金简直悉数用于所谓的蓝氢项目，该项目以天然气为根底。壳牌集团在可再生动力和动力处理计划范畴的出资仅添加2亿美元，但在上游(石油和天然气挖掘和加工)范畴的出资在短短3个月内就添加超越10亿美元。整体而言，这5家公司的资金大部分都在自己的口袋里。

厦门大学中国动力方针研究院院长林伯强8日承受《环球时报》记者采访时表明，相似“暴利税”的动力税收许多国家都在施行，是否合理需求从不同的视点来看。中国会征收石油特别收益金，俄罗斯的“暴利税”是以动力出口关税的方式呈现。现在世界动力价格很高，特别是产业链的上游本钱过高，中下游很难挣到钱。“暴利税”起的效果，便是从油气企业那儿拿点钱来去做点其他工作，比方补助老百姓等。

林伯强还表明，“暴利税”并不合适被用作处理西方动力危机的计划，“需求留意的是，前几年动力商场处于低位时，这些石油公司其实没有很高的赢利。现在商场价格比较好的时分开端收‘暴利税’或许添加关税，尤其是当时全球动力供需比较严重之际，会冲击企业生产积极性。”

德国财务部长克里斯蒂安·林德纳对国内日渐高涨的超额赢利特别税提议持对立态度。“特别税将为民粹主义在税收方针中的反响翻开闸口，”林德纳正告这会危及人们对税收制度的信赖。