“天地板”后股价再跌停 靠变卖资借贷宝app产扭亏 中通客车前路如何

7月19日，2个月股价上涨超400%的中通客车演出了“天地板”。

7月19日开盘后，中通客车大涨6%后，一度拉升触板，股价再创前史新高；不过，中通客车午后直线跌落，成交量快速扩大，到收盘中通客车报收于22.89元/股，跌幅为9.99%，总市值为135.7亿元，当日成交金额为59.46亿元，换手率为39.52%。7月20日，中通客车股价再度跌停。

当日，中信证券发布关于中通客车买卖危险提示，提示称上市公司中通客车基本面现在没有发生严重改变，股价短期内上涨幅度较大，中信证券敬请各位出资者充沛了解股票商场危险。新京报贝壳记者整理中通客车近两个月股价发现，5月9日-7月19日中通客车股价累计涨幅为442.42%；5月13日起接连收成13个涨停，且在此期间还两度因股价反常动摇，停牌核对。

值得留意的是，7月18日中通客车发布公告称第二大股东山东省国有财物出资控股有限公司(以下简称“山东国投”)于7月18日经过会集竞价买卖减持中通客车592.9万股，占上市公司总股本的1%。而从基本面看，本年上半年中通客车产销一起下滑；上半年中通客车产值为2938辆，较去年同期下滑27.3%；累计销量为3182辆，同比下滑17.16%。尽管中通客车上半年归母净赢利扭亏为盈，但扣除非经常性损益后仍处于亏本状况。

股价接连大涨，二股东减持套现

7月18日晚，中通客车发布公告称，收到山东国投奉告函，山东国投于7月18日经过会集竞价买卖减持中通客车592.9万股，占上市公司总股本的1%。从股权信息来看，山东国投是中通客车的第二大股东，持股份额仅次于山东重工集团旗下的中通轿车工业集团有限责任公司；到本年一季度末，山东国投共持有中通客车股份11238万股，占总股本的18.96%。

5月31日，中通客车曾发表山东国投拟自减持方案公告之日起15个买卖日后的6个月内经过会集竞价买卖方法减持中通客车股份不超越1180万股，占上市公司总股本的1.9902%；山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股。依照中通客车发表的信息，减持方案是山东国投依据本身资金需求进行的减持。

而从股价走势看，其时其股价现已飙涨。上半年其因“核酸检测车”“国企改革”以及“太阳能车”等概念车走强，在5月13日收成的第一个涨停板后，中通客车敞开接连涨停形式，接连13个买卖日收成涨停板，5月13日至6月1日的14个买卖日内累计涨幅为268.66%。

依照中通客车7月15日的公告，7月12日-7月15日山东国投经过会集竞价买卖减持公司股份592.9万股，占总股本的1%。到7月18日，山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股。其间累计减持非公开发行股份数量592.9万股，预发表减持方案中的股份数量已减持过半。减持完结后，山东国投持有中通客车股份1.01亿股，占上市公司总股本的16.96%。

值得留意的是，7月19日中通客车买入总计43190.28万元，占总成交额比7.26%，卖出总计56258.05万元，占总成交额比9.46%。

股价大涨背面

因为接连股价反常动摇，中通客车两次停牌核对，7月6日的第2次停牌后复牌股价大跌9.99%，7月7日中通客车跌停开盘，但随后上涨演出地天板，至7月11日中通客车股价回归平稳。

IPG我国首席经济学家柏文喜表明，“中通客车股价暴升确实与核酸检测车概念有关，这一概念给了二级商场炒作的体裁；别的疫情行将完毕的利好关于轿车供应链康复和车市接连出台的鼓舞消费方针也是促进中通客车股价上涨的要素之一。”

针对核酸检测车的状况，5月31日中通客车回复重视函称，到5月30日核酸检测车在手订单18辆，估计收入4578万元，以销定产无库存；本年1至4月份累计出售核酸检测车20辆，收入6170.97万元，该产品收入占公司经营收入份额5.39%，核酸检测车事务缺乏以对事务开展及盈余才能发生严重影响。依照中通客车泄漏的信息，中通客车的核酸检测车最早于2020年11月推出。

而至于太阳能车，中通客车方面表明，现已完结太阳能增程式智能驾驭客车的研制，具有太阳能发电增程及自动驾驭功用，能够完成太阳能接入动力电池；不过随后中通客车解说称确实在研制太阳能车，也做过样车，但功能并非优于电池车；太阳能发电量还比较小，只能作为辅佐电源运用。

中信证券发布的危险提示称，中通客车产品以客车为主，用于核酸检测的医疗专用车现在数量较少，缺乏以对其事务开展及盈余才能发生严重影响；其研制的太阳能增程式智能驾驭客车，太阳能可作为辅佐电源运用，现在仅开宣布样车，该项技能未商业化。

关于中通客车股价的改变，中信证券方面表明，中通客车股价或许遭到微观经济形势、职业方针、公司生产经营状况、金融商场流动性、资本商场气氛、出资者心思预期等多元要素影响。

上半年销量同比跌17.16%，靠变卖财物扭亏为盈

正如中信证券的剖析相同，中通客车基本面现在没有发生严重改变，其股价与基本面并不相符。

本年上半年中通客车产销一起下滑，上半年中通客车产值为2938辆，较去年同期下滑27.3%；累计销量为3182辆，同比下滑17.16%。其间，除了大型车上半年销量完成同比添加34.97%外，中型车和轻型车及物流车销量均呈现不同程度的同比下滑。

轿车职业剖析师张翔以为，客车销量下滑与私家车保有量进步有关，约车等出行方法揉捏公交客流，高铁、飞机的快捷揉捏长途客车需求；全体来看，客车职业存在商场需求削减的状况，传统公路客车的商场规模也到了一个天花板阶段。

7月初，中通客车曾发布2022年半年度成绩预告，估计2022年半年度完成归母净赢利为2000万元至2500万元，上年同期亏本1.49亿元，完成扭亏为盈。依照中通客车发表的从前年报，2017年至2021年，中通客车净赢利接连5年跌落，2021年更是呈现上市以来初次亏本。

关于本年上半年完成扭亏为盈，中通客车方面表明主要有两方面原因，一是公司调整商场与产品结构，大中型客车销量添加，产品毛利率进步；二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响赢利添加。不过，从上半年的销量体现来看，处置财物对成绩的影响或更大一些。

本年4月26日，中通客车在山东产权买卖中心挂牌出售全资子公司新疆中通客车有限公司悉数股权，终究受让方为乌鲁木齐速路通轿车服务有限公司，该买卖评估价为9341.36万元。

终究中通客车处置子公司股权为其2022年上半年的非经常性损益添加了约5600万元。但值得留意的是，2022年上半年扣除非经常性损益后的净赢利尽管比上年同期上涨了75%-80%，但仍亏本4800-3700万元；如除掉该笔股权买卖，中通客车仍处于亏本状况。

关于客车职业的未来，张翔以为，一方面是需求留意客车职业的会集度；另一方面是加快新能源化转型，经过公共交通等范畴的新能源化推行新能源轿车的销量添加；此外，也要改变传统营销方法，进步功率和客户满意度。