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当北半球多国以低库存天然气熬过这个冬天后，下一个冬天怎么办？

乌克兰形势自2月下旬愈演愈烈后，一边是俄罗斯与乌克兰持续保持“边打边谈”的节奏，另一边，以石油、天然气供给为代表的动力范畴博弈也在全球范围内暗潮涌动。

作为典型的资源型国家，俄罗斯出口近一半为动力类产品，原油和天然气出口占有半壁河山，且其交易目标首要是欧洲国家。现在，尽管英美都把制裁的锋芒指向了俄罗斯的动力范畴，不过因为英美并非俄油气资源首要出口商场，阵痛有限。但对俄天然气依存度超越50%的欧盟来说，这道挑选题并非能轻松给出答案。未来将怎么维系与俄罗斯在动力方面的联系，欧盟仍旧犹疑不定。相同关于极度依靠俄动力的日本，也在犹疑这一次要不要紧随英美。

当俄欧天然气管道“北溪2号”因乌克兰形势被放置后，日本也为源自俄罗斯的两条天然气管道——萨哈林项目的命运捏了一把汗。“因为萨哈林项目间隔日本近，能够将原油、液化气源源不断地运送过来，因而日本对此非常重视。”日本企业(我国)研究院履行院长陈言告知榜首。

为了给德国鄙人一个冬天降临前找到满足的天然气，德国副总理兼经济部长哈贝克(RobertHabeck)方案从19日开端出访卡塔尔和阿联酋，以期取得更多的动力供给。

日本：协作持续，企业不跟风

2011年3·11大地震后，日本对天然气需求量敏捷添加，燃气(首要是LNG和LPG)交易攀升。2018年，日本天然气消费占一次动力的比重到达22%，是世界第五大天然气消费国。

作为天然气首要消费国之一的日本与全球天然气商场首要卖家俄罗斯一向协作炽热。在一众协作项目中，坐落俄远东区域的“萨哈林1号”和“萨哈林2号”天然气管道备受重视。

揭露材料显现，“萨哈林1号”项目由日本政府主导的库页岛油气开发公司(sodeco)与伊藤忠商社、丸红商社一起持股，占比约为30%。“萨哈林2号”项目的最大持股方是俄天然气股份有限公司(Gazprom)，持股约为50%；第二大持股方便是油企巨子壳牌，日本的两大财团三井物资和三菱集团别离持有12.5%和10%的股份。

这两大项目对日本的动力供给有多重要？揭露材料显现，“萨哈林1号”项目首要包含三个近海油气田，是俄罗斯开发的榜首个大型世界近海大陆架油气项目，具有巨大的潜在可挖掘石油和天然气资源。项目于1996年开端投产，并自2006年起向日本运送石油。现在，项目的参加方埃克森美孚公司已表明将退出，对此，日本库页岛油气开发公司公告称，公司正试图承认埃克森美孚关于“萨哈林1号”项目的公告细节。

“萨哈林2号”项目也面临相同的困境。作为俄首个海上天然气项目，自2009年开端运送液化天然气以来，“萨哈林2号”管道的年输气量可达1000万立方米，六成出口至日本。东京电力公司、中部电力公司出资树立的火力发电站JERA是重要客户；此外东京燃气、大阪燃气也基本上从萨哈林2号收购液化天然气，广岛燃气的动力有五成以上依靠萨哈林2号。现在，“萨哈林2号”项目的第二大股东，壳牌公司也宣告了退出与俄气在“萨哈林2号”项目上的协作。

面临美国油气巨子的连续退出，日本的动力专家已宣告正告称，日本政府需在这一范畴慎之又慎，一旦日本与俄罗斯企业协作的2条天然气管道“萨哈林1号”和“萨哈林2号”呈现供给问题，日本的动力安全将遭到要挟。

笹川平和基金会(SasakawaPeaceFoundation)高档研究员畔蒜泰助(TaisukeAbiru)则着重，日本企业若跟风退出两大项目，将对日本的经济与民众日子发生巨大影响，“日本与其他资源充足的国家状况彻底不一样”。

日本自然资源和动力署的数据显现，到2021年3月的2020财年，日本的动力自给率仅为11.2%。日本交易复兴组织的数据显现，2021年，从俄罗斯进口的石油约占日本进口总额的3.6%，液化天然气(LNG)的进口占比则到达8.8%。

陈言表明，假如三井、三菱从“萨哈林2号”撤离，火力发电公司、燃气公司需求从头寻觅供货商。“价格暂时不管，在欧洲各国间断与俄经济联系后，世界原油及液化气适当紧缺，此刻不或许呈现优先向日企供货的状况。”他说道。

日本政府的数据显现，本年2月，日本国内的天然气储藏仅有163万吨，此前这个数值一度为四位数。现在，日本的电价还在涨，现已比乌克兰形势恶化前涨了79%，到达了35日元/千瓦时(一度电约合1.87元人民币)。

现在，日本三井物资和三菱集团已宣告，不会间断参加俄罗斯“萨哈林2号”项目。三菱集团声明说到：“在萨哈林项目的利益方面，日本态度与美欧的态度有很大的差异。”因而，日本的动力专家呼吁日本政府在跟风制裁俄罗斯前要“想想结果”。

欧盟：有人续约有人停购

欧洲依靠着俄方“间歇性”供气以及美国方面的页岩气驰援，至少刚刚进入结尾的这个冬天已“有惊无险”地度过。

当地时间17日，欧洲天然气价格早年一个交易日的涨势中回落，被视为欧洲天然气风向标的荷兰TTF天然气期货跌落4.37%，报100.5欧元/兆瓦时。

在安定过冬后，欧盟期望在本年9月底前，将天然气库存占比从现在的29%提升至89%，以使得鄙人个冬天欧洲能未雨绸缪。依据欧盟委员会的数据，2021年，欧盟对来自俄罗斯的天然气依靠程度达45%。因而，假如要削减对俄动力的依靠，欧盟有哪些挑选？

在一众欧盟成员中，波兰欲首先对俄天然气说再会。3月17日，波兰政府战略动力基础设施建造专员纳伊姆斯基(Piotr Naimski)表明，波兰一向在扩展天然气供给途径以及建造相应的基础设施，以便从2023年开端彻底停用俄罗斯天然气。

波兰的底气源自重启衔接挪威气田的波罗的海天然气管道(the Baltic Pipe)丹麦段部分的建造。这一音讯已得到丹麦电运营商Energinet的承认。该管道此前根据环评原因在2019年5月被叫停。

Energinet表明，他们已取得了丹麦环保署颁布的新的环境答应，能够康复管道在该区域的陆地建造。公司期望管道建造能在本年10月完结，然后在2023年1月正式投入使用，到时能为欧洲供给100亿立方米的天然气，协助欧洲安定度过下一个冬天。

此外，意大利政府也表明，方案本年将俄天然气进口量折半，未来24~30个月内彻底脱节对俄罗斯天然气的依靠。

欧洲动力监管协作署的数据显现，意大利对俄罗斯天然气的依靠度为46%；波兰每年约需210亿立方米的天然气，俄罗斯供给其间的55%。值得注意的是，除了波兰与意大利两国外，暂未有欧盟其他国家提出要在近两年中止购买俄罗斯的天然气。

德国作为欧盟最大经济体，哈贝克就在当地时间19日坦言，德国没有彻底保证下一个冬天的天然气供给，“这意味着，假如德国鄙人一个冬天之前堵截来自俄罗斯的天然气供给，而德国又不能取得满足的供给的话，咱们将无法保证供温暖工业工作。”

他乃至正告称，天然气供给缺乏还或许引发“多米诺骨牌”效应，比如对农业的影响等。

有人对俄罗斯天然气说“不”，也有人在欧洲天然气价格创新高的其时持续与俄罗斯协作。塞尔维亚总统武契奇就揭露表明，现在塞尔维亚从俄罗斯购买天然气的价格是每千立方米270美元，是欧盟价格的四分之一。他在电视节目中直呼这一价格实在太合算，几乎便是“近乎免费”。

这一价格是去年底塞尔维亚与俄罗斯签下的天然气供给大单商定的，合约期六个月。协议签署后，来自俄罗斯的天然气缓解了塞尔维亚过冬的当务之急。该协议将于本年5月到期。

武契奇还泄漏，其实去年底两边洽谈该协议时，俄罗斯方面给出的长时间供气价格是每千立方米400美元，“其时咱们没有承受这一价格，觉得太贵了，所以只签署了6个月的暂时协议。”现在，武契奇坦言，有点“懊悔”，究竟即使每千立方米400美元的价格在其时仍低于商场价。在此份协议临期前，塞尔维亚正在追求与俄罗斯签署新的天然气协议。