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央视音讯（焦点访谈）：每年一度的春运又开端了。接近新年，不少人都会乘坐远程客车出行，特别是那些在城里打工返乡的务工人员。现在高速公路畅通无阻，乘坐大巴车很快捷很安全，乘坐时刻长了，能够在按规则设置的高速公路服务区休整一下，经济性和舒适性都不错。可是有观众向《焦点访谈》栏目反映，有的远程卧铺大巴车却舍近求远，并不在高速公路上的服务区停靠歇息，而是非要开出高速公路到一些所谓的“服务区”停靠。这是为什么？其间又有什么门路呢？

前不久的一天，记者在下午三点多，从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的远程卧铺大巴车，大巴车沿着沪昆高速一路行进，路上通过多个高速公路服务区都没有停靠。由于车上没有洗手间，到了下午六点多钟的时分，标志显现前面不远就有服务区，记者提出要到服务区上厕所。

近在眼前的服务区没有停，又开了一个多小时，这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口，在一条村庄公路上行进五六分钟后，拐进了一个名为大龙平和的饭馆，饭馆泊车场上停着十多辆远程大巴车。这个饭馆地处偏僻，周围一片乌黑，唯一这儿灯火通明。饭馆非常粗陋，像是一个暂时建立的大棚，里边能够包容上百人一起用餐。由于坐了几个小时才第一次泊车歇息，好多人都要吃点儿东西。

一份一荤两素的米饭套餐就要30元，荤菜是一个炒肉片，素菜只要萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元，而在当地这样的米粉价格在8元钱左右。米饭套餐咸得难以下咽，记者想要一些开水泡便利面。

自带便利面用一碗热水就要5元钱，这个饭馆也卖便利面，价格是15元，而相同的便利面在当地高速公路服务区的价格是4元钱。相同的一瓶水，这儿的价格是5元钱，高速公路服务区的价格是2元钱，其他的火腿肠、抽纸等产品的价格都均匀比一般超市高出一到两倍。

大约半小时后，大巴车司机敦促乘客上车持续前行。又过了五六个小时，在清晨1点半左右，车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出，来到一个名为湘乡客运接驳中心的当地。这个当地别的的一个招牌是湘乡饭馆。多个省市车牌的远程卧铺大巴车，不断地行进进来。

依据交通部门的规则，远程客运车辆的司机，在清晨2点至5点有必要强制歇息。

沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这儿只要二十多公里，里边有大型泊车场，不必出高速就能够停靠歇息，便利又安全。但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远，开出高速路，到这个偏僻的当地停靠呢？泊车后，司机们将一切乘客悉数赶下车，然后车门被锁上，乘客们不能再回到车上。宅院的大门就上锁了，不允许乘客出去。此刻已是清晨，当地的温度很低，没当地去，乘客们只好进入这个接驳中心的大厅。这个大厅很大，里边能够一起包容上千人。在这儿一切的东西都是收费的，吃饭收费，连上厕所也要收费。

从清晨2点到5点，乘客只能待在这儿。在这儿一份米饭套餐要35元，米粉要25元。大厅里的凳子，只要买了餐饮的顾客才干坐，假如你不买就得交20元的茶位费，这样才干在桌子上趴一瞬间。乘坐远程大巴车出行的，许多都是在外务工的人，不少来自偏僻山区，原本他们完全能够在卧铺大巴车上歇息，现在却被赶下了车，为了省点钱许多人挑选蹲着或站着，熬过这段难熬的时刻。

播送说：“要睡觉的往大厅左边走，还有宾馆空调房，不要在泊车场逗留。”

播送里说的空调房又是什么样的呢？记者付了45元后，进入一个漆黑的大厅，这儿床挨着床相似大通铺，一个房间鳞次栉比就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间，一共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的，见不到消防设施，假如产生火灾后果不堪设想。

就这样一个粗陋的所谓“服务区”，宅院里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个当地的远程卧铺大巴车。据终年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓服务区，赢利却非常惊人，一年能挣几千万，投一千万进去，半年之内本钱回来，翻一番。

一辆远程卧铺大巴车均匀准载五六十人，这个所谓的“服务区”均匀每天能够招待一万五千多人，每人上厕所要收费2元钱，仅此一项一年就能够取得巨额收入。

而像这样的“服务区”，在高速公路的沿线不在少数。

一位司机说，贵州到浙江一路上有不少于50家这样的“服务区”。

这50多家也仅仅是一条远程客运线路上的。在之后的几天里，记者搭乘从贵州到浙江的远程大巴车往复了两趟，行程两千多公里，一路上停靠的满是这样所谓的“服务区”，它们的运营方式迥然不同。这些“服务区”一般都设在高速公路出口邻近，产品价格昂贵，卫生、安全条件极差。为什么远程卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区，偏要挑选外面的这些“服务区”呢？

记者发现这些所谓的服务区有一个一起的现象，司机进入服务区后第一件事儿便是到前台做挂号。挂号表上面具体记录着车辆的车号、司机的名字、手机号、行进区间和载客人数。挂号往后，司机能够领走一个信封，信封里装的是现金。

这是业界揭露的隐秘，在一些当地，里边的工作人员也并不避忌。司机说不给小费车不来，哪里小费高就跑到哪里，一个司机小费至少两三百。

现在远程卧铺大巴车大部分都走高速公路，完全能够停靠高速公路正规的服务区，这些服务区24小时供给免费的热水，有免费的歇息室，上厕所也不收费，安全更有保证。并且每隔几十公里就有一个，不存在到了强制歇息时刻无法泊车的问题。而现在这些远程大巴车司机，将乘客强制带到他们指定的所谓服务区，乘客没有任何挑选。

《中华人民共和国路途运送法令》第六十九条规则：运营车辆不按同意的客运站点停靠或许不按规则的线路、发布的班次行进的；处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原答应机关撤消路途运送运营答应证。大巴车司机对这个规则也心知肚明。

可是依照他们自己的说法，这些所谓的“服务区”总是三头六臂。

一个老板说：“咱们是自己的地盘，交警、运管什么都是打通的。”

江西这个所谓的“服务区”运营了20年，湖南湘乡市的“服务区”运营了十几年，很多远程大巴车终年停靠这些所谓的服务区，并且管理混乱，莫非就没人管吗？

离湘乡市这个所谓的“服务区”几百米，便是湖南高速交警湘乡大队所在地，记者首先向高速交警反映见到的状况。

湖南省高速交通警察局湘乡大队工作人员说，他们管不了，归于运送管理部门的责任。

湘乡市交通局工作人员说，这也不归于他们管，“服务区”跟司机有联络，饭馆他们管不了。

记者给湘潭市12345市长热线打电话，回复说：“属地准则，假如大巴车是外地的，就要打它那儿的电话。”

这些所谓的“服务区”，哪里是在服务，完满是“宰客”。黑店运营者和不良司机相互勾通，把载客的大巴变成了“宰客”的东西。据记者了解，这种现象在全国不少当地都存在，当然触及的车辆和人次必定也不是个小数目。这些赚暗仓的所谓“服务区”，不只让人堵心，打乱了正常的公路客运次序，并且卫生、安全隐患巨大，更败坏了社会风气。这些黑“服务区”确实很黑，但反过来咱们也要想一想，它们为什么会长期存在。节目里我们也看到了，不少黑“服务区”，就在一些职能部门的灯下这么黑着，却便是没人管。那么，关于这些没人管的工作，有关部门到底是不肯管呢，仍是管不了呢？面临民众的堵心思、烦心思，该用什么样的举动回应呢？