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央视音讯（焦点访谈）：今日（4月16日），神舟十三号载人飞船顺畅回来地上，在太空出差半年的三人组翟志刚、王亚平缓叶光富回家了。半年的时间，创下了我国航天员单次在太空驻留的新纪录，也是对整个载人航天体系的最强实战检测。在阅历了两个乘组的飞翔后，我国空间站圆满完结了制作的要害技能验证阶段，行将进入正式的制作阶段，整个载人航天体系也逐步完结了从本来的单次使命形式到长时间使命形式的转化。

4月16日上午10时左右，神舟十三号载人飞船顺畅回来春风着陆场。太空出差半年后，航天员翟志刚、王亚平缓叶光富再次回到了祖国的怀有。

在六合各体系的协作尽力下，此次神舟十三号飞船回来，是我国航天员到太空出差后坐飞船回家最快的一次。航天员在今日清晨搭乘神舟飞船脱离中心舱组合体后，10点左右就回到了地球。

航天科技集团五院神舟十三号载人飞船飞控技能组组长杨海峰说：“回来段曾经都是一天左右，24小时，或许多一点，比如说神十二其时由于做了绕飞言无不尽，从别离到落地大概是28小时左右，坐在小空间里边的确很难过。所以这次神十三在轨飞翔期间咱们进行了证明，提出这次快速回来，从分开到落地总共是9小时左右。”

神舟飞船回来提速，是我国载人航天进入空间站使命阶段后对航天员往复提出的新要求，也是整个空间站使命常态化的缩影。在往后十多年的时间里，地上飞翔操控体系怎么完结更高效的飞船操控、航天员支撑体系怎么为航天员在轨的每分每秒保驾护航、测控体系怎么紧紧跟随飞船的轨道，地上搜救分队能否时间待命迎候航天员的回来，都关系到空间站能否正常运转。

4月16日清晨0时44分，神舟十三号飞船与中心舱组合体别离，正式开端回来之旅。此刻，地上飞翔操控人员要亲近重视各个飞翔器的全部数据。这样的据守从上一年4月29日天和中心舱升空后就开端了，航天器的平稳飞翔，是完结全部使命最基本的条件。

在这些终年值勤的航天作业者中，许多人都身兼数职，既要保证航天器的正常飞翔，又要预备后续飞船的发射、回来，还要投入新的飞船规划。面临接下来长达10年左右的使命，神舟飞船的飞翔操控作业在神舟十三号飞翔期间得到了优化。

杨海峰说：“咱们尝试选了3000个左右的要害参数交给专门的主动判读软件进行判读，如果有一些要害的事情，比如说航天员要出舱了，或许是要太空授课了，咱们要参加，其他时间咱们24小时待命。有报警信息的话，会第一时间告诉咱们，咱们去处理报警信息。”

飞翔操控流程的高效运转，为神舟十三号飞翔乘组顺畅完结各项使命供给了坚实的根底。

2021年11月7日，翟志刚、王亚平顺畅完结神舟十三号航天员乘组第一次出舱；2021年12月9日，神舟十三号航天员乘组在我国空间站完结第一次太空授课；2021年12月27日，翟志刚、叶光富完结神舟十三号航天员乘组第2次出舱；2022年1月6日，空间站机械臂转位货运飞船实验获得圆满成功；2022年1月8日，神舟十三号航天员乘组完结第一次遥操作交会对接实验；2022年3月23日，神舟十三号航天员乘组完结我国空间站第2次太空授课。

4月16日上午9点30分，神舟十三号飞船推动舱和回来舱别离，飞船开端进入最终的滑行阶段，跟着回来速度不断加速，航天员的身体也在阅历最终的大考。此刻，在地上的支撑大厅里，航天员中心的专家也一直在实时重视他们的身体状况。

我国航天员中心飞控实验队总调度陈军伟说：“曙光医师会在返程的全进程中监测航天员的心率、体温，包含呼吸这三大首要的中心生理方针，然后供给必要的协助。”

在6个月的驻留期间，地上支撑人员一周7天，每天24小时在线，重视航天员们的一举一动，从日子到作业，随时供给相应的支撑和保证。阅历两个乘组的驻留后，以曙光岗为代表的航天员中心飞控实验队，现已成为航天员长时间在轨日子强壮的后台，也是顺畅完结使命的最佳后援。

我国航天员中心载人飞船环控生保主任规划师吴滨说：“咱们往后的方针是一方面进步设备作业的可靠性，一方面延长在轨停靠期间设备陆路，保证航天员在轨有一个舒适的日子环境。”

4月16日9时18分，神舟十三号飞船回来第一次落点预告；4月16日9时34分，神舟十三号飞船回来第2次落点预告。入大气层后不久，神舟十三号就要迎来回来进程中最重要的时间——黑障区。进入黑障区后飞船与地上的无线电通信彻底中止，只能依托主动程序飞翔，因而回来前最终状况的承认就非常重要。

和田活动测控点是此次神舟十三号飞船回来进程中追寻飞船进入黑障区的最终一个站点。从1999年神舟一号飞船使命开端，他们就在这片沙漠戈壁中服务回来的航天飞船。

西安卫星测控中心和田活动测控分队队长胡凯说：“咱们要给他们进入黑障保驾护航，把数据发送到北京飞控中心，为北京中心供给更精准的落点预告。另一个方面便是进行应急发令，保证它进入黑障安全。”

新疆大漠，远离人迹，是空间站使命测控的绝佳方位，但特别的气候条件也会给使命带来一些搅扰。

以往的载人航天使命，每次飞翔之间间隔时间不定，和田活动测控点之前是一支车轮上的部队，每到飞船回来之前转移到指定方位打开短期作业。进入空间站阶段后，这个暂时站点进入了固定状况，除了担任飞船回来的测控作业，也接手了一部分日常测控的使命。全队60多人在苍茫沙漠边驻守了下来，为空间站和航天员在太空的日常使命保驾护航。

神舟十三号飞船进入黑障区前，北京航天飞翔操控中心发出了第2次落点预告，这是他们依据各个站的测控数据，结合飞船回来程序得出的成果。进入空间站阶段后、航天员回来时，都会有落点预告。

航天科技集团五院、载人飞船体系副总规划师胡军说：“船上是一套自主的导航体系，在整个飞翔进程中，实时预告落点。咱们靠斗极导航、星灵敏器和惯性丈量单元这些组合导航，再加上比较强壮的猜测制导才干的话，咱们才干搞得比较准。”

落点的精准操控是飞船制导导航操控分体系和包含降落伞在内的收回着陆分体系共同尽力的成果。

在神舟十三号飞船着陆前，雄鹰和猛士代表的回来着陆场空中和地上搜救分队，早在清晨就现已从驻地动身，奔赴飞船任其自然着陆区域。

搜救分队要在神舟飞船回来舱着陆的一起，抵达着陆点，不只需求精准的导航，更需求在沙漠、戈壁、山地等不同地势间具有快速移动的才干。为了能按时准点接到出差回家的航天员，在日常练习中，横穿沙漠、快速举动、按时抵达指定地址，是搜救分队常常要练习的项目。

4月16日9时56分，神舟十三号飞船着陆在春风着陆场任其自然区域。回来舱着陆后，接航天员回家只剩下最终一个要害动作——开舱门。此次开舱门的苏拂晓现已是搜救分队的第三名开舱手，为了在回来舱落地后尽快让航天员出舱，他向长辈学习，与搭档比拼，用独家好办法练习开舱门的手感。

酒泉卫星发射中心搜救分队现场处置队员兼开舱手苏拂晓说：“最难的是回来舱表里气压的平衡，咱们往常练习会用高压锅模仿气压平衡阀的平衡感觉，放气阀只需求提起来，然后让气体缓慢排放出来就可以了。后来找到了车胎放气的办法，拿一根小铁钉，然后找自己发力的感觉，匀速放完，要找这种感觉。”

为了应对常态化的地上搜救使命，苏拂晓和队里的许多队员都是一专多能，艰苦练习便是为了航天员回来的这一刻。

神舟十三号载人飞船回来后，我国空间站将进入制作阶段，天舟四号货运飞船发射在即，神舟十四号乘组随后也将动身，在轨参加我国空间站问天、梦天言无不尽舱的建造，并将与神舟十五号航天员完结在轨交代。地上的这些作业人员也将持续他们的看护。地上各体系多年精心、仔细锻炼的这张看护之，将会更好地保证我国空间站未来十年甚至更久的飞翔。