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(东航供图）

华夏时报（chinatimes.net）记者王潇雨黄兴利北京报导

对航空运送业而言，2020年注定将是在历史上将留下浓墨重彩的一年。失望的一面是因为COVID-19疫情炸毁出行需求带来的重击，达观的一面则是关于许多可以“渡劫”的航司来说，至少现已把握了一些“极限生计”所应具有的技术。

在我国民用航空局（下称“民航局”）于7月10日举行的例行新闻发布会上，发布了我国民航业6月和上半年的出产数据，全职业上半年共完结运送总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。其间，国内、世界航线别离完结207.4、111.7亿吨公里，别离为去年同期的51.4%和49.8%。

运送量为去年同期45.8%

虽然从4月开端全国疫情操控就现已取得了成效，但因为部分地区出现重复以及全球其他地区在疫情发展阶段的不同步，导致航空出行客流依然遭到较多外部要素影响，然后导致客流量的康复至今仍处在一个比较慎重的状况。

特别是在大多数国家边境约束何时可以完全免除这一问题至今仍存在许多变量的考量之下，世界航线事务在未来一个时期内仍难见起色。

民航局发布的数据显现，上半年全职业共完结旅客运送量1.5亿人次，为去年同期的45.8%。其间，国内、世界航线别离完结1.4亿人次和851.9万人次，别离为去年同期的48.6%和23.5%。

在国内疫情防控方式趋稳的环境之下，航企开端寻求从国内商场开端迈上航空运送业困难的复苏之路。但关于航空公司而言，除了重建旅客关于航空出行的信赖以及寄望于国内正常出产日子次序的康复，以及各地防控约束的逐渐放松乃至撤销这些招引既有客户重归航空游览的办法和环境之外，怎么招引更多潜在的客户挑选航空出行好像成为另一个重建商场决心的途径。

“常常挑选航空出行的商务或是旅行人群在航空出行康复之后肯定是会第一时间从头回来，但因为在商业和旅行方面仍有许多约束性的办法导致出行的需求下降，这个商场康复需求必定的周期，现在职业遍及预估康复正常需求两到三年，”一位国有航空公司商场营销部分的人士在承受《华夏时报》记者采访时表明，“因而咱们需求激活新的商场空间，比方此前不挑选航空出行或是低频次挑选航空出行的这部分人群，这也是为什么会在短时间内有一大批相似的预付费‘不定量’类产品出现的原因。”

营销效果初显

国内最早推出预付费类“无限飞”产品的我国东方航空股份有限公司（下称“东航”）发布的最新数据来看，这款价格在3322元的机票兑换卡产品效果来看现已使得航空公司充沛完成了意图。

东航方面泄漏，7月11-12日，受高考后的学生旅客数量这添加，东航第三个周末随心飞迎候旅客比较前两个周末再创新高。东航第三个周末随心飞触及全国范围内137个城市、590条航线、1867个航班。

据东航方面发布的数据，首个周末一共有6.5万张机票为“周末随心飞”产品客户兑换运用，其航线络中超越50条航线有超越60%的座位被“周末随心飞”旅客所预订，据不完全统计该产品第一阶段出售数量就超越了20万套。

虽然随之而来的还包含一些负面的反应，比方退订较多、航班突发的变化影响运用体会等，但从实际效果来看的确对旅客航空出行需求的增加起到了十分显着的效果。

据民航数据剖析组织飞常准统计数据显现，推出“周末随心飞”之后的两个周末，东航执飞客运航班量均录得小幅增加，较6月第一个周末（6月7日-8日）环比别离提高15.9%和14.9%。东航内地航线客座率方面亦有显着提振，首2个周末均匀客座率约达74%。作为东航“周末随心飞”的抢手进出港城市，上海和成都的机场起降架次也在上述2个周末出现上升态势，其间7月5日上海虹桥机场和成都双流机场起降架次均康复到去年同期约9成的水平。

东航也顺势启动了相关的一系列配套营销活动，比方赠送贵宾室体会券以及意图地酒店、接送机、门票和租车等福利活动，一起产品特色和东航本身的航线络特色相结合，也起到了推进一些小众旅行意图地客流增加的意图。