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iPhone

闻名资讯组织IHSMarkit最近发布了一篇关于苹果轿车项意图陈述，其内容可谓言简意赅。陈述中IHSMarkit公司内10位来自供给链、辅佐驾驭、半导体资料(512480)传感器和车辆动力学等不同范畴布景的研究者合力整理了关于苹果轿车的5个要害问题和8个技能范畴的估测——他们写到，「苹果电动车」在2024年上台露脸的或许性为50%。

苹果轿车前情概要

苹果最初步被爆料会进军轿车范畴還是在2014年——那时的ModelS还用着鲨鱼嘴造型的前脸比较值得出资的美股，辅佐驾驭硬件還是根据MobileyeEyeQ3、单目摄像头、前向毫米波雷达和12台超声波雷达的HW1.苹果CEO蒂姆·库克同意开发一辆支撑高阶辅佐驾驭的纯电动轿车的音讯初次隐藏在人们的视界中。

从2015年苹果改装了两辆雷克萨斯RX作为测验车初步，到2021年传出苹果和韩国现代轿车到达协作的6年间，苹果处处挖人、发布表达对发展主动驾驭系统的爱好、成立了超越60辆测验车的测验车队、收买了技能公司Drive.ai、团队AI主管人事变动......苹果推动项意图步骤，多少有些太波澜不惊了。

苹果大项意图行事风格一向隐秘，曾甚嚣尘上的项目停止传闻也让这辆电动车有些捉摸不透。IHSMarkit也在这篇陈述中对这部分内容没做过多八卦，而是直入主题列出了我们针对苹果轿车最感爱好的5个要害问题。

苹果轿车的5个要害问题Q1:苹果会量产「AppleCar」吗？

至少从史蒂夫·乔布斯握着初代iPhone、掀起消费电子出售市场的凄风苦雨初步比较值得出资的美股，苹果给人的形象一向是「不鸣则已，一举成名」——苹果产品硬件软件、用户体会等方面上优异的传统艺能给这辆车做了信誉背书：苹果出品必是精品。

苹果应该只会在有掌握成为范畴内最优异的存有时，才会推出产品。换而言之，即使经过广泛寻求和投入，假定不能到达苹果的规范，项目就会被丢掉——苹果支撑自在放置设备的无线充电垫AirPower和iPhone8在同一场发布会露脸，却在2019年苹果工程师的一封对外邮件中被打上「无法到达人们的高规范」的标签，黯然离场。

IHSMarkit以为，苹果对轿车范畴始于2014年的出资具有战略性含义。尽管苹果8年来在轿车范畴耕耘的效果尚不清晰——是像特斯拉ModelS这样的一款车，還是像华为那样的乘用车解决计划？IHSMarkit指出，尽管不了解苹果的轿车项目终究会以什么样貌问世，但ProjectTitan成功推出的或许性超越50%，即使在轿车范畴，苹果暂时不能像在消费电子范畴(iPhone、Mac和AppleWatch等产品)那样取得有优势的出售市场份额。

Q2:苹果轿车会是什么样？

IHSMarkit暂时还没有承认苹果会专注于轿车的哪个范畴比较值得出资的美股，但假定苹果轿车要害面向家庭，那么这辆车尺度或许介于特斯拉ModelX(中大型SUV)和本田SUVe:concept(紧凑型SUV)之间。

苹果产品的中心是「供给最佳用户体会」，那么苹果轿车也不破例。不过凡事也不必定，苹果有为功用和规划放弃用户体会开倒车的先例：为了防水而机身零件在iPhone7系列上撤销了耳机孔、用清一色的Type-C接口替代了Mac的magsafe和usb接口以提高传输和充电速度。

小鹏轿车CEO曾说过，辅佐驾驭技能的中心是数据。从公共途径了解的信息看来，苹果「超越60辆」的测验车队即使从2014年初步全年无休地路途测验，积存的数据也很难让苹果在辅佐驾驭方面有很大优势——IHSMarkit以为，从专利和路途测验猜测看来，苹果轿车在辅佐驾驭和电池方面或许没有严重优势或打破，产品的要点应该在规划和功用上。

Q3:苹果轿车何时会发布？

IHSMarkit对这一问题的答复就很直白：有音讯称苹果会在2024年推出ProjectTitan对应的纯电动轿车，但这一时刻窗口比较紧凑。考虑到收买、工业化出产和制作的周期比较值得出资的美股，假定苹果真的打算在2024年发布轿车，那么很或许这辆车会是苹果和现有的主机厂或供货商协作规划出产的。但假定苹果轿车的出产依托于其他协作伙伴代工，那么年产量不太或许到达猜测的150,000辆。

Q4:全自研還是部分整合？

IHSMarkit以为，与大体量的OEM(原始设备制作商)协作可以让苹果逃过从头规划新的制作工艺，不必像特斯拉那样在出产制作上亲力亲为。特斯拉在各个范畴做的，是专注于供给面向客户的功用和服务，并缩短交给时刻。

苹果假定要仿制在消费电子范畴的成功比较值得出资的美股，则需求严厉操作硬件和软件的开发整合，不过这么做也会让OEM伙伴沦为单纯的代工方，这仍是许多OEM不希望成为的人物。

Q5:成为苹果供货商有何利害？

IHSMarkit以为，苹果与麦格纳(Magna)或LG这样的协作伙伴协作的或许性比依托传统轿车OEM供货商的或许性更高。LG很有或许与苹果协作轿车项目，因为LG现已是苹果当时供给链的一部分。拿下苹果轿车项目将是有力背书，但以苹果在各方面的野心，与苹果协作造车将是一个极具挑战性的作业。

苹果轿车的要害技能猜测辅佐驾驭水平

激光雷达更或许用于车内的感知比较值得出资的美股，包括面部辨认和手势操作。

在内饰方面运用激光雷达完结智能座舱的功用，对苹果来说必定是谙熟门路的——iPhone12Pro系列和同期的iPadPro现已用上了小型激光雷达，扫描的精度和面积针对座舱环境感知和手势辨认捉襟见肘，满意付出安全要求的FaceID用来解锁车辆和用户辨认仍是小菜一碟。

针对苹果来说，直接推出具有L4等级辅佐驾驭功用的车辆是一个「巨大的赌注」：除了全球各地监管部门的法规同意之外，相关移动出行服务的收费现行政策也需求进一步答应。

根据主动驾驭技能的出行即服务(MobilityasaService，MaaS)事务可以很好地拓宽苹果软件生态和用户体会的规模。并且现有MaaS事务的公司(如谷歌Waymo、通用旗下Cruise等)并不自己出产车辆比较值得出资的美股，苹果轿车量产能和将来或许的MaaS事务很好地匹配。但针对非商业用途的苹果轿车，车辆很有或许一初步就支撑L2或L3等级的人机共驾，包括主动紧急制动(AEB)等根底ADAS功用。

轿车运用的开发

在能让苹果轿车锋芒毕露的若干方面中，苹果的运用生态和云端服务必定会起到严重效果。苹果会在自己规划出产的轿车中内置AppStore可以说是铁板钉钉，并且苹果很有或许会供给对开发者较为友爱的开发结构，帮忙第三方开发者编写面向苹果轿车的软件运用。

V2X(车联运用)

苹果比较有或许为车辆装备根据5G通讯的V2X功用。

伴随着苹果对辅佐驾驭和主动化范畴的研制出资比较值得出资的美股，V2X技能不出意外会隐藏在苹果规划的轿车上。V2X的相关方面仍是苹果专利申请最生动的范畴之一，包括从导航界面、音讯告诉款式、数据来历选择和非规范路途信息的辨认等等。

动力电池

除了我国的很多电池企业，韩国SKInnovation仍是苹果轿车电池技能协作的强有力竞赛者。

苹果轿车项意图动力电池规划会是怎样比较值得出资的美股，很大程度上取决于苹果究竟是自行规划研制然后交给ODM厂商代工(例如富士康、LG和麦格纳)，還是是直接运用其他主机厂现有的车辆渠道或许计划。不同计划下的电池包总成会有很大的不相同。

车身结构和资料

苹果曾申请过车辆四轮独立力学运用的专利，用于和ClearMotion这样的智能底盘悬架公司竞赛。

苹果轿车项意图白车身结构规划会致力于满意当下和将来的安全规范比较值得出资的美股，保证在不改动车身结构规划的前提下，可以经过今后新增的磕碰安全测验。

半导体资料(512480)规划

苹果一向在发展自己的芯片规划才能：2008年苹果收买了P.A.Semi半导体资料(512480)公司，又在2019年收买了英特尔智专家机调制解调器(基带芯片)事务。

IHSMarkit以为，因为算力的限制比较值得出资的美股，苹果不太或许直接把手机端的A系列处理器直接用于车辆辅佐驾驭功用的核算，不过考虑到苹果在移动端arm架构处理器范畴的规划才能，根据现有架构给车辆辅佐驾驭规划专用芯片也比较有或许。

此外，近年来轿车半导体资料(512480)部件的占比现已以7%的速度接连增加多年，苹果在这一范畴的优势会为其奉献巨大的价值。

软件才能

苹果规划的中心是顶尖硬件、强壮自研软件才能和服务之间的紧密结合。这种贯穿苹果悉数产品的特质比较有或许接连到「AppleCar」上。

依照苹果以往在消费电子产品范畴的风格比较值得出资的美股，苹果轿车范畴的软件战略会比大多数传统轿车制作厂商更深化，包括操作系统、中间层软件、数据猜测和移动联通功用在内的范畴都要由苹果杰出掌控。

UI/UX(用户界面和用户体会规划)

在很多规划风格中，苹果最有或许接连iOS和MacOS上明晰精约的规划言语来和特斯拉抗衡，包括必定的实体按键、方向盘和中控屏幕上的接触交互。

苹果紧紧围绕AR-HUD(支撑增强实际的平视显现器)交互注册了很多专利——「AppleCar」或许着重杰出的，是根据AR-HUD打开的人机交互。比较燃油车型需求放置发动机、变速器和离合器比较值得出资的美股，电动轿车的前机舱有更充裕的空间供AR-HUD设备发挥安置，优异的AR-HUD杰出可像Model3那样撤销外表，让驾驭员视界更广大通透。

车辆运用的显现面板方面，因为消费电子范畴三星和京东方现已向苹果很多供给显现面板，这两家深度参加到苹果轿车项意图显现技能研制也家常便饭。就像iPhone13Pro系列的OLED显现面板由三星独家供给、iPhone13系列素质稍低的OLED屏幕则混用京东方、三星面板的战略相同，苹果轿车上的严重显现面板或许由三星担任，其他需求操作本钱的显现器则会让京东方供货。

除了屏幕上的接触，苹果还会在轿车项目上运用其他「较为遮盖的触控功用」，例如支撑触控的柔软车门内衬、可以供给压榨数据的门把手掩盖资料等等。在资料范畴，处于领先地位的3M公司或许会和苹果打开协作。

写在终究

其他不说比较值得出资的美股，假定苹果真的在2024年推出了一辆电动轿车，最让我关怀的应该便是电池技能了——苹果一向舍得用料、软件才能强悍、用户体会职业顶尖：碳纤维车身、无B柱规划、强壮的轿车生态和智能体会，我想是杰出不必惧怕。

反倒是动力电池，在竞赛剧烈的电动轿车范畴，短少实质改造的化学系统多少有些「不以苹果的毅力为搬运」。根据此前苹果在新范畴开辟上的成功经验，苹果轿车推出时很或许又会是职业顶尖的产品，不过2014年就初步立项的规划蓝本，有满足实力支撑苹果在现有的电池系统下，和将来的特斯拉一决雌雄吗？

苹果轿车项目从2014年至今现已8年。2022年各家展现的概念车在交互和内饰方面的规划，现已让人的口味更挑剔、快乐阈值更高了。希望2024年人们熬夜看某款iPhone的发布会直播中，结束onemorething的「苹果牌电动车」平地惊雷。

友点评：

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意思是周一数字钱银要晾凉？

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没事做，逼。又开端走下陂，高位被套套套……哈哈哈

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