新能源车牛年车购房基金是什么市“圈粉”增量

新动力轿车正在我国轿车商场出现出日趋高涨的热度。虽然“就地新年”这个特别的“新年俗”让本年各地新年车市出现出不同的景象，但新动力轿车仍是见义勇为的“主角”。现实证明，跟着新动力产品逐步老练，商场承受度不断进步，未来新动力车有望成为车市增量的有力奉献者。

江苏：消费晋级显着新动力车走俏

《经济参考报》记者新年期间在江苏省部分区域造访发现，新动力轿车更受喜欢，经过各种方法看车、约车试驾、购车的顾客数量添加较显着。实际上，2020年江苏传统轿车出售便出现出显着分解，上半年出现断崖式跌落，下半年快速回暖；中高档车得宠，新动力车热销。

传统轿车出售分解显着

上一年以来，江苏轿车消费商场的一大特点是传统轿车出售分解显着，消费晋级趋势显着，中高档车得宠。

江苏省江阴市轿车改装厂有限公司相关负责人周玉明告知《经济参考报》记者，“疫情对咱们职业构成了必定的影响，2020年出售成绩比2019年差了不少，降低了三成左右，本年新年期间咱们也歇业了几天。”

“上一年全体低开高走，咱们长城品牌的出售成绩上一年上半年受新冠肺炎疫情影响较大，但下半年转好，整年还好于2019年。”江苏宁枫长城轿车出售服务有限公司总经理王士昀对记者说，“本年新年期间客户很少，4S店零散有些客户，这时分是出售冷季。”

王士昀介绍，自2019年以来，轿车职业增速有所放缓，许多4S店面对着销量与赢利双双下滑的局势，不得不面对轿车商场“增质变存量”的改变。“大环境不尽善尽美的布景下，咱们公司旗下的品牌4S店坚持了根本安稳的销量添加，在中高端SUV商场上赢得了一席之地。”

业内人士指出，从细分商场看，2020年乘用车商场的最大抢手是奢华品牌乘用车快速添加，低端车型体现全体较为低迷，这首要是受消费晋级的拉动，乘用车企业的产品研制开端向中高端范畴拓宽。

扬州宝华轿车出售有限公司出售参谋卞燕说，“咱们的店每个月成交量不低于200辆，周末忙得顾不上吃饭。”

新动力车热销

《经济参考报》记者在特斯拉南京金鹰购物中心新街口店看到，展车旁围满了人。出售人员尼尔介绍，新年期间每天下午店里的人比较多，此前店里推出了优惠活动，2021年2月15日之前交给的车辆，都能够享用10天免费体会EAP(增强版主动辅佐驾驭)功用。

商务部数据显现，2020年，轿车产销降幅收窄至2%以内，新动力轿车产销创前史新高。企查查数据显现，2020年新增新动力轿车相关企业7.86万家，同比添加70.8%。江苏省公安厅相关部分供应的数据显现，2020年9月至12月江苏新动力轿车下乡活动期间，全省新动力轿车累计上牌40754辆，比上年同期添加174.2%，占2020年全年新动力轿车上牌量的54.7%，其间11月、12月接连两月上牌超万辆。

“ES6是热销款，人气较高，咨询的顾客最多。”南京河西金鹰购物中心蔚来专柜出售负责人告知《经济参考报》记者，“买蔚来的人除了‘颜值党’，更多的是看中了其充电便利性。”

“家里现已有了一辆燃油车，想再买一辆新动力轿车给爱人通勤运用，现在在看特斯拉和蔚来，各有优势吧，回家商议之后再做决议。”南京市民赵燕伟对记者说。

企查查大数据研究院发布的《近十年新动力轿车投融资数据陈述》显现，2020年，新动力轿车职业融资总金额首破千亿元，同比大涨159.4%。

多行动促进轿车消费

江苏省轿车流转协会相关负责人介绍，上一年下半年以来轿车销量逐步上升，全省轿车出售商场出现平稳缓增之势。数据显现，奢华车销量添加幅度较大，业内人士剖析，奢华车型促销扣头带来价格下探，以及民众消费晋级，促进奢华品牌轿车换购需求回暖。

为增强轿车商场生机、促进轿车消费晋级，江苏省提出，进步轿车产品供应质量，要点是优化轿车产品结构、培养江苏轿车自主品牌、进步轿车产品质量和服务，引导省内轿车企业进步轿车产品供应质量。

关于受顾客重视的新动力轿车，江苏将原定2020年末到期的新动力轿车置办补助和免征车辆置办税方针延伸2年，全省新增及更新的公交、租借、环卫、通勤、轻型物流配送车等公共范畴车辆原则上运用新动力或清洁动力轿车。城市公共泊车位依照不低于10%的比例规划为专用泊车位并配套充电设备，鼓舞政府出资的公共泊车场对新动力轿车完成1小时免费泊车。

江苏还加快筛选作废老旧轿车脚步，对筛选老旧轿车并购买新动力乘用车的，疫情期间依照原有规范的1.5倍且不低于3000元规范给予财务奖补。疏通二手车流转买卖，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销事务的纳税人出售其收买的二手车，减按0.5%征收率征收增值税。

新年伊始，商务部等12部分又联合印发《关于提振大宗消费要点消费促进开释乡村消费潜力若干办法的告知》，要点侧重要开释轿车消费潜力，包含优化轿车限购办法、进一步添加号牌目标投进、展开新一轮轿车下乡和以旧换新等。业内人士介绍，该方针的发布，有望进一步提振2021年轿车消费。

王士昀说，二手车商场和轿车后服务商场都需求进一步完善，全面撤销二手车限迁方针能够说为轿车消费拆了个“路障”。而顾客在轿车维保服务过程中的各类吐槽，则反映了我国轿车后服务商场仍待完善。此外，国内商场上可供挑选的高端小车车型不多。“有顾客告知咱们，出门买个菜，小车更便利，开大车就很费力，期望能有多一些的挑选。”

西安：冷季践约而至不改“牛市”预期

记者薛天西安报导

新年期间，《经济参考报》记者实地造访了西安市的一些轿车出售服务4S店，一同联系到多个省份的品牌经销商、商场研究人员。经过实地造访和商场调研，记者发现，2021年新年前夕，理应火爆的轿车出售行情并未出现，乃至有些冷清。一同，跟着新年假期的开端，车市的出售冷季践约到来。

2月17日，记者造访了西安市内不同区域、不同品牌的多家轿车出售服务4S店。坐落西安浐灞生态区的某车城负责人冯豪表明：“从2021年开端，就没有传闻哪个品牌的车出售得比较好，乃至新年前的一大波促销也没能带动轿车销量。”

西安南郊的一家奢华品牌4S店出售主管王琳莉表明，上一年10月今后该品牌的销量一向维持在高位，可是一进入2021年就出现了显着下滑。“现在的首要问题是没有现车，顾客买了车都得等，乃至要比及二季度才干提车，这对出售是有一些影响的。”王琳莉说。

现实上，《经济参考报》记者从多家轿车经销商处了解到，受新冠肺炎疫情影响，境外区域的一些工厂罢工、产能下降，导致一些合资品牌的要害零部件出现了供应短少状况，特别是芯片环节受影响较大，这从2021年2月我国轿车工业协会发布的文章能够得到印证。文章指出，“2021年1月全国轿车出产环比降幅较快反映出轿车芯片供应缺乏已影响到企业出产节奏……虽然我国经济发展局势全体向好，但疫情改变和外部环境仍存在许多不确定性，尤其是自上一年末出现的芯片供应严重问题也将在一段时间内对全球轿车出产构成必定影响，从而影响我国轿车产业运转的安稳性”。

“芯片供应严重是现实，春风本田也遭到了影响。咱们平常十分热销的春风本田思域等车型现在就遭到较大影响，供需对立比较显着。”春风本田西安合盛广隆董事长李章俭表明。

一同，就地新年“主张”也影响到了节前轿车的出售。西安市民王勇告知《经济参考报》记者，本来他是计划在新年前买车，带着媳妇和孩子回四川老家新年，可是单位主张不脱离西安，回家的组织撤销了，买车也就不那么着急了。

“本年因为遭到疫情等要素影响，咱们遍及挑选就地新年，以往挑选买车回家新年的人群这次就没有买车。别的，遭到主机厂产能以及疫情期间物流影响，供需不平衡状况导致部分车型价格上升，也成为一些顾客持币待购的原因。”宝马昆明中升之宝店总经理赵铁表明，2021年1月份及2月份的销量，都不及2020年12月份的销量。

我国轿车流转协会2月9日发布的车市出售剖析也指出，“近期疫情在县乡发出对车市影响较大，尤其是主张‘就地新年’的办法在各地各单位深化贯彻实施，力度很强，因而返乡人群大幅削减。因为新年前的轿车消费一部分是由返乡人员奉献的，这些人无法因返乡而购车，将拉低车市2021年起步的增速”。

不过，关于2021年国内轿车商场的全体走势，多位受访业内人士仍是较为达观的。首要，新动力轿车的快速兴起将成为持续拉动国内轿车消费商场的不行忽视的力气。

与传统的轿车出售形式不同，新动力轿车多选用互联出售形式，让车企直接对接用户需求，进一步发掘消费潜力。比方，在西安这样的北方城市，新动力轿车冬天续航路程衰减问题并没有阻挠顾客购买新动力轿车的热心。刚刚购买了某国产品牌新动力轿车的市民王豪杰就表明，新动力车不限行、能走公交车道，这便是最大的招引力。

我国轿车流转协会剖析指出，2021年北京的新动力目标要到5月装备，上海的新动力号牌方针不明朗，新动力的限购城市增量进入瓶颈期。可是，非限购区域和租借约车开端进入发力期，已构成新动力车的结构性添加新特征。

其次，新年往后，消费电子产品的出产旺季将完毕，全球其他职业关于芯片的需求也将逐步削减，因而芯片的供应对立将显着减小，车企的出产也将康复常态。

对此，国内多家职业威望数据剖析组织以为，从轿车职业发展趋势来看，随同我国国民经济安稳上升，消费需求还将加快康复，加之我国轿车商场全体潜力仍然巨大，因而判别2021年我国轿车商场将完成康复性正添加。中汽协猜测，2021年轿车全年销量有望超越2600万辆，同比添加4%；新动力轿车全年销量180万辆，同比添加40%。

成都：最是隆冬时车市盼春归

记者黄毅成都报导

雾霾渐散，阳光正好。庚子年末辛丑年头，阴冷多日的成都，气温上升，温暖入春。可是，关于成都车市的许多经营者、出售人员来说，心中的阴霾，可谓“外甥打灯笼——照常”，久别的阳光并未带来车市顾客如潮、生意回暖，而是带来了轿车消费商场一年之中的最“淡”时。

成都人看车、选车、购车，喜欢到南门的“机场路”——市区通往双流机场的路途。在这里的路途两边，许多轿车品牌的4S店一家挨着一家比肩而立；高中低端各个价位、各种车型的轿车琳琅满目，满意各个层次顾客的需求。“机场路”，能够说是成都车市消费的“晴雨表”。

岁除前夕，《经济参考报》记者走进“机场路”看到，受疫情防控、节假日等要素的叠加影响，许多轿车品牌4S店的展销大厅顾客稀疏、门可罗雀。

记者在一家比较小众的轿车品牌4S店看到，明窗净几的展销大厅里，静静停放着的新车一干二净，却没有前来赏识的顾客。5名出售人员散落大厅四处，脸上写满落寞。

近邻一家国产轿车品牌4S店的展销大厅稍有人气，一组顾客落座沙发看着手机，另一组顾客正与出售人员签定“订车协议书”。

记者又接连造访了4家国产、合资轿车品牌的4S店展销大厅，场景与以上两家相似，看车、选车和购车的顾客较少，轿车展销大厅里的出售人员比顾客还多。

新年假期本便是轿车出售冷季，正如两家轿车品牌4S店的出售主管张传武、蒋豪所剖析的，一方面，消费需求现已在前段时间得到开释。有购车需求的顾客，在新年放假前一两周，就现已下单购车、提车，其间许多人现已开着新车返回了老家；另一方面，如果在新年期间购车，顾客无法处理相关手续。此外，新冠肺炎疫情严重影响世界经济运转，车市亦不例外。

受上述要素叠加影响，辛丑年新年前夕，成都车市迎来一年之中最“淡”时。张传武所供职的轿车品牌4S店，在正常年份下，新年前一两周能售出两位数的车辆，而本年新年前一两周的轿车出售量下降大约三分之一。“正常年份下的岁除前两三天，咱们店每天也有零散成交。可是本年的这个时分，简直没有到店看车的顾客，更谈不上成交。”张传武说。

“因为成都的轿车品牌4S店数量许多、车型完全，成都车市的顾客集体中，有不少来自德阳、绵阳等周边城市。”张传武告知《经济参考报》记者，“本年周边城市的顾客呼应‘就地新年’主张，前来成都看车、选车、购车的顾客少了，成都车市因而丢失了一部分客户。”

值得注意的是，疫情对中低端车型的出售量冲击显着。“受疫情影响，许多职业的生意不好做，钱也越来越难赚，这在必定程度上约束了顾客的轿车购买才能，继而反射到中低端车型的出售量上。”张传武还告知记者，疫情对高端奢华轿车品牌出售量的冲击不大。

记者接下来的造访，在必定程度上印证了张传武的剖析。在“机场路”的一家德系高端奢华轿车品牌4S店内，展销大厅的沙发上简直坐满了顾客。记者在现场调查看到，有4组顾客正在与出售人员洽谈价格、装备、装修等购车细节，有3组顾客正在展现车辆表里具体了解车辆功能、装备等细节。

“诚心期望疫情的‘隆冬’提前曩昔，车市的‘春天’提前到来。”成都市许多轿车出售人员对《经济参考报》记者坦言。或许，这便是他们最大的新春希望吧！

南宁：“年青化”车企“圈粉”年青一代

记者何丰伦李唐宁南宁报导

“圈粉”年青人、捉住消费话语权逐步进步的年青集体，现已成为许多车企在竞赛剧烈的家用车商场锋芒毕露的重要法宝。

本年新年期间，《经济参考报》记者造访了南宁市的一些轿车出售服务4S店，发现许多车企及经销商都在使用新年档消费商场，侧重布局品牌“年青化”，竭尽全力地招引年青顾客。

新年期间，上汽通用五菱旗下的“新宝骏”品牌牵手“潮流公仔”，打造“时髦”“潮流”“惊喜”“智趣”形象，完成品牌的晋级换代，争夺90后和“千禧一代”的追捧。这是新宝骏品牌的一次测验，凭仗智趣潮玩的品牌联动，力求为用户带来更风趣、更年青化的才智出行体会。

业内人士指出，越来越多的轿车厂商勇于追风“潮流公仔”，体现出企业寻求品牌转型晋级的进步认识。桂林旅行学院品牌营销专家付德申以为，国内轿车厂商遍及面对的问题是品牌老化，尤其是对寻求特性、独立、时髦、潮流的90后、千禧一代招引力缺乏，不仅是产品移风易俗的速度慢，更短少新产品的品牌定位策划。

为了招引更多的年青人，越来越多的车企和经销商在产品与品牌年青化战略方面下足功夫。比方，有的车企凭借年青集体热心的线上出售等新形式，展开增购晋级、置换晋级、家电晋级等活动，“圈粉”年青一代。

记者了解到，新年期间，新宝骏“1元下订”福利方针持续进行。新年期间下订新宝骏各大车型，还可享用置换补助至高10000元、金融贴息至高6400元、购指定车型享3年7次免费保养、2500元消费红包等福利。

业内人士以为，越来越多的传统轿车出售企业正在愈加“靠近方针、靠近商场、靠近民生”。2021年，轿车品牌将加快智能化转型，以用户场景界说轿车，成为推进制造业晋级的新动能。在做商场“存量”的一同，抢占商场“增量”相同要害，正如广西师范大学经管学院教授罗婧所指出的，“增量在于怎么赢得90后、千禧一代年青人对绿色、环保、时髦和潮流的支撑。”

深圳：车市冷热不均二手车“得宠”

本年新年期间，为呼应“就地新年”主张，跨区域活动削减，全家人一同逛轿车出售服务4S店，便成为不少在深圳新年人群的抱负挑选。《经济参考报》记者新年期间造访深圳市轿车消费商场发现，深圳车市各品牌出售出现冷热不均态势。BBA(奔跑、宝马、奥迪)的4S店人气较高，而国产车的4S店人气则差强人意。

记者造访看到，在深圳市福田区的一家奔跑轿车出售门店，前来看车的顾客川流不息。受深圳市轿车号牌方针影响，奔跑新推出的EQC纯电动SUV车型遭到顾客重视，一同GLCSUV、E系列轿车等燃油车型仍然遭到深圳顾客欢迎。

本田、丰田等日本合资车型虽然也有顾客问津，但相对来说不如BBA的受重视程度高。为招引顾客、进步出售量，一些4S店纷繁推出购车优惠活动和购车主张。以广汽本田为例，广汽本田的4S店针对借款、上牌、检测等环节供应相应服务，奥德赛、雅阁等传统抢手车型仍然遭到顾客喜欢。

有出售人员告知《经济参考报》记者，上一年年末的大幅度促销活动刚刚曩昔，加之遭到新年物流要素影响，部分车型的现车数量较少，顾客更多持张望情绪。不过，当时的轿车商场现已从增量商场转为存量商场，竞赛愈加剧烈。为了坚持商场份额，许多门店在新年期间都抛弃了歇息，在出售人员数量削减的状况下持续经营。

值得重视的是，二手车也正在被越来越多的顾客所喜欢。瓜子二手车联合创始人、副总裁王晓宇表明，虽然本年新年期间许多人挑选了“就地新年”，可是经过置办二手车等方法完成特性化、多样化出行，现已成为越来越多顾客的一致，瓜子二手车新年期间相关数据的添加也印证了这一趋势。数据显现，2021年新年当周，瓜子二手车活泼用户较上一年同期添加近10%，许多顾客正经过在线看车选车的方法，为节后购车做准备。