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特斯拉再度“紧迫”召回model 3.

日前，特斯拉轿车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案。

据悉，本次召回活动是在国家商场监督管理总局发动缺点查询状况下展开的。受查询影响，特斯拉轿车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决议采纳召回办法，消除安全隐患。

依据国家商场监督管理总局音讯，自2022年4月7日起，上述公司召回出产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动轿车，算计127785辆(其间进口Model 3轿车34207辆，国产Model 3轿车93578辆)。

本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件或许存在细小的制作差异，其间部分车辆运用一段时刻后元件制作差异或许会导致后逆变器产生毛病，形成逆变器不能正常操控电流。此毛病产生在车辆处于泊车状况时，会导致车辆无法发动；此毛病产生在车辆行进状况时，会导致车辆失掉行进动力，极点状况下或许添加车辆产生磕碰的危险，存在安全隐患。

公告还表明，特斯拉轿车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将经过轿车长途晋级(OTA)技能为召回范围内的车辆免费晋级电机操控软件；关于无法经过轿车长途晋级(OTA)技能实施召回的车辆，将经过服务中心联络相关用户，为车辆晋级电机操控软件，以对车辆的后电机逆变器进行严密监控，并及时对呈现相关毛病的后逆变器免费替换，以消除安全隐患。

值得一提的是，有媒体质疑特斯拉此次召回是被迫召回。对此，特斯拉方面回复时刻称：“细节以公告为准。”

到美东时刻4月14日收盘，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价为985.00美元/股，总市值为1.02万亿美元。

事实上，这已是特斯拉年内第2次召回新能源车。

依据国家商场监督管理总局2022年2月18日音讯，日前，特斯拉(上海)有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间出产的部分国产Model 3(12003辆)和Model Y(14044辆)电动轿车，算计26047辆。

该次召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有细小移动，因软件(2021.44至2021.44.30.6版别)没有纠正功用，长时刻或许形成阀门部分敞开，热泵压缩机停止工作，车内制热功用失效。在上述状况下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜体系运转达不到国家相关法规规则的除霜作用，除霜功用下降对驾驶员视界形成不良影响，然后添加车辆在冰冷气候行进时产生磕碰危险的或许，存在安全隐患。

特斯拉(上海)有限公司将经过轿车长途晋级(OTA)技能为召回范围内的车辆进行软件晋级，用户无需到店即可完结召回；关于无法经过轿车长途晋级(OTA)技能实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将经过特斯拉服务中心联络相关用户，为车辆免费晋级软件，以消除安全隐患。

被迫召回？

值得一提的是，特斯拉此次召回存毛病危险轿车，专家质疑或有“被迫召回”的嫌疑。依据国家商场监管总局公告，特斯拉本次召回活动是在国家商场监督管理总局发动缺点查询状况下展开的。

依据《缺点轿车产品召回管理条例实施办法(2015年11月27日国家质量监督查验检疫总局令第176号发布自2016年1月1日起实施)》第十七条：存在下列景象之一的，商场监管总局应当安排展开缺点查询：

出产者未依照告知要求展开查询剖析的；(二)经评价出产者的查询剖析成果不能证明轿车产品不存在缺点的；(三)轿车产品或许存在形成严重后果的缺点的；(四)经试验检测，同一批次、类型或许类别的轿车产品或许存在不符合保证人身、产业安全的国家标准、行业标准景象的；(五)其他需求安排展开缺点查询的景象。

我国轿车流转协会有形商场分会声誉理事长苏晖告知时刻：“轿车召回是轿车商场不可避免、不能逃避的一个实际问题。只需有轿车商场，有轿车出产、轿车消费，就必定有这个问题。现在厂商出产的轿车绝大部分是到达质量标准，可是轿车有将近2万多个零部件，不是悉数由主机厂出产，还有若干依据成百上千的配套厂出产，然后组装成整车。咱们的轿车技能尽管很先进，也很完美，可是很难说做到百分之百的完美或许百分之百的高标准，并且除了产品自身质量问题之外，还有组装成整车的工艺水平的凹凸问题。”

苏晖对特斯拉是否是自动召回轿车提出质疑。苏晖以为，在特斯拉宣告召回之前，顾客或许现现已过4s店以及其他出售途径给厂商反映这个问题。正是因为社会的反响，相关部分或许才进行了查询。特斯拉才意识到这个问题比较突出，应该召回轿车。“该事情有损特斯拉的品牌形象。”

数据显现，2021年，国内轿车产品召回232次，算计召回数量为873.6万辆。3月9日，国家商场监督管理总局发文发表上述数据。文章还表明，国家商场监督管理总局对新能源轿车安全问题分外重视，一起加强轿车长途晋级技能(OTA)召回监管。

北京炜衡(福州)律师事务所席许峰律师对时刻表明：“依据现有信息来看，车企因查询及召回活动遭到行政处罚的或许性较小，但召回行为不能革除车企在出产、出售等环节的民事、行政责任。”

上一年中公营收占比超两成

特斯拉发布的2022年第一季度交给陈述显现，2022年第一季度，特斯拉全球交给量超越31万辆，产值超30.5万辆，再创新高。

比较上年同期18.48万辆的交给量，同比添加67.7%。其间，Model 3和Model Y第一季度的交给量达29.53万辆，占总交给量的95%；Model S和Model X的交给量为1.47万辆。

另一方面，特斯拉上一年在我国的营收继续大幅添加。2021年，特斯拉在我国商场收入达138.44亿美元，2020年则为66.62亿美元，同比添加107.8%，2019年同期仅为29.79亿美元，我国商场接连两年增幅超越100%。

特斯拉上一年营收538.23亿美元，照此核算，中公营收占比挨近26%，较2020年21%的份额进一步进步。美国商场全年营收239.73亿美元，依然是特斯拉最大商场。

彼时，特斯拉方面以为，电动轿车商场的竞争力将取决于在供应链中添加产能的才能和添加产值的才能。其未来的方针是赶快添加产值，不只要经过奥斯汀和柏林的新工厂添加产值，还要最大极限地进步弗里蒙特和上海的现有工厂的产值。

特斯拉预期，在未来的数年里，估计车辆交给量的年平均添加率将到达50%，可是，“因为供应链成为首要约束要素，咱们的工厂现已接连几个季度低于产能，这种状况或许会在2022年继续。”