头部新造车扎推IPO：理想距离特斯拉还差新股申购配号数量是什么意思18个蔚

2020年行至年中，关闭潮轰轰烈烈来袭，造车新实力的未来将何方向演进？

本文转自燃，作者周继凤，经亿欧修改，仅供业内人士参阅。

北京时刻7月30日晚，我国新造车企业抱负轿车正式登陆纳斯达克，商场用脚投票给出了答案。IPO定价每股11.5美元，揭露征集资金规划挨近11亿美元，除此之外，现有股东还经过私募购买3.8亿美元的公司A类普通股，发行总市值为97亿美元，成为继2018年爱奇艺IPO以来，我国企业在纳斯达克的最大一同IPO。

布景音是国内头部新造车扎堆谋划上市。据36氪报导，6月1日，小鹏轿车已向美股商场提交IPO文件，方案融资5亿美元，最快7月份上市。据彭博社音讯，威马轿车也在寻求IPO，传方案最快在今年内登陆科创板。

“没办法，一级商场没钱了，有本钱有的布景的都想着赶忙上市。”一位分析师对燃表明。

腰部企业就比较惨了。阅历疫情叠加车市下行、轿车补助退坡、特斯拉入华后，“PPT造车”公司不得已死在量产前夜。短短几个月时刻，被曝出资金开裂、欠薪、停产等问题的企业不少于十家，从前的明星公司赛麟、博郡皆应声而倒。

2019年下半年闹“钱荒”，柱石本钱董事长张维曾直言，“2019年将是造车新实力的关闭年。我国这一批新式的造车企业数量早就超越了100家，大部分都活不到2020年。”话说对了一半，2020年行至年中，这场关闭潮才轰轰烈烈来袭。

有的直接“躺平”，安然承受命运的组织；有人就算裸泳，也在奋力挣扎呼救；而只要拿到IPO通行证的少量，才有资历进入下一轮比赛吗？

抱负开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，到收盘，股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元，迫临先行一步上市的蔚来（145亿美元），二者又再次站在了同一同跑线上。但国内造车新实力和特斯拉的间隔不得不正视，从市值看，抱负间隔特斯拉（2772亿美元）还差18个蔚来。

01腰部：生于风口，死于没钱

为数众多的造车新实力倒在了IPO及量产前夜，没钱，是压倒他们的终究一根稻草。燃依据揭露报导和天眼查数据整理了一份“掉队名单”，他们密布成立于2014-2016年间，背面不乏本钱支撑，有些还有地方政府做背书，但终究没能熬过2020年的夏天。

“造车新实力的融资窗口期剩余时刻不会超越一年，一年之内会有大批企业筛选出局，90%的出资人都会损失惨重。”抱负轿车CEO李想在2019年曾预言。

这话不假，据不完全统计，2019年，11家取得融资的造车新实力的融资总额为272.59亿元，是近几年融资数量最少的一年。且据天眼查数据，到2020年7月，新造车商场融资次序多会集在天使轮和A轮，约占融资总次数的43%，不少公司没有挺过C轮就夭亡。

其间的“PPT造车”实力最难熬。

“PPT造车”最早呈现于2014年，彼时是风口初期，很多没资金、没技能、没布景，但有“抱负”的创始人纷繁投入造车工作。

这一理念的鼻祖是一个叫黄修源的年轻人。2015年8月的一天，他在北京三里屯用的发布会上，用近一小时介绍了游侠团队和首款纯电动车游侠X，成果不出一小时就被扒出，游侠X没有资金支撑，没有技能，更没有职业布景，仅有的原创便是展现的PPT。

“PPT造车”看似荒谬，但也有滋补它的土壤。

2015年前后，新能源轿车补助方针进入推广应用阶段。补助方针刚出台、力度也大，依据我国轿车工业协会发布数据，到2018年全年，我国新能源轿车产销量别离同比增加59.9%和61.7%，到达127万辆和125.6万辆，居全球榜首。但是，不少车企一度被媒体曝出，使用方针缝隙乃至诈骗“手法”骗得新能源补助。

但与此同时，国内的TMT大佬们看到特斯拉创造出的奇观，深信国内短期内能进化出第二个特斯拉，争相把出资砸向新造车。

黄修源便是最好的比如。游侠没有量产出一辆车，凭借着PPT及造车概念，2017、2018两年完结三轮融资，虽然实践到账金额不知道，但从天眼查的数据看，揭露的累计融资规划现已超越12.5亿美金，终究一轮融资时全体估值到达33.5亿美金。