揭秘私募股权信托滴滴“灰司机”产业链：数百万人被金融镰刀收割

“滴滴没有忠实的信徒，只要时间短的利益合谋。”

坐落食物链顶端的滴滴，在独占商场后，正在损失原有的口碑。乘客对司机的诉苦增多，司机天怒人怨，而租车公司，也心怀不满。

对滴滴司机，咱们的第一印象，他们是开着自驾私家车的车主。

但实际上，其间存在数百万的“特别”车主。他们大多是外地人，从租车公司租车跑滴滴。

司机、轿车租借公司和滴滴之间，构成了一条以强凌弱的利益链。

为了招募司机，租车公司和滴滴构成了“利益合谋”，乃至协助司机绕过监管，交纳罚款。

滴滴无疑站在了食物链的顶端：在掣肘租车公司之后，租车公司只能进一步压榨司机。

这群司机的收入日渐淡薄，成为终究被收割者……

1.

/灰司机/

晚上11点，李洋在沙河高教园地铁站，等候这天的最终一个乘客。

他家住在昌平马池口，为了不空车回家，他一般都会在这里等候顺路的乘客。

命运差的时分，他得等半个多小时，到家的时分，已是北京的后半夜。

而第二天清晨5点半，李洋就会起床。6点，他按时开着八成新的朗逸开端跑滴滴，绕北京城一大圈。

这样的日子，已重复了4年。

4年前，李洋从黑龙江来到北京，并成为了一名滴滴司机。

但李洋和一般的滴滴司机不同，他一般会避开机场、火车站等区域，遇到查车的，都会绕行。

这是由于他们的车并不是自己的，而是租来的。

咱们对滴滴司机的第一印象，是他们是一些具有私家车的车主。

而不为人知的是，其间存在着许多租车跑滴滴的司机。

这个集体，远比咱们幻想中巨大。

“全国租车跑滴滴的司机，已达到了数百万。在北京等单个城市，租车的占了绝大多数。”多位租车公司的创始人泄漏。

这个集体大多在30岁以上，学历较低，多是破产小生意人、黑车司机、第三产业劳动者、兼职白领和兼职小生意人。

此外，他们大多是来一二线城市营生的外地人，经济条件欠好。

建坤永昌轿车租借有限公司出售员小C泄漏：“现在在北京跑滴滴的，大都是外地人。”

“他们的收入都不太高，在每个月7000元到1.2万元之间，还要扣去四五千的租车本钱。”一家租车公司的创始人吴光泄漏。

为了赚这个钱，他们每天要跑十几个小时以上。

他们是互联盛世富贵下的产品，他们将一切都依附在一辆车上，游荡在一个生疏的城市……

在滴滴这种约车形式兴起之后，从前存在一批租车跑滴滴的司机，但份额并不高。

但2016年年末，《络预定出租轿车运营服务办理暂行方法》面世之后，各地政府又再推出了自己的监管细则。

比方，北京要求5座三厢小客车排气量不小于1.8升。

在一些监管很严的城市，许多等级低轿车难以合格，被洗出门外。

司机们为了持续跑滴滴，想到的仅有方法，便是“租车”。

所以，2017年前后，在约车监管严厉的城市，兴起了许多的租车和轿车金融公司，开端和滴滴协作。

据多位租车公司的人员泄漏，这样的轿车租借公司，已超越4000多家。

滴滴、租车公司和司机，正在构成一条完好的产业链。

滴滴无疑处在食物链的顶端，而司机则被层层剥削，赢利和生存空间在不断削减……

2.

/绕过监管/

为了招聘司机，滴滴与租车公司之间，好像构成了某种“默契”。

在滴滴的客户端，就有一个招募这类司机的进口。

李洋便是从此处报名的，他点击滴滴页面的“车主招募”，就看到了“无车参加”的选项。

李洋填写了自己的联系方法，第二天，他就接到了自称与滴滴协作的租借公司电话，叫他去门店咨询并看车，并给他发了一个坐落北京沙河的地址。

起先他有些不安，怕是圈套。

等到了租车公司，他发现，“作业墙上贴着滴滴的海报，职工也穿戴滴滴的作业服”。

“我没有双证，也不是北京户口，能够跑吗？”他问。

“底子不会被抓，可是尽量防止去火车站、飞机场这些当地。即便抓到了，公司也会报销，你定心吧。”李洋记住，其时对方是这样答复的。

对方给了李洋一张表，上面有21款车型和两种租借形式。

一般租期都是6个月，分为整月租借和“分期租借”两种形式。

分期租借合适手头紧的人，最少只需求交纳3000元，就能够拿走一辆车跑滴滴，门槛极低。

李洋过后发现，和他相同从客户端进入滴滴的人，仅仅少量。

有一部分人，是被QQ群、朋友圈、各大交际渠道中的招聘招引而来，还有一大部分人，来自朋友同乡的介绍。

轿车租借公司的朋友圈宣扬：当司机门槛低，1对1辅导挣钱。

介绍司机能取得现金红包300元。

四川人远生，便是从招聘站而来的。请求完之后，他就接到了约请电话，让他去门店选车。“我被‘每月轻松过万’打动了。”他回想。

为此，他还把自己的老父亲拉到北京，一起跑滴滴。

但这个形式，其实和监管的初衷是各走各路的。

由于监管的首要目的和起点，是期望约车的司机本质高，车辆好，且安全有确保。

“咱们对司机的要求便是，没有一次性被扣12分驾驭分，没有违法记载。”多位租车公司的业务人员称，没有违法记载，是他们对滴滴司机的首要要求。

由于门槛较低，司机的本质就很难确保。

尔后，滴滴曾迸发过多起与滴滴司机有关的安全事情。“这多多少少都和这么低的入行门槛有关。”多位业内人士指出。

约车监管中还要求，司机有必要持有“双证”才干上岗。

但这些租车司机，大多没有，或难以取得双证。

“咱们所统辖的800多名司机中，具有双证的人只要30多个。”小C泄漏。

“如果是租来的车，必定有许多人是无法满意双证要求的。”但李洋称，简直一切前来租车的司机，都会得到租车公司的一致答复：“被查到，咱们报销罚款。”

“咱们和滴滴达成了某种协作，会协助司机交纳罚款，还会奉告司机尽量别去火车站、机场。”吴光泄漏，被查到的司机太少了，两个月来，只要一例。

“就算被扣车了，咱们一两天内就能把车拿回来，不会耽搁司机出车。”他表明。

而简直全国各地的租车公司，都会根据当地监管要求，给出许诺“报销罚款”。

双意途顺轿车租借公司、建坤永昌轿车租借公司和山得利轿车租借公司，都告知了一本财经相同的答案。

比方，双意途顺轿车租借公司的办理人员表明：“咱们是和滴滴协作的公司，能帮司机交纳罚款。”

租车公司也会协助司机绕过层层监管。

审阅门槛低，并协助司机绕过监管，这些操作中，无疑都存在安全隐患。

3.

/金融剥削/

滴滴与这些租车公司是怎么协作的？

一家租车公司的担任人林斌泄漏，他们除了收取司机的租车费用之外，还能够收到来自滴滴的分润。

在前期，这个分润的份额十分可观。

林斌泄漏，滴滴会从司机的每个订单中收取20%的抽佣，再把其间的2%到8%返给租车公司。

但租车收入仅仅其次，这个范畴最挣钱的，是金融收入。

“简直一切的租车公司，都会鼓舞你以租代购。”林斌泄漏。

所谓的以租代购，说白了便是“分期购车”的变种。

但分期购车有一个要求：首付最低30%。购车门槛更低的“以租代购”形式，所以兴起。

以租代购在这个范畴的要求是：首付只需求10%，但一般司机要和租车公司签定3年的合同。

“跑滴滴的司机，绝大多数都会挑选以租代购，因而宣扬特别好，首付一成，跑三年滴滴，不只赚到了钱，车也是你的了。”林斌泄漏。

实际上，这个形式背面圈套重重。

一般在租金的基础上，再加上利息，这个形式实际上收取的费用，比直接租车要高得多。

而租车公司特别喜爱以租代购这种形式，不只能收取高额利息，还能去库存。

所以，他们在和司机交流的过程中，都会引导对方运用“以租代购”。

租车公司赚了三种钱：租车钱、利息，还有滴滴的返佣。

“前期，不少租车公司赚到许多钱，年入千万。”林斌称。

许多公司看到这个职业的暴利，开端纷繁涌入。

玩家变得越来越多，蓝海变成了红海，乃至是血海。

职业的暴利性开端消失。

首要，滴滴在市面上开端占有独占位置。一家企业夺下江山之后，一般就会开端独占性的收割赢利之路。

乘客感觉到补助开端削减。而滴滴对司机和租车公司的补助，相同也在削减。

“现在的补助越来越少了，每招募一位司机，滴滴均匀只能奖赏100元。”林斌现在每年的补助近10万，曾经有四五十万。

司机李洋也表明，自己的收入在直线下降，“曾经每天赚四五百，现在每天有三百就不错了。”

其次，许多城市监管太严，司机开端削减。

许多司机忧虑被抓，且补助削减，就转型到其他范畴。

最要害的一点是，由于租车玩家增多，咱们都在疯抢司机和商场，租金价格被打得越来越低。

在三方的压力下，租车公司的赢利被不断削薄。

“咱们乃至开端亏钱，可是和滴滴、司机都签了合同，又不能不干。”多位租车公司的担任人称，滴滴的合同是排他性的，无法再与其他渠道协作。

一家租车公司的创始人韩东磊与滴滴协作5年，交纳了近十万押金。“咱们只能遵从滴滴的组织。即便滴滴没有补助，咱们也得持续做。”他表明。

滴滴对他们的办理也越来越严。

“咱们取得补助的方法是根据评分，滴滴拟定了数十项评分标准，为租借公司打分排名，且规矩改变频频。”韩东磊称。

所以，不少公司开端从司机身上去剥削利益。

职业为了招募司机，开端变得不择手段。

“咱们在各大论坛乃至大街上贴广告，去招司机，直接说能够月入两万，还用美人做出售，忽悠司机赶忙签合约。”一家租车公司的出售员何佳泄漏。

“为了抢司机，咱们鼓舞他们用以租代购的产品，设置一些金融圈套，外表上看首付低，其实后边的利息很高。”何佳称，由于外表看首付很低，司机觉得自己还赚了廉价。

但很快，司机就会发现，利息过高，他们每天跑车的钱，都不行付出分期和利息。

坐落广西的小阳就曾拿用以租代购的方法买了日产轩逸轿车，租期三年，每月租金3030元。

他做了一段时间后，发现每天毛收入不到200元，底子不行还租金。

后来才发现，其实他购车的价格，高出商场30%。

还有不少司机由于当地监管变化，车无法上路，导致难以还钱。

可是，针对这些变化和细节，在以租代购的合同中并无表现，大批司机们不只丢了作业，还负债累累。

因而，最近，全国范围内都曝出了新闻：许多租车公司被滴滴司机拉横幅反对。

但反对归反对，职业还在有条有理地持续。

2018年，滴滴就开端扩张自己的轿车租借地图：收买人人车，自建租借公司。

“滴滴变成了咱们的竞争对手。”韩东磊以为，自己仅仅滴滴生长路上的“炮灰”——需求他们的时分，滴滴就让他们打前锋，不需求的时分，他们就立刻能够被代替。

跟着约车的盛行，租车跑滴滴的一片灰色江湖开端呈现。

“上有方针，下有对策”，是这个职业的口头禅。

坐落食物链顶端的滴滴，在独占商场后，正在损失原有的口碑。

乘客对司机的诉苦增多，司机天怒人怨，而租车公司，也心怀不满。

“滴滴没有忠实的信徒，只要时间短的利益合谋。”韩东磊称。

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