车企一季度冰悦心健康股票火两重天：已有7家净利下滑 比亚迪“断油”中跑赢

2022年第一季度，于车企而言无异于闯关。上游原材料价格走高，叠加疫情下供给链严重和下流消费需求收紧等要素，轿车行业盈余承压。

新京报贝壳记者计算已发表本年一季报的13家国内上市车企看到，7家车企净赢利呈现下滑。其间，江淮轿车营收、净利双双下挫。归属于上市公司股东的净亏本为2.9亿元，同比降幅达253.45%。一季度亏本现已超越上一年全年赢利。

贝壳记者注意到，江淮轿车、上汽集团营收受挫，均有疫情和缺芯危机的影子。“首要系疫情、芯片缺少影响，销量下降以及芯片、电池等原材料价格上涨导致本钱上涨，主经营务毛利削减所形成的。”江淮轿车在一季报中表明。

不过，本年一季度从成绩上来看亦是“冰火两重天”。长安轿车、比亚迪、力帆科技等5家车企在逆势中跑赢，完成净赢利同比增加。3月起“断油”的比亚迪，一季度净赢利完成同比环比双增加，别离到达了240.59%、34.27%。值得一提的是，一季度，比亚迪轿车销量为29.13万辆，其间新能源轿车销量到达28.63万辆，同比增加422.97%。

一季度闯关：上汽集团、长安轿车现金流“滑坡”

在已发表成绩的13家车企中，上汽集团以超越1700多亿营收稳居首位，不过也见下滑趋势。

本年一季度，上汽集团经营收入同比下滑4.14%，降至1767.76亿元；净赢利同比下滑19.44%至55.16亿元。

2022年第一季度，受原材料及物流本钱上涨、芯片供给缺少、国内疫情重复等要素影响，轿车行业面对史无前例的应战。

“2022年一季度受疫情影响，出售收入削减。”本年一季度，上汽集团经营活动发生的现金流量净额为-91.43亿元，同比下降555.3%。

上汽集团在财报中表明，一季度经营活动发生的现金流量净额发生较大改变，一方面是因为子公司上海轿车集团财政有限责任公司扩展借款规划，另一方面则因为一季度受疫情影响，出售收入削减所形成的。

相同，受疫情、芯片缺少等影响，长安轿车本年一季度也面对较大的现金流压力。

2022年一季报显现，长安轿车经营活动发生的现金流净额为7.69亿元，与2021年同期的72.33亿元比较，降幅约90%。

长安轿车解说称，一季度部分地区发出疫情对企业出产经营发生较大影响，疫情导致部分供给商出产受限、物流受阻，企业芯片等零部件供给呈现缺少，形成企业必定程度掉量。

此外，长安轿车指出，2022年一季度受全球疫情及外部要素影响，大宗原材料及贵金属呈现大幅动摇上涨，导致公司相关零部件及原材料收购价格上涨。而新能源轿车消费兴起，带动氢氧化锂、电解液等相关原材料价格大幅上涨，上述要素让主机厂承受了较大本钱压力。

受疫情、缺芯等不利要素影响，本年一季度，江淮轿车营收、净利双双下挫。

其间，经营收入为97.61亿元，同比下滑16.43%；归属于上市公司股东的净亏本为2.9亿元，与上一年同期的1.9亿元比较，降幅达253.45%。一季度亏本已超上一年全年赢利。

“首要系疫情、芯片缺少影响，销量下降；以及芯片、电池等原材料价格上涨导致本钱上涨，主经营务毛利削减所形成的。”江淮轿车在一季报中表明。

本年第一季度，江淮轿车产销量别离为13.13万辆和12.94万辆，同比下滑11.97%和11.67%。

贝壳记者整理看到，长城轿车一季度成绩相同遭到疫情显着影响。

本年一季度，长城轿车净赢利为16.34亿元，同比下降0.34%，扣非净赢利13.03亿元，同比下滑2.41%。这是长城轿车继2021年三季度和四季度后，接连第三个季度净赢利呈现下滑。

长城轿车方面表明，受国内多地疫情影响，长城轿车多家零部件供给商遭到涉及，导致工厂产能受限。

数据显现，本年一季度，长城轿车累计出售新车28.35万辆，同比下降16.32%。其间，哈弗品牌销量为16.68万辆，同比下降25.13%；长城皮卡销量为4.3万辆，同比下降27.68%。

车企的悲欢并不相同。本年一季度，得益于整车出售等收入增加，北汽蓝谷营收同比增加108.42%至17.31亿元，但仍未改变亏本形势，净赢利亏本扩展至9.57亿元，为13家上市车企中亏本最多的企业。

比照北汽蓝谷近几年一季度的财报能够发现，本年一季度，北汽蓝谷出售费用同比上涨62.51%至3.09亿元，为最高且同比增速最快的一项费用；研制费用同比增加8.49%至2.03亿元。怎么平衡本钱与产品、销量间的联系，成为现在北汽蓝谷面对的要害。

不过，从销量上来看，北汽蓝谷略有起色。一季度累计销量同比增加近1.9倍至9120辆。但相较于其所定下的10万辆2022年销量方针，北汽蓝谷仍面对应战。这意味着，在剩下的三个季度中，北汽蓝谷要完成9万多辆的销量。

5家车企丰盈，比亚迪凭新能源车逆袭

虽然一季度轿车制造业全体承压，但仍有部分车企一季度体现可圈可点，长安轿车、广汽集团、比亚迪等5家车企一季度营收、净利完成双增加。

得益于新能源轿车市占率的提高，比亚迪、力帆科技和广汽集团一季度净赢利别离完成了240.59%、220.54%和27.17%的增幅。

2022年一季度，比亚迪轿车销量为29.13万辆，同比增加179.78%，其间新能源轿车销量为28.63万辆，同比增加422.97%。

4月初，比亚迪揭露宣告完毕品牌近20年的燃油年代，2022年3月起中止燃油轿车的整车出产，并成为全球首个宣告停产燃油车的车企。未来在轿车板块将专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务。

贝壳记者整理看到，比亚迪1-2月轿车总销量为18.56万辆，其间新能源轿车销量达18.05万辆，燃油车在比亚迪的产品架构中已趋于“隐形”。本年3月，比亚迪产销量别离为10.67万辆和10.49万辆，其间燃油车产销量均为“0”。

新能源轿车销量增加和市占率的攀升必定程度上对冲了上游原材料价格上涨所带来的盈余压力，并带动比亚迪盈余改进。

即便是在政府补助下滑超五成的情况下，本年一季度，比亚迪营收完成668.25亿元，较上年同期的409.92亿元增加63.02%；净赢利8.08亿元，同比增加240.59%；扣非后净赢利为5.14亿元，时隔两年转正。

除营收和净赢利目标外，与行业界其他车企比较，比亚迪有着显着的现金流优势。2022年一季度，其经营活动发生的现金流量净额约119.33亿元，同比增加8312.29%。

本年1-3月，广汽集团累计销量60.81万辆，同比增加22.48%。其间自主品牌方面，广汽乘用车累计出售9.45万辆，同比增加21.80%；广汽埃安累计出售4.49万辆，同比增加154.85%。

主力产品的销量增加，也直接驱动了广汽集团成绩的增加。本年一季度，广汽集团经营收入为231.45亿元，同比增加45.67%；归属于母公司的净赢利为30.09亿元，同比增加27.17%。

此外，本年一季度，力帆科技成绩也完成了好转。陈述期内，力帆科技经营收入为12.49亿元，同比增加48.74%；完成净赢利5084.90万元，同比增加220.54%。从数据上看，力帆科技一季度的盈余已挨近上一年全年水平，2021年力帆科技全年净赢利为5564.21万元。

支撑力帆科技成绩增加的背面，是力帆科技轿车事务的康复。本年1-3月，其轿车产销量同比完成大幅增加，其间新能源轿车累计销量5530辆，已超越2021年全年销量。

“花式”拉动成绩，长城轿车一季度获8亿政府补助

国家计算局发布的数据显现，2022年第一季度，轿车制造业经营收入为21270.6亿元，同比增加0.9%；经营本钱为18289.8亿元，同比增加1.8%；轿车制造业赢利总额为1149.8亿元，同比下滑11.9%。

贝壳记者整理13家国内上市整车企业一季报看到，除主经营务外，政府补助、出让股权、变卖财物等非经常性损益也成为部分车企推进一季度成绩增加的引擎之一。

从详细补助金额看，长城轿车、上汽集团一季度计入当期损益的政府补助为8.01亿元和6.79亿元，别离占当期净赢利的49.02%和12.30%。

江铃轿车取得政府补助2.60亿元，若将上述补助收入在净赢利中扣除，一季度江铃轿车将由盈转亏。

本年一季度，长安轿车经营收入较上一年同期改变不大，同比上升7.96%至345.76亿元；但归母净赢利完成431.45%的增幅，达45.36亿元，超2021年全年35.52亿元的净赢利。

这其间，非经常性损益项目奉献近五成。

2022年长安轿车一季度归母净赢利大幅增加的一个重要原因是旗下阿维塔科技股权在一季度完成了增资扩股。阿维塔科技公司由控股子公司变为联营企业，不再归入兼并报表规模，选用权益法进行后续核算。

以阿维塔科技公司2022年3月11日的评价成果作为管帐入账根据，出让其部分股权为长安轿车奉献了约21.3亿元的净赢利，占长安轿车一季度净赢利的份额近50%。

海马轿车2022一季报显现，其主营收入7.10亿元，同比上升119.95%；净亏本6092.54万元。海马轿车在投资者互动渠道表明，公司一季度经营收入同比增加，首要是出口事务增加及房地产项目交房所形成的；经营活动发生的现金流量净额同比削减，首要是因为房地产项目已在之前年度预售收款所形成的。

这已不是海马轿车初次经过售卖财物改变成绩。

2019年，海马轿车出售了401套房产以及部分子公司股权，当年净赢利达0.85亿元且成功“摘星”。2020年，海马轿车进一步出售了100多台房产以及其持有的海南银行7%股权。

到2022年3月底，海马轿车总财物为74.26亿元，同比下降9.52%。