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我国三大航空央企的史上最大订单，花落欧洲飞机制造巨子空中客车，引发业界广泛重视。

7月1日晚间，南边航空(600029.SH)、我国国航(601111.SH)和我国东航(600115.SH)先后宣告，拟购买292架空客A320NEO客机，目录价格总计为372.57亿美元，换算成人民币超越2400亿元。

三大航公告显现，飞机购买合同买卖金额是经合同签定两边以公正商量厘定。实践买卖中空客公司会给予航司较大优惠起伏，因而本次购买飞机的实践价格将低于上述底子价格。

据汹涌新闻记者整理三大航往期公告发现，此次买卖均为三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。

三大航为安在当下抛出史上最大订单？这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO？这笔订单又对空客最大的竞赛对手波音意味着什么？

三大航为安在该节点签下史上最大订单？

南航、国航、东航是我国三大航空央企，事务量占有国内半壁河山。2021年，三大航及其子公司运送总周转量占比各航司总运送周转量超六成，达66.3%。三大航经营收入合计2433.03亿元，占国内航司总营收57.31%。

三大航空央企为何会在此刻联手出手狂买飞机？

2021年民航职业开展计算公报截图

“此次订单节点，对航司而言纵向比照或有更大的价格优势。”民航专家李瀚明告知记者，当下飞机出售职业受疫情导致的运力过剩影响商场低迷，正处于逐渐复苏的阶段，因而当下节点购买所需的机型，优惠起伏会更大，也展现了三大航对2024年后我国民航国内外出行需求增加的决心。

根据公告，三大航这次拟购的292架客机，拟定交给的时刻比较挨近，均为分批交给，最早于2024年开端交给，最晚至2027年悉数交给结束。

一位空客内部人员向记者泄漏，上一年空客就有不少超越百架的全球订单。此次三大航各自的订单都不是空客近几年架数和金额最多的订单。

河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济开展河南协同立异中心研究员乔善勋告知记者，此次三大航司央企一同买飞机，更像是一种“团购”活动，价格或比单个谈更低。“现在全球航空商场现已在走修正形状，不能为了短期的动摇而忽视长时间的增加。现在购买新的客机也是为了提早对机队运力进行规划和储藏”。

东航在公告中表明，在航空商场没有彻底康复的情况下，公司引入飞机有利于争夺更优的商务条件，本次买卖公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面取得了比过往更优的条件。

此次订单也是为了三大航的窄体机更新作预备。东航称此次引入飞机交给期间，公司部分存量窄体飞机因机龄较大以及租借到期等原因将接连退出，因而此次订单将部分起到对存量机型的置换更新效果。南航表明，此次订单将使南航集团运力增加约13.0%。国航与深航的订单将使国航集团运力增加约10.4%。

此外，李瀚明还说到，本年上半年各地疫情发出，下半年有暑运加持，因而于下半年签定购买协议，或也是考虑到不加剧三大航上半年的成绩压力。

买卖的资金来源及付出方法方面，三大航称，买卖金额将分期付出，估计不会对公司的现金流情况和事务运营产生严重影响。

上一年国内全航司亏本670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。其间三大航上一年归属于上市公司股东的净亏本继续扩展，净亏本总额达409.59亿元，占全航司总亏本超六成。本年一季度三大航一季度总营收470.54亿元，亏本总额211.56亿元。

三大航史上最大订单为何选中空客A320NEO系列飞机？

即使当下是个不错的出手时机，那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO？

A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型，是其最热销的A320系列飞机的新式发动机选装计划(New Engine Option)，也是现在空客在单通道窄体机商场的拳头产品。

单通道窄体机是国内航线和中短程世界航线的首要客机。到2021年末，民航全职业运送飞机期末在册架数4054架，其间，窄体飞机数量为3178架，在运送机队中占比近多半。

2021年民航职业开展计算公报截图

乔善勋向记者介绍，国内航司关于窄体飞机有较强的需求，而三大航自身也有规划巨大的窄体机队，现在窄体机占比为七至九成，自身就有老旧飞机等方面的更新需求。

而空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞赛最为剧烈的商场之一。

2021年，空客共交给611架客机，同年波音只交给了340架，空客现已接连三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737MAX接连呈现事端后，空客在单通道客机商场已有名列前茅的趋势。

值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机取得661架新订单，此次我国三大航空央企292架订单，相当于空客上一年该机型订单总数的44%。

A320NEO系列飞机的竞赛对手包含波音737 MAX和我国商飞的C919.到本年3月底，空客已向客户交给了超越2000架A320neo系列飞机。空客称，A320NEO现已占有了该等级60%的商场份额。

据空客方面介绍，A320NEO系列座位数从120至220座不等(传统两舱等级下)，航程根据不同机型在6400-8700公里。与现款A320系列飞机比较，A320NEO能够下降20%的燃油耗费和二氧化碳排放、5%的机体保护本钱和14%的单座现金运营本钱。与同等级竞赛机型比较，A320NEO具有4%至6%的单座燃油耗费优势，A321NEO的单座燃油耗费优势能够到达7%。

对波音737 MAX和商飞C919意味着什么？

需求指出的是，现在，我国民航局仍未彻底同意波音737 MAX复飞。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飞机半年之内接连产生两起空难事端。多国宣告暂停波音737 MAX8飞机的商业运转。

眼下，波音737 MAX已取得适航同意，后续国内航空公司还要完结飞机改装、停场飞机康复、驾驶员训练等作业。民航局上一年年末表明，经弥补运转合格审定后，有望于2021年年末或2022年年头接连康复国内现有机队的商业运转，并重新启动新飞机引入。

而C919是我国自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式客机，现在C919试飞取证和交给预备作业仍在有序推动。2022年上海两会期间，上海市政协委员、我国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在承受汹涌新闻采访时泄漏，估计将于2022年完结交给。“详细的交给将比及取证完结后才具备条件。”

关于此次空客订单对C919在国内商场开展的影响，民航专家林智杰指出，这笔订单总计292架飞机，相当于疫情前全职业一年飞机引入数量，飞机将分4~5年交给，从数量上还不能满意未来几年航司的运力需求。未来我国航空公司也还需求购买更多的飞机。

我国商飞公司营销中心副总经理杨洋上一年9月底在珠海航展现场表明，航空商场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能底子不能满意现在航司的运用需求，航司订飞机的时分都或许订到5年，10年今后。所以商飞C919面向全球商场，一定是为航空运送业，带来至少是一种新的挑选，航司客户应该是最大的受益者。