中汽协科创板股市-11月汽车销量降幅收窄至3.6%，新能源同比下滑43.7%-

中汽协:11月轿车销量降幅收窄至3.6%，新动力同比下滑43.7%

12月10日，我国轿车工业协会发布最新产销数据显现，11月，我国轿车产销整体状况好于10月份，商用车体现好于乘用车。当月轿车产销259.3万辆和245.7万辆，环比增加13%和7.6%，产值同比增加3.8%，销量同比下降3.6%，降幅比10月持续收窄。新动力轿车产销环比出现小幅增加，但同比降幅仍然显着。10月产销别离完结11万辆和9.5万辆，环比别离增加2.5%和9.1%，同比下降36.9%和43.7%。

中汽协副秘书长陈士华表明，从11月产销数据完结状况看，产销量持续上升，产销量康复到250万辆左右的较高的水平，尤其是产值同比出现了正增加，一方面反映企业在接连下降库存水平后，开端回补库存，出产节奏有所康复；另一方面也反映了企业对往后的商场决心有所康复。当月新动力轿车则持续出现下降，已接连5个月同比下滑，累计产销量同比仅完结弱小增加，全年或出现负增加。

轿车产值同比增加，销量降幅持续收窄

11月，轿车产值同比增加，销量同比降幅持续收窄。产销量别离完结259.3万辆和245.7万辆，环比别离增加13%和7.6%，产值同比增加3.8%，销量同比下降3.6%，销量同比降幅比上月收窄0.5个百分点。

1-11月，轿车产销别离完结2303.8万辆和2311万辆，产销量同比别离下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月别离收窄1.4和0.6个百分点。

陈士华表明，四季度以来，我国轿车产销降幅尽管持续坚持收窄的态势，但商场整体上升缓慢，消费决心仍缺乏。不过，12月6日，中共中央政治局召开会议分析研究了2020年经济作业，以为经济运行在合理区间，当时和往后一个时期，我国经济稳中向好、长时间向好的根本趋势没有变。而且指出，要全面做好“六稳”作业，统筹推动稳增加、促变革、调结构、惠民生、防危险、保安稳。因而，我国轿车产业仍将坚持安稳发展。

中汽协秘书长助理许海东以为，最近几个月车市回暖，其实是上一年基数较低的直接成果，“车市低增加态势或许会持续。”

乘用车销量降幅持续缩小

11月，乘用车产销别离完结216.3万辆和205.7万辆，均达到了本年以来的月度最高水平，产销量环比别离增加11.6%和6.7%，产值同比增加1.9%，销量同比下降5.4%，降幅比上月缩小0.4个百分点。

1-11月，乘用车产销别离完结1917.5万辆和1923.1万辆，产销量同比别离下降10.7%和10.5%。产销量降幅比1-10月持续收窄。乘用车四类车型产销状况看：轿车产销量同比均下降11.7%；SUV产销量同比别离下降8.6%和7.1%；MPV产销量同比别离下降18.2%和20.7%；穿插型乘用车产销量同比别离下降4.6%和13.3%。

在乘用车首要种类中，与上年同期比较，SUV销量降幅略低，其他三大类乘用车种类均呈较快下降。

新动力轿车产销同比持续下降

11月，新动力轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%。其间纯电动轿车产销别离完结9.6万辆和8.1万辆，同比别离下降29.6%和41.2%；插电式混合动力轿车产销均完结1.4万辆，同比别离下降63%和54.4%。

与上月比较，纯电动轿车产销呈较快增加，插电式混合动力轿车和燃料电池轿车呈显着下降。

1-11月，新动力轿车产销别离完结109.3万辆和104.3万辆，同比别离增加3.6%和1.3%。其间纯电动轿车产销别离完结89.1万辆和83.2万辆，同比别离增加10.3%和5.2%；插电式混合动力轿车产销别离完结20.1万辆和21万辆，同比别离下降18.7%和12.1%；燃料电池轿车产销别离完结1426辆和1337辆，同比别离增加398.6%和375.8%。

在新动力轿车首要种类中，纯电动轿车产销同比坚持增加，增速略高于职业，插电式混合动力轿车降幅比1-10月有所扩展。

自6月26日新动力轿车补助退坡后，新动力轿车销量在7-11月现已出现同比“五连降”，同比降幅别离为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

陈士华表明，新动力轿车在从前年末会出现产销顶峰，本年补助力度大幅收窄，现已接连5个月出现同比下降，全年根本将出现负增加。重新动力车企的经济效益数据来看，现在均处于亏本状况。可见现在新动力轿车商场仍然受方针拉动，方针的变化对商场压力很大。

中汽协秘书长助理许海东猜测，本年12月份，新动力轿车产销或许稍有回暖，但下一年或许仍会面对较大应战。

我国品牌乘用车商场份额下降

11月，我国品牌乘用车商场占有率环比和同比均呈必定下降。共出售80.6万辆，环比增加4.7%，同比下降11.4%，占乘用车出售总量的39.2%，占有率比上月下降0.7个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。

在外国品牌中，与上月比较，德系和日系乘用车销量呈较快增加，韩系略增，美系和法系下降显着；与上年同期比较，德系销量坚持较快增加，日系增速略低，其他外国品牌仍然呈显着下降。11月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为19.3%、52.6%和75.9%，与上月比较，轿车和MPV商场占有率小幅增加，SUV有所下降。

1-11月，我国品牌乘用车共出售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车出售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。

在外国品牌中，与上年同期比较，日系和德系品牌乘用车销量小幅增加，其他外国品牌均呈下降，法系降幅更为显着。1-11月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为19.6%、52.5%和74.8%，均低于同期。

要点企业集团商场集中度高于同期

1-11月，轿车销量排名前十位的企业集团销量算计为2087.2万辆，同比下降7.8%，高于职业增速1.3个百分点。占轿车出售总量的90.3%，高于上年同期1.3个百分点。

1-11月，销量排名前十位的轿车出产企业共出售685.8万辆，占轿车出售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车出产企业中，与上年同期比较，北京奔跑、广汽本田和广汽丰田等三家企业销量持续坚持较快增加，其他企业仍然下降。

1-11月，销量排名前十位的SUV出产企业共出售488.1万辆，占SUV出售总量的58.4%。在销量排名前十位的SUV出产企业中，与上年同期比较，一汽群众销量增速仍然最为显着，奇瑞轿车、上汽群众和春风本田持续呈较快增加，长城轿车和春风有限小幅增加，长安轿车降幅略低，其他企业下降显着。

1-11月，销量排名前十位的MPV出产企业共出售109.3万辆，占MPV出售总量的88.4%。在销量排名前十位的MPV出产企业中，与上年同期比较，上汽大通和广汽乘用车销量坚持快速增加势头，上汽通用呈小幅增加，广汽本田降幅略低，其他六家企业均呈显着下降。

商用车产销同比增加

11月，商用车产销别离完结43万辆和40万辆，环比别离增加20.3%和12.3%；同比别离增加14.6%和6.9%。本月重型卡车产销别离完结11.9万辆和10.2万辆，同比别离增加32.2%和13.8%。

1-11月，商用车产销别离完结386.3万辆和387.9万辆，产值同比增加0.3%，销量下降1.6%。分车型产销状况看，客车产销别离完结40.8万辆和41.1万辆，同比别离下降6.1%和1.9%；卡车产销别离完结345.5万辆和346.8万辆，产值同比增加1.1%，销量同比下降1.5%，其间，重型卡车产销别离完结106.1万辆和108.2万辆，同比别离增加4.7%和1.6%。