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热搜榜首！

比亚迪宣告全球首先停产燃油车

图来历：新浪微博

4月3日晚间，“比亚迪停产燃油车”登上新浪微博热搜榜首位。发生了什么？咱们来看看。

据南边+音讯，4月3日，比亚迪宣告一个重磅音讯：3月起已停产燃油车，一起，3月乘用车销量中现已没有了燃油车占比！

数据显现，比亚迪3月乘用车销量达104338辆，电动化率100%，再次改写我国新能源轿车月销纪录。详细来看，纯电和混动体现俱佳，EV纯电动出售53664辆，DM插电混动出售50674辆。

此前数据显现，本年1-2月比亚迪新能源乘用车累计180399辆，占比乘用车总销量97.3%。归纳来看，比亚迪本年一季度新能源车乘用车销量高达284737辆，电动化率达98.3%。

图：比亚迪3月产销快报来历：公告

就在今日，比亚迪正式宣告，依据其战略开展需要，自2022年3月起中止燃油轿车的整车出产。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣告停产燃油轿车的车企。

从3月出产出售状况来看，比亚迪现已成为全球首个停产停售燃油车的车企。本年1-3月，比亚迪乘用车板块燃油车销量别离为2254辆、2795辆和0，比亚迪表明，未来，比亚迪在轿车版块将专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务。

友热议！新能源大势所趋！

针对比亚迪此举，友们热议纷繁。

燃油轿车终结者！比亚迪凶猛呀！

新能源卖太好，产能跟不上，要把燃油车的出产线用过来了。

这应该是榜首家中止出产燃油车的车企了吧！不过新能源车现已大势所趋，这样也挺好。

为了人类的科技、绿色、明日！

必定会有更多的车企跟进，未来必定是新能源的年代，并且未来就在眼前。

也有声响以为，比亚迪宣告中止出产燃油车，标志着“一个年代的完毕”。

还有友说，我也想买辆比亚迪，惋惜现在排不上提不到车。

碳酸锂价格上涨持续

比亚迪宣告提价最高6000元

我国市场电池级碳酸锂价格已从2021年头的6万元/吨上涨到近期的50万元/吨，碳酸锂价格的快速上涨为电池、整车等全工业链都带来了较大的本钱压力。

以50kWh的带电量进行测算，碳酸锂价格上涨导致的单车理论本钱添加已到达1.3万元(铁锂电池)/1.5万元(三元电池)。

主机厂在1月和3月遍及调价两次以应对补助退坡及本钱上涨，其间榜首次提价起伏约在3000-5000元，提价首要用于掩盖补助退坡的影响；而跟着近期OEM和电池供货商的价格商洽落地，主机厂进行了第2次调价以掩盖电池本钱的快速上涨。

跟着世界油价持续飙升，另一方面新能源轿车的价格也在上涨。

就在3月中旬，特斯拉和比亚迪双双宣告提价，提价起伏最高别离为2万元和6000元。

据记者整理，近20家品牌的新能源车型均宣告提价。

比亚迪2021年财报：

新能源轿车销量和营收大涨，净利润跌近三成

3月29日晚间，比亚迪(002594.SZ)发布了2021年全年成绩陈述。

财报显现，比亚迪2021年完成经营收入达2161.42亿元，同比增加38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.8%。经营活动发生的现金流量净额654.67亿元，同比增加44.22%。

根本每股收益1.06元/股，同比降27.89%。扣非净利润为12.55亿元，同比下降57.53%。

关于2021年营收呈现双位数增加的一起净利润下滑近三成，比亚迪内部人士对21世纪经济报导记者表明：“2021年，因为全球疫情影响，电子事务短期承压；受原材料及大宗产品价格上涨等要素影响，公司全体本钱上升。期内轿车事务销量大增，轿车板块盈余增加。”

比亚迪官方数据显现，2021年全年，比亚迪新车出售达73万辆，同比增加75.4%。其间新能源轿车销量为59.37万辆，同比增加231.6%，销量占比超越80%，纯电动车型和DM混动车型的累计销量别离为32万辆和27万辆，同比别离增加44.9%和467.6%。

销量一路狂奔的一起，比亚迪轿车相关事务毛利率却同比下滑7.81%至17.39%。分上下半年来看，2021年上半年轿车事务毛利率为19.5%，下半年持续下滑至16.2%，与2020年下半年比较下滑近10%。

有A股董事长预警新能源轿车

“灾难性产能过剩！”

新能源轿车一路高歌的一起，业界也有人士宣布不同的声响。

4月1日，在潍柴动力2021年度成绩发布会上，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光称新能源车将会呈现一次灾难性的产能过剩。

他表明，这几年，新能源职业“比较热烈，一窝蜂上了，无序竞赛”，有许多公司使用本钱市场对新能源轿车的本钱概念掺杂私活，通过本钱市场胀大财富，导致新能源工业呈现无序扩张。

“我这话是通过仔细考虑的，不是胡说的。”在成绩发布会现场，谭旭光特别强调了上述判别的审慎性，并表明这是业界都看得理解的现象。

值得重视的是，在几天前举行的我国电动轿车百人会论坛(2022)现场，国家开展和变革委员会副主任林念修也要点提及了新能源轿车产能的问题。

林念修表明，要鼓舞引导要点区域拟定工业开展规划，整车企业要突出要点布局，依托现有出产基地集聚开展，现有基地到达合理规划之前，不再新增产能布点。

新能源轿车产能要“爆仓”？

近年来，受方针的指引，各地方政府均在抢先布局新能源轿车规划项目，新增了不少规划产能。

相关数据资料显现，当时，现已具有出产资质的企业估计有上千万辆在建产能将连续建成投产，这些在建产能大部分是新能源轿车。

但是，在工业整体规划快速扩张的一起，工业界的分解也日趋显着。

依据我国轿车工业协会数据显现，2021年计算的98家轿车出产企业出产状况中，月出产缺乏千辆的企业达50多家，其间近20家处于停摆状况，月出产0辆。

而轿车销量排名前十位的企业集团销量算计约占轿车出售总量的9成，且在产能使用功率上远高于职业平均水平，甚至能到达100%。

明显，在现有的产能中，既有缺乏部分，也有搁置部分。此前，全国乘用车市场信息联席会就曾揭露提出预警，轿车职业在处理传统轿车产能过剩问题的一起，还要避免新能源轿车产能过剩。

来历 | 21世纪经济报导(作者：宋豆豆)、南边+、上市公司公告、证券时报、揭露数据等