押宝460电池 特斯拉能否维持电动车霸主地位？ 早晨之星k线有几种图形;

间隔特斯拉“电池日”一年半时刻后，4680电池的大规模量产正渐行渐近。

据韩国媒体 《Business Korea》2月14日报导，宁德年代、亿纬锂能、比克电池等我国动力电池厂商本年将投入量产特斯拉4680电池，现在亿纬锂能与比克电池正活跃扩建厂房。该报导还说到，松下的4680电池研制正处于终究阶段，该公司最快将于本年在日本完成量产。

对特斯拉来说，4680电池将是公司冲击2000万产能的取胜要害。在2020年9月举办的“电池日”活动上，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表明，现在电动车的市场份额不断添加，但电动汽车价格依然较贵，并不是人人都能买到。

因而，特斯拉期望将电池本钱折半——4680电池本钱折半的完成途径分别从进步新电池的制作功率、进步电池阳极和阴极资料的运用功率以及电动车的集成度等五方面下手，终究完成续航路程进步54%但电池本钱下降56%，一起电池每度电出资本钱下降69%。

本年特斯拉因为电池、芯片等供给链约束而不推出新车型，跟着4680电池的大规模量产，公司有望在下一年推出电动皮卡车Cybertruck、电动卡车Semi和全新跑车Roadster等新车型，乃至有望将价格仅2.5万美元的中低端车型归入出产时刻表。

本钱折半但续航路程进步54%，4680电池最快第一季度交给

所谓的“4680”电池，即直径为46mm，高度为80mm的新式电池，2020年特斯拉举办“电池日”活动，马斯克其时宣告这款新电池的能量密度将添加5倍，续航路程添加16%，电池功率输出进步6倍，可以使得特斯拉的车型续航路程进步54%但电池本钱下降56%，然后使得特斯拉的车型存在降价的空间。

近年来特斯拉屡次调低旗下车型的价格，但公司的净利润却比年高速添加，正是得益于出产本钱的把控。特斯拉表明，在2021年第三季度，公司完成了一切批量OEM中最高的营运利润率，每辆车的本钱(COGS)在2021年第三和四季度下降至约36000美元。

有别于曩昔挑选与动力电池供货商协作出产的方法，此次在4680电池上，特斯拉测验自产电池。据揭露信息显现，特斯拉分别在美国加州工厂、加拿大安大略省万锦市以及德国柏林工厂等地展开4680电池的量产作业。

特斯拉在2020年年报文件中表明，现在特斯拉的动力电池供货商包含松下、LG和宁德年代，但公司以为契合其需求的电池供货商适当有限，公司有必要创始和大规模出产新式电池进步车辆功能和下降出产本钱。

这儿指的“契合需求”，正是指4680电池。因为出产工艺不成熟，从发布至今4680电池一向未能完成大规模量产，马斯克表明，外界或许还不了解扩展新技术出产规模的极端困难性，“它比制作一些原型产品要困难10倍到100倍，而制作机器的机器也要比机器自身杂乱困难得多。”

不过特斯拉正在战胜这一困难。在1月的电话财报会议上，马斯克就泄漏上一年四季度坐落美国得州的奥斯汀工厂现已开端出产装备4680电池的Model Y，估计将在本年第一季度开端交给。

松下领跑4680电池出产，2.5万美元新车型未有时刻表

不过，关于特斯拉巨大的动力电池需求，自研出产4680电池明显无法满意其需求，所以马斯克期望引进更多供货商出产这款新式电池，除了松下、LG动力和宁德年代外，亿纬锂能、比克电池等也加入到4680电池的出产中。

松下是现在4680电池中研制最快的供货商，这个与特斯拉敬而远之的电池巨子再次回归马斯克的视界中。松下和特斯拉的协作始于2016年，六年前两边决议建立合资公司，松下出产的动力电池将向特斯拉的纯电动车供给。不过，特斯拉和松下的协作关系在近年呈现裂缝，特斯拉的上海超级工厂在2019年10月完工后，松下并未持续成为其动力电池的独家供货商，LG动力和宁德年代入围特斯拉供给链，由后者向上海超级工厂供货。

现在跟着4680电池的出产需求，特斯拉与松下的协作关系再度严密。松下首席财政官梅田博和(Hirokazu Umeda)在公司季度财报会议上表明，松下将于本年年初在公司大阪总部邻近的和歌山县工厂开端试出产4680电池，一旦可以交给4680电池，松下将首要优先供给特斯拉。依照松下的出产计划，公司估计将在日本投入约800亿日元(约7亿美元)出产4680电池，年产量在10GWh左右。

马斯克和特斯拉均对4680寄予厚望，其间一个重要原因是公司期望在2023年左右推出价格只要2.5万美元的中低端车型。马斯克曾在上一年的股东大会上表明，估计公司在2030年的销量将到达2000万辆，出资者以为这一出售方针的首要添加动力将来自价格更低的新车型。但遭到新冠疫情的影响，全球汽车产业供给链呈现严峻缺少，特斯拉现已撤销电动皮卡车Cybertruck、电动卡车Semi和全新跑车Roadster等新车型在本年交给，而2.5万美元的新车型更是未有详细的时刻表。