深度｜特斯拉 这个夏天太难了！ 印花税税率表07;

马斯克在公司内部邮件中正告供给链问题使得特斯拉正在阅历一个极端困难的季度。

特斯拉历来不缺新闻。

这或许并不是由于特斯拉作为电动汽车新势力享有了太多的群众重视，而是由于马斯克制作新闻的才能从不令外界绝望。

继6月2日在公司内部邮件之中要求职工强制到岗、抛弃居家工作以及宣告裁人一万人之后，马斯克在上星期末再度开端群发邮件。

依据美国电动汽车新闻站Electrek取得的内部邮件显现，马斯克正告供给链问题使得特斯拉正在阅历一个极端困难的季度，并要求职工尽力康复出产。在此前的一封邮件之中，马斯克就给职工打了预防针并标明，本季度末的交给将是“张狂”的。

极端困难的季度

特斯拉一向以来都有在包含3月底以及6月底的每个季度结束鼓舞产线职工加班加点，以保证交给数量的习气。之前3月下旬正式投产的柏林超级工厂就由于在3月31日赶工，被德国顾客投诉该时段进场的Model Y存在质量问题。

不过，马斯克所谓的“极端困难的季度”所指的，并不只是是召唤职工在季度末冲数据，而是在上海疫情后导致的特斯拉在我国与欧洲的销量大滑坡。

依据乘联会的数据，特斯拉4月在华批发量仅为1512辆，与3月6.58万辆的数字比较大跌97.7%，上海工厂的海外出口销量更是直接清零。尽管特斯拉5月的批发销量现已康复至3.22万辆，出口销量也回升至2.23万辆，可是一方面该两组数据仍未康复至3月水平，另一方面海运的时刻滞后性导致了特斯拉在欧洲依然无法康复元气。

依据德国运送管理局的数据，5月德国特斯拉新车注册量缩水逾越90%，仅为293辆。考虑到德国该月的电动汽车销量同比还上涨了8.9%，意味着特斯拉当月在欧洲最大商场的市占率简直被清零了。

现在正式投产现已两个月的柏林工厂至今仍无法满意欧洲、乃至德国商场的需求。尽管柏林工厂现已开端了两班制出产，可是6月初的日产能依然只要86辆Model Y，乃至整个5月只要181辆该厂出产的Model 3流入商场。

或许正是由于出产和交给状况不容乐观，马斯克在邮件中也不忘掉最拿手的“画饼”并写道：“咱们制作着人们喜欢的巨大产品，让他们以及国际都变得愈加夸姣。这让人形象深入。不管这个乱糟糟的国际产生了什么，你们所做的是最朴实的善，我对你们的敬仰和尊重远超对那些华尔街富豪们的。”

或许是觉得以上言语过于务虚，马斯克也不忘掉带来一些好音讯：除了上海工厂正在逐渐康复产能之外，柏林工厂总算打破了周产能1000辆的大关，加州弗里蒙德工厂的产值现已逾越了通用和丰田运营该厂区时期的数据，即便是最新的得州奥斯汀工厂也正在加快开展。

熊市下的拆股

不管马斯克能否给职工们描绘一个夸姣蓝图，至少华尔街明显并不认可马斯克的“饼”。

伴跟着美国劳工部上星期五发布的通胀数据超出预期，以及本周美联储议息会议估计50个基点的加息，美股本年以来一向处于持续阴跌的状况。

比较于行将步入技术性熊市的标普500指数，以生长类科技股为主的纳斯达克指数早已较前期高点跌去了近三成，而其间市值逾越丰田和群众的特斯拉更是体现糟糕。

特斯拉曾于上一年10月底录得过1222美元/股的最高价，尔后便一路跌落至现在的655美元/股，市值蒸发了45%以上。

6月10日，特斯拉向美国证券交易委员会提交请求，方案将进行1:3份额的拆股，并将在8月2日的股东大会上进行拆股的表决。拆分股票在实质上不会改动公司的基本面，但在详细操作时通常会带来额定的股票流动性以及额定的股价上涨。一方面，科技公司的股价在阅历了数年的上涨之后通常会打破美股一千美元，昂扬的价格不利于吸纳一般出资者的小额出资，而拆分后“低价”的股价在心思层面上更有利于招引出资者的喜爱。

现在特斯拉取得授权发行的总股数为20亿股，其间10.4亿股为流通股，这也意味着特斯拉正寻求增发40亿股。

事实上，特斯拉早在2020年8月就成功地进行过1:5份额的拆股操作。乃至在拆股没有终究成行时特斯拉的股价就上涨了35%，在拆分之后股价依然从400美元/股一路上涨至上一年10月的1200美元/股以上。

在此次1:3份额拆股音讯发布的3月中旬，特斯拉的股价也一度凭借着大盘反弹的关键从800美元/股克复1000美元/股的失地。3月28日该音讯大举曝光时，特斯拉当天股价就上涨了8.1%，相当于随便发明了半个群众或1.3个通用汽车的市值。

至于此次拆股能否仿制曩昔的成功经验，商场反应纷歧。至少特斯拉发布拆股音讯时不幸撞上了接连两天的股市大跌，特斯拉股价也在两天之内从719美元/股跌至648美元/股。本年早些时候，谷歌的母公司Alphabet和亚马逊也都进行过拆股操作，但这并未使得两家企业的股票体现得更好。

再度被盯上的自动驾驶

6月10日，被特斯拉视为中心竞争力的自动驾驶包Autopilot再次被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)盯上。该管理局当天宣告，将对83万辆特斯拉的Autopilot打开的查询进行晋级。

其实Autopilot存在安全问题并不是新闻，尤其是被称为“鬼魂制动”的高速工况下忽然减速现象早在两年之前就现已被广泛投诉。现在NHTSA现已累计收到了至少758起“鬼魂制动”的投诉。

在上一年多起投诉以及一同特斯拉与应急车辆相撞事端产生之后，NHTSA就于2021年8月正式敞开针对76.5万辆特斯拉的查询。此次的查询本质上是NHTSA将“查询”晋级为“工程剖析”等级，该等级也是强制召回之前的常规过程。“工程剖析”的规模也扩展至2014年-2021年出产的83万辆Model 3、Model Y、Model X以及Model S。

事实上，跟着NHTSA监管力度的逐渐加大，特斯拉在曩昔一年之内全球的大大小小召回次数已挨近10次。其间绝大多数召回仅触及软件功用缺点，例如前向磕碰正告显现过错、Boombox发声过错等。

不过，这些事端以及NHTSA的查询并不影响特斯拉持续晋级自动驾驶功用的决计。据《韩国经济新闻》6月13日的报导，三星集团旗下子公司三星电机已取得一份价值约为4万亿至5万亿韩元(约32亿至40亿美元)的新合同，内容为向特斯拉供给新的摄像头模组。

三星早在上一年7月就现已与特斯拉有过协作，并成功签署了一份价值4900亿韩元(约合3.8亿美元)的摄像头模块合同，但仅针对至今仍未能量产的Cybertruck，无法与此次的合同混为一谈。

摄像头模块作为自动驾驶感知环节中最重要的一个链条，特斯拉现在运用的模组为3.0版别，具有约120万像素的解析度。此次三星电机担任供给500万像素的三星4.0版摄像头模组，相当于具有老版别5倍精度。

值得一提的是，在许多自动驾驶的详细完成方案之中，马斯克一向对雷达和激光雷达报以不以为然的情绪。迄今为止特斯拉除了在请求的专利中提及过激光雷达之外，特斯拉的自家店FSD功用并不运用激光雷达，而只是依托一套8个摄像头模组为算法供给信息。

至于被NHTSA晋级查询一事，特斯拉官方现在并未对此宣布谈论。

特斯拉官方相同三缄其口的还有马斯克的万人大裁人。尽管交际媒体上现已呈现了零散特斯拉职工被免去的状况，可是至少在我国，特斯拉官方并未标明过减缩工作岗位的方案。不过，近来，特斯拉取消了原定于在6月16日、23日和30日在我国举办的触及出售、研制和供给链职位的三场招聘活动。