怎甘心一直做小弟？苹果(AAPL乐配.US)七年前推出的CarPlay 为其造车梦埋下伏笔

在2010年代初期，轿车制造商和他们的供货商对为轿车仪表板构建杂乱的使用程序而感到振奋，而不仅仅是一个CD播映器和一个微型LED屏幕。

在与微软(MSFT.US)等公司协作的基础上，轿车制造商开端推出地图、音乐和路途辅佐等服务，这些服务一般都绑缚在晋级包中。他们与大型财团建立了行业规范，将智能手机衔接到轿车。

但是，苹果(AAPL.US)的到来改变了全部。苹果于2014年推出CarPlay，将iPhone和轿车仪表盘整合在一起。从那时起，它在新车中无处不在。

苹果上一年表明，全球售出的新车中有超越80%支撑CarPlay。这意味着大约有600款新车型，其间不乏群众、宝马和克莱斯勒等轿车大厂的车型。丰田是坚持时刻最长的公司之一，它在2019年的车型中才开端运用CarPlay。

这也是许多司机和购车者的首选功用。依据2017年Strategy Analytics的一项研讨，美国23%的新车买家表明他们“有必要”具有CarPlay，56%的人在购买新车时“有爱好”具有CarPlay。

苹果把自己安插到顾客和轿车公司之间，保证它的界面是每个iPhone用户在驾驭时所需求的。作为世界上最成功的公司之一，这是一个未被充沛注重的成功。CarPlay并不直接为苹果带来收入或赢利。但它保证了iPhone用户的继续忠实，并为苹果公司供给了一条进入轿车行业的途径。

智能手机的力气

大多数轿车运用根据Linux、黑莓QNX或谷歌的Android Automotive的信息文娱操作体系来运转嵌入轿车仪表盘的屏幕。信息文娱体系一般有自己的音乐或地图软件，轿车公司为它们出售无线订阅和其他晋级功用。

CarPlay在这些信息文娱操作体系上运转，答应iPhone用户在开车时拜访他们最重要的使用程序，这比看手机更安全。经过CarPlay，用户能够翻开Apple或谷歌地图，播映Apple Music或Spotify，或口传一条短信发送回家。所有这些处理都发生在手机自身上。

多年来，苹果还扩展了CarPlay，使其对iPhone用户更有价值。

当CarPlay初次面世时，它需求一根线来衔接你的手机和你的轿车。2015年，苹果公司开端支撑无线蓝牙衔接，用户只需进入车内，经过手机衔接即可发动CarPlay。尽管新车花了几年时刻才支撑这一功用，但它现在现已很遍及了。

上一年夏天，苹果和宝马宣告用户能够运用他们的iPhone来解锁车门乃至发动发动机，而苹果正在参加一个规范安排，以将该功用推行到更多的轿车制造商。

自动驾驭轿车的巨大腾跃

苹果CarPlay的成功解说了轿车行业对苹果方案出产自己轿车的传言的爱好。假如苹果在操控仪表盘方面取得了如此大的成功，或许该公司能够使用这一点打造一辆具有竞争力的轿车。

事实上，现在尚不清楚苹果的终究方案。据报道，苹果仍有或许决定向轿车制造商出售软件和硬件——一种自动驾驭体系，而不是规划自己的轿车。

但假如苹果要进入轿车范畴，它将需求一个与CarPlay天壤之别的战略。CarPlay自身并不挣钱。现在，CarPlay在大多数新车中都是免费的，从根本车型到奢华SUV，其存在首要是为了让iPhone更受欢迎。

此前有分析师估量，假如苹果进行绑缚出售，CarPlay能够为苹果的年度服务出售额添加20亿美元。若以每台750美元的价格绑缚出售，到2025年出售900万台，出售额将到达65亿美元。

另一方面，苹果能够使用其在轿车范畴的安身点来支撑其更大的志向。该公司现已使用其使用商铺（App Store）来鼓舞软件开发者优化针对轿车的使用，如寻觅轿车充电器、点餐或寻觅停车位等。这些功用将是苹果车内体会的中心部分。

但无论如何，CarPlay都无法为自动驾驭轿车供给动力，假如苹果终究决定向自动驾驭轿车制造商出售软件，它将选用与CarPlay不同的方式。

Google的轿车市场涣散便是一个很好的比如：它正在将Android Automotive打造轿车操作体系，将Android Auto打造为CarPlay的竞争对手，并赞助了Waymo的开展，Waymo是一家自动驾驭技能公司和轿车服务，现已成为Alphabet的姐妹公司。

尽管如此，CarPlay的成功或许会发明对Apple Car的内涵需求——或许至少保证顾客不会以为这个主意很张狂。苹果一般会在本年6月7日开端的年度开发者大会WWDC上发布CarPlay软件的更新。