《科创板日报》,据央视今天报导,动力电池收回企业已开端加价“抢货”,现在退役电池价格已超越新货。
一家收回厂商泄漏,此前退役动力电池根本依照市场价打折收回;上一年最低时,收回价格与新货比较只要六成。但是现在已呈现价格倒挂现象,扣头系数超越100%,乃至“120%现已有人敢喊了”。
还有废旧电池供货商表明,动力电池收回价格上涨速度已超出预期。在这种情况下,收回企业都是加价买,生怕买迟了又提价。
宁德年代上星期也在调研中泄漏,已加大收回力度。公司锂金属收回份额大幅提高;不只收回镍钴锂,还方案收回LFP、负极石墨、6F里的锂等。
方针端,就在2月10日,八部委联合发布《加速推进工业资源综合使用实施方案的告诉》。其间,文件提及,废旧动力电池、废旧手机职业再生资源综合使用职业标准办理,并针对完善废旧动力电池收回使用系统独自作出辅导阐明。这也是工信部等部委继1月12日后再次提及完善废旧动力电池收回系统。
▍金属价与收回价齐飞
依据国家规定,动力电池容量衰减至额外容量的80%以下,就要面对退役、被强制收回,而最早一批新能源轿车装备的动力电池已处于退役期。
因为退役锂电中含有钴、锂、镍等价值量较高的金属,通过电池收回再使用,电池厂商不只能添加质料来历,且价格愈加廉价。据《废旧锂离子电池市场规模及收回使用技能》,即使是金属含量最低的磷酸铁锂电池,其锂元素含量也有1.6%,仍高于我国开发使用的档次仅0.8-1.4%的原矿。
把握资源,就把握着话语权,以及更高的毛利率。因而,退役动力电池的高“含金量”早引得宁德年代、亿纬锂能、孚能科技、LG新能源等电池厂商争相掘金。
那么,近期收回价格又为何飙升?仍是离不开金属。
镍方面,伦敦期镍价格周二刚刚创下11年来新高,年头至今涨幅已超越15%,价格走强的一大原因就是新能源轿车带来的增量需求。
华友钴业新材料工业集团市场部部长杨艳霞本周表明,虽然现在镍下流最大应用范畴依然为不锈钢,但增量最大的部分首要来自锂电范畴。AdamasIntelligence的数据也支撑这一观念,动力电池的镍需求较不锈钢相对较低,但增加速度却快得多。仅上一年12月,动力电池镍用量便已近2万吨,同比增加44%,环比增加29%。
锂价相同仍旧高歌猛进。据上海钢铁数据,电池级碳酸锂均价已超46万元/吨;金属锂均价报251万元/吨。国泰君安指出,根本面上,短期锂供需继续严重,锂价或将保持强势。别的,一年来钴价涨幅也已超越60%。
央视上述报导指出,从买入退役动力电池,到收回处理卖出有价金属,要通过近三个月时刻。收回企业因而得以吃到后续价格上涨盈利,毛利率简直翻倍。在这种高赢利影响下,工业链中不乏囤货现象。
金属价格撑起的收回价格还能继续多久?这或许是悬在职业厂商头顶的一把达摩克利斯之剑。
已有不少业内人士开端忧虑,高价背面隐藏着巨大危险。一旦相关金属价格跌落,将是践踏式的崩盘行情。