航空动力吧_恒丰纸业股票股吧

跟着俄军在地上上的大规模攻势在大多数方向上都进入了安静的调整期航空动力吧，俄军对乌克兰进行的长途冲击举动也开端转变了方向航空动力吧，从直接对乌军的各种军事方针进行冲击航空动力吧，开端转向对乌克兰的军工厂等方针打开举动航空动力吧，系统性的炸毁乌克兰的再配备才能；前几天他们炸毁了哈尔科夫与日托米尔等为乌军出产地上配备的工厂，今日又炸毁了曙光机械出产联合体。

被俄军完全炸毁的曙光机械出产联合体，我军多型驱逐舰运用的GT-25000型燃气轮机的老家

当然，这几个苏联国防工业留给乌克兰的重要遗产对我们来说现在也便是怅惘与惋惜罢了，对我们的国防配备建造来说并发生不了什么影响，哈尔科夫对我国来说最想要的产品6TD发起机现已在上一年成功商洽落地，而曙光科研出产联合体的GT-25000燃气轮机，那更是我们早就现已完成了国产化，成功装机在数十艘驱逐舰上了，只能说期望这些为我国国防工业供给过巨大协助的军工企业们，一路走好吧。

可是另一个企业那可就不相同了，那便是坐落扎波罗热的马达西奇工厂，我们的老熟人，虽然这两天俄军的空袭和导弹冲击还没有向第聂伯河中部的几个军工城市延伸，还没有对这个工厂也进行去军事化，可是想来也便是下一周，假如两边仍然不停火的话，那马达西奇工厂就不免要步哈尔科夫，日托米尔两家坦克厂以及曙光燃气轮机厂的后尘；这家企业和我们的相关就大的多了，且不说收买的那一沓子事，它本身便是我军多型航空兵配备的发起机供货商，很多人也更关怀，假如俄军后续举动把它给清理了，那会不会影响到我军至关重要的航发供给，又会不会影响其他的进行傍边的项目的研发与出产。

马达西奇为乌军供给了不少配备出产和保护服务，俄军也不大可能放过他

先下个定论吧，会有影响，可是影响不大；首要我们得搞清楚马达西奇是个啥样的企业，与很多人搞大新闻搞出的什么这是苏联年代最重要的航发企业，是动力沙皇，似乎没了他整个俄罗斯/乌克兰就没了航发工业相同，但是实际上，马达西奇在苏联年代，便是整个航空动力系统傍边并不算重要的发起机出产工厂罢了，完全没有发起机的规划研发才能，只担任出产伊夫琴科-前进与克里莫夫两大规划局规划的发起机产品罢了，所以什么收买他能协助我国航发的研发，打破心脏病问题等等的话就别当真了，你要找研发单位那去找规划局去。

马达西奇的主要产品呢，包含D-18T，AI-222，D-136，TV3-117这几款涡扇与涡轴发起机，其间D-18T是给安-124与225两型超大型飞机用的，我们用不上，也没多大的联系，未来的新大型运送机假如打开研发的话，也会立足于全新的国产发起机；而D-136那个米-26运用的涡轴发起机呢，我们国内只要民用客户有那么几架，也没有全新的订单，而我们前几年经过协助乌克兰代工出产一些零件，也把握了核心部件的出产技术，保持这几架的运转并不困难，新一代的中俄重直那就更是轮不到这款80年代技术水平的发起机来供给动力了。

剩余的两型发起机倒确实是我军的主力机型，TV3-117安装在很多的我军老一代米-171系列直升机上，多个陆航旅的运送力气都是靠这型发起机支撑起来的，不过好在我们现在没有新出产的直升机需求这款发起机，从俄罗斯收购的新机也都是俄产的VK-2500版别，加上我们自己就有的发起机大修线，以及之前添加订购过的几批备用发起机，满足这些河马直升机一路用到退役的时分了，马达西奇成为废墟也不会对我们形成什么影响，更不会联系到我军陆航的战斗力发挥。

真的对我国现在的军用飞机出产制作会形成必定影响的，实际上也就只要教练机这仅有一块，洪都厂的教练-10高档教练机运用的便是马达西奇工厂出产的AI-222型小推力涡扇发起机，作为刚开端铺开量产没几年，正在高速进入我军各航校和作战部队傍边执役，应该说我军对这型先进教练机的需求仍是适当高的，这两年也新与马达西奇签订了数百台发起机的订单等候交给，马达西奇被炸毁，影响最大的便是这型高档教练机的出产交给工作了，毕竟是全新出产的飞机，新发起机那是少不了的。

我国在曩昔科研才能有限的时分一向把精力投入在主战配备需求的发起机上，关于这种小推不太注重，所以也就一向拿进口发起机支撑下去了，所以现在反而遇到了一点小问题；不过好在这款发起机俄罗斯也相同有一条出产线担任给俄军的雅克-130供货，只是在排产上没考虑过我们的需求，所以需求别的花钱等扩产排期，靠着现在储藏的备份发起机先支撑一段时间，然后等俄方扩产交货，应该也不会发生多大的影响，我们正常的飞行员训练系统，那仍是很有保证的。

总的来说，跟着这几年我国航发工业的快速开展，现已基本上摆脱了对进口航发的依靠，一起由于很有远见的引进了大多数常用发起机的大修线，所以即便一家我们的外国供货商被完全炸毁了，也不会发生多大的影响，这也同样是我们作为一个大国的底气吧。