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国企整合受关注 8000亿中国船舶诞生

wx 2021-11-28 20:52:26 6

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11月26日，中国船舶集团有限公司揭牌成立，南北船合并终于靴子落地，合并后的新公司拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，是全球最大的造船集团，南北船的顺利合并也标志着国有企业专业化整合跨出的又一大步。

受消息影响，26日早盘相关个股开盘走高，中国船舶涨近7%，中船防务、中船科技、中国重工纷纷拉升。

专业化整合是国企改革的重要内容

南北船合并并不出乎市场的预料，国资委年初就强调要推进船舶等领域企业的战略性重组。

2008年金融风暴后，欧美等国经济持续萧条，国际贸易大大萎缩，使得航运市场陷入了长达十年的萧条期，直接影响了世界造船业。全球船运市场运力过剩、需求不足的情况下，船厂产能利用率过低，市场出现较多恶性竞争，严重影响了船厂利润。南北船合并为一个整体后，不但在对外竞标、谈判时处于有利地位，还能充分整合旗下所有产业链，优化资源配置，提升整体竞争力。

国务院国资委党委书记、主任郝鹏指出，组建中国船舶集团是深化国资国企改革的重大举措，是增强我国船舶工业竞争力的必然要求。

其实在南北船合并之前，就已经有神车、神钢等多个案例可循。

2014年年底，南北车合并为“中国中车”，诞生了高铁制造行业的巨无霸企业，改写了世界高铁的格局。中车的诞生一方面有利于国内企业提升实力，另一方面也有利于改进招投标时相互恶意压价的情况，便于中国的高铁走出去。

另一起重大合并案件发生在2016年，宝钢、武钢合并为新的宝武钢铁集团。在钢铁去产能的大背景下，通过合并去除多余产能、增强头部企业的竞争力成为国企改革的重要内容。

2019年3月9日，国资委主任肖亚庆在记者会上表示，要优化国有资本布局。加大结构调整力度，积极稳妥地推进装备制造、造船、化工等领域的战略性重组。

中信建投证券认为，过剩产业中的国企专业化整合一是利于优化产能资源，有效去除过剩产能;二是一定程度上减少无效竞争，提高企业国际竞争力;三是完善全产业链，发挥互补和协同效应。

对于国企整合资本市场反响热烈

年中，中国重工、中国船舶等南北船各自旗下的上市公司纷纷发布公告，称南北两大造船企业正在进行战略性重组。相关上市公司也受到资金的追捧，中国应急、久之洋等多股涨停。

2014年12月30日晚中国南车与中国北车发布公告，宣布合并。次日，复牌后的中国中车连续6个交易日涨停，短期内涨幅高达168%。

2016年6月26日，武钢股份和宝钢股份发布停牌公告，宣布两家上市公司的母公司——武钢集团和宝钢集团正在筹划战略重组事宜。宝钢股份2个交易日股价上涨21.2%，武钢股份上涨18.86%。今年9月份，宝武钢铁与马钢集团进行了合并;11月，首钢股份15%股权也被无偿划转至宝武钢铁，钢铁行业的整合又前进了一步。

不难看出，整合后的巨无霸不但规模扩大、市占率大大提高，产业链整合后的体质也获得了极大提升，给予资本市场无限的想象力。值得注意的是，资金关注较多的是市值较小的股票，因为股性好，一般会获得较大的涨幅，比如两船合并时中国重工的涨幅一般，但中国应急、久之洋等小市值股却纷纷涨停。

中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，两船的联合重组之后，央企的战略性整合与资源优化调整远未结束。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域，还将会陆续有整合措施推出。

在国资控股的采掘、钢铁、有色、电力、化工、军工等板块个股中，整理估值小于50倍、市值小于200亿元、前三季度净利增长、年内股价涨幅不超过20%的股票，有42只，其中化工股最多，有17只。

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