动力电池职业的扩产潮仍在持续,欣旺达宣告将在珠海出资120亿元建造30GWh出产基地,担任此项意图子公司刚刚得到车企参加的出资。车企保供与电池厂扩产相互交错,二线电池厂将迎来商场份额包围战。
子公司连获订单和出资
3月1日晚间,欣旺达(300207)公告称,子公司欣旺达轿车电池将于珠海出资120亿元建造30GWh动力电池出产基地项目,其间固定财物出资约100亿元,欣旺达轿车电池一起与珠海市政府签署项目出资协议。
据公告,珠海市政府将动力电池工业作为当地要点开展工业,为欣旺达出产项目落户供应相关方针支撑和归纳配套服务,拟供应连片项目规划用地约800亩。欣旺达将在珠海建立项目公司,实缴注册资本金30亿元。
一起,欣旺达还公告称,欣旺达轿车电池收到了上汽集团定点告诉,将为ZS12MCEHEV项目供应动力电池总成产品。
半年报显现,欣旺达曾2021年上半年新增15款车型进入公告目录,收成春风柳汽菱智CM5EV、春风E70、广汽A9E、吉祥PMA渠道、吉祥GHS2.0渠道、上汽通用五菱宏光MINI等多家车企车型项意图定点函。
承载动力电池事务的欣旺达轿车电池刚刚完结一轮增资。据公司2月24日公告,调和海河、车和家、SkyTop、蔚瑞出资、巡星出资等19家出资方共斥资24.3亿元,获得了欣旺达轿车电池约19.5%的股权。
在动力电池工业争夺上游保供的布景下,此次融资吸引到不少车企布景的资金方。揭露材料显现,车和家的法定代表人是抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠,蔚瑞出资则归于蔚来系,两者别离增资4亿元和2.5亿元,持股份额为3.21%和2.01%。此外,参加出资的还有上汽金石、华友控股、深创投等知名企业。
不过,欣旺达轿车电池仍处在亏本状况。
公告显现,其2020年及2021年前三季度营收别离为4.75亿元、15.42亿元,净亏本别离为3.24亿元、2.54亿元。
二线厂商追求包围
现在,宁德年代在国内动力电池商场中占有肯定领先地位,但车企追求扩展二供、三供应第二队伍的电池厂带来机会。
轿车动力电池工业立异联盟数据显现,宁德年代动力电池市占率保持在一半以上的水平,2021年欣旺达装车量为2.06GWh,市占率1.3%;本年1月装车量为0.23GWh,市占率提升至1.41%,国内排名也由第十上升至第八。
为应对行将到来的商场争夺战,欣旺达正在准备大幅扩产。2021年8月,欣旺达宣告拟出资200亿元在拟在南昌经开区建造50GWh的动力电池出产基地项目;12月,再次抛出200亿元计划在山东枣庄投建30GWh动力电池、储能电池出产线等项目。此外,欣旺达在广东惠州和江苏南京还别离有4GWh和30GWh的出产基地。加上此次投建的30GWh项目,估计欣旺达2025年产能将到达144GWh。
欣旺达原本以消费电子电池出产为主,近年来在新动力轿车商场带动下切入动力电池范畴。据2021年半年报,手机数码类、笔记本电脑类依然贡献了首要营收,轿车及动力电池事务在总营收中占比约36.6%,但毛利率仅为6.67%,远低于前两者19.08%和11.34%的毛利率水平。
公司全体上的成绩体现强势,财报显现,2021年前三季度营收为255.84亿元,同比增加25.02%;归母净利润为6.69亿元,同比增加41.75%。
不过,投建动力电池产线需求耗费很多资金,因而给欣旺达带来负债压力。2021年前三季度,公司用于构建固定财物、无形财物和其他长时间财物付出的现金为23.13亿元,财物负债率达74.79%,用于偿付利息付出的现金为3.99亿元,占当期归母净利润的59.64%。
值得注意的是,当时动力电池职业扩产气势正猛,宁德年代、中立异航、蜂巢动力等多家厂商立下上百GWh的产能方针,职业必然迎来愈加剧烈的竞赛,欣旺达从二线包围仍要面对重重应战。
责任编辑:冉超