本轮计价周期内,世界原油期货强势拉起,美油期货在11月9日至11日不到三个交易日的时间内,从37美元/桶邻近狂飙突进到43美元/桶,最大涨幅超16%。尽管在这一波强势拉涨前后都有回落调整,但跌幅都比较小,终究并没有改动原油上涨的实际。原油的此轮上涨首要缘自疫苗带来的利好影响,辉瑞疫苗在大规模实验中阻挠了90%的感染,催生了金融商场的达观心态。加之OPEC+暂缓增产意向以及API数据中美国原油库存大幅下降,一时之间原油商场预期利好频现,造就了原油期货的涨势。国内成品油零限价上调预期也由此构成并稳固。
到11月18日,本轮第9个工作日,中宇原油评价41.511较基准价涨2.84或7.34%,对应起伏140元/吨。暂估计11月19日24时成品油零售限价上调140元/吨。算上此次调价周期,本年国内成品油商场共阅历22轮零限价调整窗口,将出现“5涨5跌12停滞”的格式,停滞/不调整仍是本年零限价调整的常态,其中有六次是因遭到“地板价”维护机制影响而未做调整。而本次也将是本年以来成品油零限价调整迎来的第五次上调,刚好与下调次数持平。
而车主出行的本钱也将明显添加,以当时发布起伏测算,私家车方面,按一般油箱50L的容量估测,加满一箱汽油将多花5.5元;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后私家车主每月将添加17.6元的用油本钱。物流运送方面来看,以载重50吨的货车为例,重载行进百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价实现后月度油耗本钱将添加480元左右。
尽管零限价上调的局势现已根本构成,可是近来成品油批发商场的走势却不尽善尽美。因为炼厂开工负荷继续高于从前同期水平,而需求遭到本年疫情影响,一向未能康复正常。国内商场供需过剩带来的压力在不断累积。商场运转中,对原油跌落更为灵敏,而跟涨则显得乏力。以山东地炼为例,在本轮周期内跟随原油先落后涨,汽柴油高低点之间的价差仅60元左右。至17日,山东地炼汽油均价5078元/吨,乃至还要略低于上星期期末的5082元/吨,柴油均价4601元/吨,也仅仅稍高于4585元/吨的上星期期末价格。但都与原油商场的大涨局势相去甚远,根本面连累下,国内成品油商场前景仍然难言达观。