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养车之人：运价大跌卖车度日

在高速公路免收通行费、燃油费三连降之后，卡车运送的开工率也康复到七成。但我国物流收购联合会指出，由于供大于求，公路整车商场运价仍处于下降通道。

在货主、中介、货运署理公司之后，这条产业链的最底层，卡车主和司机正在接受着史无前例的重压。

“年后，卖车的人遽然多了。”曾经有5台卡车跑运送的徐先生，被“卡友”(卡车之友)们称为“养车的人”，在不断“清仓”手头的卡车之后，他现在只要一辆载重32吨的卡车自己开，这样他能够省去招聘司机的费用。

每台卡车价值50万~60万元，可是在二手车市，只能卖20万元，不及一半的本钱。

另一位接受《我国经营报》记者采访的“养车之人”肖司理，手中相同有5辆车，可是对他更为晦气的是，这5辆车中，有一辆车还存有借款，“每个月还贷1.5万元。”

尽管现在的商场行情欠好，甚至不挣钱，但由于还贷的压力特别大，他有时也要当令开工。“加上换轮胎和折旧费，有或许出一趟车都要赔钱。”肖司理告知记者。

这种压力正在向经济链条上的每一个人传导。

卡车司机闻博，春节后，再也没有接到过活儿，找不到车开。

记者登录当地的二手车买卖网站发现，3月之后，出售当地二手卡车的信息有62条，而求购信息仅为8条。

闻博说：“你看许多都是2018年的车，比较新。曩昔，买卖的二手卡车都是比较旧的，新车很难看见。”

借款如断供发动机将被锁

关于这种小型运送安排而言，冰冷是跟着春季一起来的——百公里运费忽降三分之一，除掉轮胎和轿车修理以及招聘司机的费用，一台卡车发明的价值所剩无几。

关于自己具有一辆借款的卡车司机而言，“要么卖车，要么赔钱接活儿。”司机闻博说，“好几个年青的‘卡友’在卖车。”

他算了一笔账，开自己的卡车，每个月有借款的话，需求还贷1万~1.5万元。贱价接活儿，其实是把作为司机的费用省下来，用来还贷了。车的损耗，一点都没有核算在内。

借款如决断供是什么样的场景呢？“每辆车都有卫星定位。”徐先生解说，“假如这个月的还贷日期超过了几天，车辆主动就会被‘锁上’，发动机打不着火。”

这个时分，要和借款公司联络，想办法还贷，而且要花钱找人解锁。

假如两三个月没有还贷，“车辆就会被追回。”徐先生说，因而在他多年的运送生计中，对借款避之不及。

可是，关于一个年青的司机，“借款是许多司机的挑选，压力也十分大”。“比方，年青司机并不知道走哪条路适宜，在哪里修车，怎样应对查看。所以他们养车的本钱会十分高。”司机闻博发现，乐意接贱价活儿的人，往往便是这样的需求养车还借款的司机。

有借款的肖司理表明，“着急的人待不起，不挣钱，也要接活儿。”

而以上的核算，彻底是依照超载的价格核算的。“32‘实吨’的卡车，有时要加到50吨，到达超载的状况，再往外开。假如真的仅仅装32‘实吨’，刚刚高过车底，肯定是赔钱的。”徐司理表明。

从黑龙江开一辆卡车到辽宁营口，2000多公里的旅程，司机开两天两夜，终究，毛利只剩余1000元，用来换轮胎和修车。

徐司理说，“还有货场的中介费，货场小工的费用，都需求给，这样便是真的不挣钱了。”

徐司理把旧一些的车都卖掉之后，正在出资粮食公司。

运价忽跌

一般形式下，货主企业会把运送需求交给多个运送公司，也叫货运点，具有车辆的卡车主经过信息交流平台卡车帮或许货满满，找到运送公司，向运送公司交纳这条消息的数百元费用后，取得货主企业的联络方式。

关于运价遽然跌落的详细原因，徐先生表明：“物流价格彻底与商场接轨，企业需求逐步复工复产，不需求太多运送，而卡车和司机赋闲的却十分多，供大于求。”

现在，货主企业多方询价，由于货运点不接受本钱压力，也乐意合作降价。

同一条线路，徐先生常常和当地的货运点联络，接一些活儿。“春节前的价格是每吨货品240元运费，而现在每吨货品的价格现已跌到了160元。”徐先生说。

在这种状况下，作为“养车之人”的他现已请不起司机，也不敢接货了。

“轿车修理和换轮胎的钱，根本就把赢利全都抵消了。”由于无法像往日相同，请5个司机跑运送，徐先生尽快将手头没有借款的车辆出售了。

二手卡车的价格一言难尽。“悉数配备好了要50多万元，卖的时分就现已买不上价格了。”

记者看到二手车买卖平台，2018年的二手卡车价格最高22万元左右。依照这一折损率，每个月的折损至少在13000元左右。徐先生以为这是“止损”。

相同具有5台卡车的肖司理则十分“抑郁”，“有一台车，有借款，每个月还贷1.5万元。”

这意味着，在挑选作业的时分肖司理的本钱较高，可是又不得不接一些贱价的活儿，来弥补现金流。

“货运站，在车主之间来回打电话询价，一次比一次低。”肖司理说，“依照现在的价格，一个2000多公里的订单，毛利2000元，其间要给司机每天350元，有时是4天，剩余的钱，只能简略地换轮胎和修车。”

肖司理表明，“几台卡车，每个月修车要7000~8000元。”在2019年，肖司理收入十几万，但“本年到现在为止，还不挣钱”。

从黑龙江到山东、山西，卡车跑哪里的订单都有，“现在便是车多、货少抢活儿干。”

卖车吗？在肖司理看来，这是一个十分苦楚的决议，“卖车赔得太多了。”

我国物流与收购联合会计算显现，受疫情影响，1~2月份，工业品物流总额为29.5万亿元，同比下降13.5%。1~2月份，全国完结营业性货运量45亿吨，同比下降19.8%。

为运送企业降低本钱的方针，早就推出了。2020年2月，国务院决议在新冠肺炎疫情防控期间，免收全国收费公路车辆通行费。免收通行费的时刻规模从2020年2月17日0时起，至疫情防控作业完毕。此外燃油费近期也三连降。

我国物流与收购联合会数据显现，3月第三周公路整车商场价格相对年前全体下降了5%，公路整车商场价格大多数线路呈现5%~10%的降幅。

银保监会、人民银行等5部分联合出台《关于对中小微企业借款施行临时性延期还本付息的告诉》，其间指出，卡车司机、出租车司机等特别集体的个人经营性借款，可参照个体工商户实施。