蔚来赴港二次上市 造车新势力承压中加速成长长江证券待遇

蔚来赴港二次上市

造车新势力承压中加快生长

本报记者赵语涵

继美股后，造车新势力三强“蔚小理”再度齐聚港股。昨日，蔚来成功经过介绍方法在香港买卖所完结上市，正式开端挂牌买卖。连续完结美股、港股上市，纷繁完成月销万辆“小方针”……近一年来，随同新能源商场爆发式增加，作为国内造车新势力第一队伍的蔚来、抱负、小鹏正在浪潮中加快生长。

不过，芯片、动力电池的供应链严重，原材料价格上涨以及越来越多传统车企入局新能源商场等，也让仍显年青的新势力们不断承压。“‘蔚小理’在港股的上市，将在本钱归集的安全性、品牌效应等方面发生积极效果，有助于它们的开展。”乘用车商场信息联席会秘书长崔东树剖析。

蔚来以“介绍”方法登陆港股

此番港股上市，蔚来的登陆方法颇受重视。不同于抱负、小鹏上市便发行新股，完成募资，蔚来此次是以“介绍”方法登陆港股。这意味着，公司无法立刻完成募资，按规则需求等候6个月再发行新股。为何挑选这一方法？公司方面回应称，2021年三季度末现金储藏约470亿元人民币，并在同年四季度完结了20亿美元的融资。公司现在具有足够的现金储藏，短期内没有火急的融资需求。

不过，蔚来是否真的不缺钱？这一点却受到了不少业界人士的质疑。首要，因为极度着重用户体会，蔚来在这方面的开销一向是新势力中最为“奢华”的。同为新势力第一队伍的抱负、小鹏，虽然财报显现现金储藏足够，但仍是挑选了上市募资，募资的用处也首要用于科技研制。而蔚来此次上市却不发行新股，业界猜想是因为这一方法批阅更为快速。在同为第一队伍的抱负、小鹏纷繁已在港股二次上市之后，蔚来也期望赶快登陆港股，以提高品牌形象、增强品牌影响力和本钱商场对其的决心。

新势力三强格式悄然生变

长久以来，人们习惯用“蔚小理”来称号新势力三强。而从上一年开端，三强格式悄然生变。改动从2021年7月开端，月销量终年稳居新势力第一的蔚来初次交出了第一的方位，让位抱负。尔后，新势力月销量榜单开端呈现了“轮番坐庄”的局势，抱负、小鹏、蔚来打开第一争夺战，乃至从前坐落第二队伍的哪吒轿车，也曾挤进前三方位。

这一波你追我赶傍边，“蔚小理”以及哪吒先后突破了月销万辆这一关卡，被以为完结了量产交给后的又一个里程碑。虽然小鹏轿车CEO何小鹏谦善地以为月销破万仅仅完结了一个“小方针”，不过新势力三强的快速生长依然众所周知。

但是，虽然都在加快开展，但品牌定位最高、也一向被以为是新势力“老大哥”的蔚来却在面对掉队的质疑。销量方面，蔚来屡次被抱负、小鹏逾越，虽然公司对外表明，销量是受到了芯片缺少、产线改造等影响，但同在一个大环境之下，蔚来销量的增速多月处于落后。此外，从财报数据来看，以上一年三季度为例，蔚来的营销费用砸钱最多，但是却未能换来销量抢先。

也正因而，蔚来正在不断丰富产品矩阵，以求取得新的销量增加点。

新势力生长仍面对不小压力

虽然成果众所周知，不过新势力想要持续生长，仍面对不小压力。开年以来，补助退坡践约而至，小鹏由此宣告了全系提价，涨幅在4300至5900元不等。自身定位较高的蔚来以及不受这次补助变化影响的抱负现在暂无价格变化。

而补助退坡仅仅是新能源车企面对本钱上涨的其间一个原因。更严峻的检测来自供应链的严重，原材料等大宗产品价格上涨带来的传导效应等。近期，因为俄乌联系抵触导致的镍价飙升等现已对电池本钱带来影响，与此一起，更为紧缺、也更为重要的锂资源将极大或许约束动力电池产能以及推高动力电池价格。“可以说，锂的资源严重将是2022年新能源轿车商场开展面对的最大压力之一。”乘联会秘书长崔东树判别。根据近期大宗产品的价格上涨，乘联会在近期举行的月度商场剖析会上下调了对本年全年新能源轿车销量的预估，从600万辆下调至550万辆。

崔东树以为，“蔚小理”的港股上市对其开展仍是有很大的积极意义的。“如果说，美股上市完成了必定的融资和品牌广告效应的话，回归港股让新势力完成更安全的本钱归集，将可以更好地融资开展。一起对品牌也有了更强的宣扬效果。”