150001基金(三立期货)

2018年，在这场到来的本钱隆冬中，出资组织“募资难”声响充溢着整个创投职业，创业公司的融资首战之地受到影响。

不少创业者发现，不光公司的估值被一压再压，就算最终谈妥了还会遇到出资人无理由地跳票：有的约好的出资数额忽然被腰斩，有的只到账一部分钱就没了下文，更有甚者一分钱没见着就不了了之。

习气了以烧钱来攻城略地的创业者忽然发现，没有了本钱的持续输血，只能靠裁人、缩短阵线来减小开支。假如撑不到下一轮融资进入，等候他们的成果就只有一个——逝世。

2018年融资金额TOP20

在资源有限的本钱隆冬中，资金必定会向收头部活动，不仅是出资组织，创业公司也是如此。关于职业头部的一些公司来说，在“本钱隆冬”中仍旧炙手可热，是本钱追逐的宠儿。

据私募通数据显现，在2018年取得融资数量最多的职业仍旧是IT和互联网企业，其次是生物医疗职业，这三个职业占到一切融资数量的50%以上。

但从融资金额上来看，金融职业企业尽管融资数量不多，可是融资金额都非常巨大。金融职业尽管融资数量只占5.44%，可是融资金额却占到2018年总出资金额的22.14%，金融职业的均匀融资额是全体均匀融资额的4倍多。

除了金融职业，物流、轿车也是融资金额较大的两个职业。500)this.width=500'align='center'hspace=10vspace=10rel='nofollow'/>出资界整理了2018年融资金额最多的前20家公司，概况见下表：500)this.width=500'align='center'hspace=10vspace=10rel='nofollow'/>经过上表可以看出，2018年融资最多的企业会集在几个职业，包含金融科技、物流、轿车以及出行等职业。

金融科技吸金才能最强

在没有互联网之前，“多金”无疑是金融职业给人们的标签。当金融和互联网结合，爆发出了史无前例的财富效应。金融科技公司天然也成为了本钱追逐的方针，尤其是处于头部的金融科技公司。

2018年6月，蚂蚁金服宣告完结了140亿美元的C轮融资，估值更是达到了1500亿美元。这不仅是2018年最大单笔融资，一起也打破了史上最大单笔融资的记载。即便是蚂蚁金服对出资者设置苛刻的排他条款，这笔天价融资从发动也只是只用了四个月的时刻。

除了蚂蚁金服，百度旗下的度小满金融、京东旗下的京东金融(现叫京东数科)以及苏宁旗下的苏宁金服也在2018年别离取得天价融资。值得一提的是，互联网巨子都不谋而合的将金融事务拆分出来，百度金融和京东金融乃至还更改了称号，这也反映出了金融科技在2018年的职业革新。

曩昔，金融科技创业者或职业巨子都瞄准C端商场，以C端流量为根底，将网络借款、在线付出、资管等视为直接服务C端的首要发力点。但随着强监管和互联网流量盈余日渐被分割，致力于开发B端事务，为金融组织供给(2B2C)相关科技服务，成为许多金融科技公司未来布局的要点。2018年，互联网金融巨子纷繁表明未来“不再做金融事务”，而回归技术服务。

不仅是互联网巨子，传统的金融组织也纷繁开端孵化自己的金融科技公司。在融资金额最多的前20中，安全旗下的陆金所和安全医保科技在2018年也别离取得11.3亿美元和10亿美元的融资。此外，安全旗下的金融壹账通也在2018年取得6.5亿美元的融资，晋升到独角兽队伍。

物流江湖

2018年金融科技圈掀起的一场TOC到TOB的团体转型大潮，意味着工业互联网的春天拉开序幕。金融科技的立异，必将会与工业晋级发生共振效应，物流职业天然不会破例。

2018年的情人节，京东物流宣告完结了25亿美元的融资，这笔融资打破了物流职业的融资纪录。关于本轮融资，京东物流首席执行官王振辉表明，本轮融资完结后，京东物流将在供应链网络建立、才智物流前沿技术的探究与使用、人才引入与培育、物流增值服务等范畴进一步开辟。

依照京东方面供给的数据，现在京东物流建设了掩盖全国一切的区县的物流网络，人口掩盖达99%。在全国运营500多个大型物流中心，以及具有30多万的终端服务点，掩盖30公里半径内有全国55%的人口。在京东，90%以上的订单可以在24小时内交给。现在，京东物流是全球仅有具有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。

除了京东物流，满帮集团也在本年取得了19亿美元的融资。车货匹配O2O这个范畴，经过两年多的恶战后，剩下了货车帮和运满满两家独大，最终在本钱的促成下，有了今日的满帮集团。相似网约车，运满满和货车帮调度的是货源和运力，经过匹配车货信息，促进快速达到买卖，削减车辆空跑及配货等候时刻。

据满帮官方发表，到现在，我国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，我国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。职业老迈、老二合并为满帮之后，现已成为有绝对优势的职业寡头。

烧钱的造车

京东现已推出了无人配送车、满帮也在要点布局无人货车，物流配送很可能成为自动驾驶首先完结规模化的范畴。但一起，彻底自动驾驶的乘用车间隔真实完结还有一段时刻，可是间隔各家造车新势力的轿车交给期也逐步接近。

毫无疑问，造车是一个烧钱的事。就拿现已量产的蔚来轿车来说，到其到上市前，融资金额就在22亿美元以上。

2018年，小鹏轿车和游侠电动车也别离取得了两轮融资，其中小鹏轿车取得约9.1亿美元的融资，游侠电动车取得了约10亿美元的融资。

但说起国内造车新势力的开山祖师，还对错贾跃亭莫属。2018年7月，法拉第未来和恒大集团达到20亿美元融资协议。恒大集团经过旗下港股上市公司恒大健康以8.6亿美元收买香港时颖公司的方式取得SmartKing公司45%的股份。SmartKing全资持有法拉第未来美国公司和法拉第未来香港公司，贾跃亭及公司管理层别离持有SmartKing33%和22%的股份。在收买香港时颖公司后，恒大健康将持续完结时颖此前所许诺的20亿美元注资SmartKing的方案。

可是，恒大与法拉第未来的蜜月期由于造车的烧钱快而分外时间短。本年10月，恒大健康发布公告指控法拉第未来烧钱速度过快，以及贾跃亭目的经过操作SmartKing董事会大都座位掠夺恒大健康全资操控的香港时颖公司的融资同意权。

法拉第未来随后经过香港世界裁定中心提出裁定，要求掠夺掠夺时颖(即恒大方)对SmartKing的融资同意权。10月25日夜间，法拉第未来(FF)针对恒大健康的裁定恳求有了成果，我国香港世界裁定中心驳回了贾跃亭掠夺时颖(即恒大方)融资同意权的恳求，但一起答应FF进行有严厉条件的融资。

现在，法拉第未来的未来又充溢了不确定性。

同享单车的落日余晖

2018年头，同享单车仍旧处在创投圈的风口浪尖。

2018年1月，摩拜取得了美团10亿美元的战略出资，随后ofo在3月宣告完结8.66亿美元的融资，由阿里巴巴领投。而这也成为了ofo和摩拜这对宿敌之间最终一次在融资上的较劲。

可是在我们都在等待ofo和摩拜的决战之际，哈罗单车异军突起，在2018年4月取得蚂蚁金服、复兴世界等组织的7亿美元的出资，一时刻让同享单车的格式从两强争霸变成了鼎足之势。

可是，同享单车的颓势已无可挽回。2018年4月，美团宣告收买摩拜，以此为转折点，同享单车职业大战宣告完毕，同享经济也从此走向下坡路。ofo不断爆出资金链断裂，押金退还难等问题，本钱逃离从单车向其他同享职业延伸开来。

互联网创业第一轮创业浪潮的时分，我们是在拼流量，跑马圈地更多是为了堆集用户、培育消费习气后再想盈余模式，这时分烧出了BAT。移动互联网年代，场景持续延伸，烧出了TMD。许多的创业公司拿着VC的钱狂撒，以为烧钱是不移至理的。

尽管本钱此前催熟了火爆的同享经济，但许多产品并没有对应的消费需求和消费场景，一旦看不到盈余的预期，烧完钱之后找不到接盘者，必定考虑退出的实际。

曾被誉为“我国第五大创造”的同享单车，现在已是一地鸡毛。

冬季里活下去最重要

成为估值10亿美金的独角兽，是很多创业公司的方针，可是可以做到的却为数不多。而关于有些公司，10亿美元只是是一轮融资的价格。

许多出资人都总结过能成为独角兽的企业的规范，但那顶多算是成为独角兽的条件。创业和出资都是充溢不确定性的，即便是契合所谓规范，能否成为独角兽还要看命。

关于绝大部分创业者，在未来的一个时期，最重要的便是活下去，由于本钱隆冬真的来了。

据清科研究中心数据显现，2018年前11月我国股权出资商场出资案例数为9,773起，同比上升7%，出资金额达1.03万亿元，同比下降6.6%。这是自2012年这7年来，出资金额初次下降。500)this.width=500'align='center'hspace=10vspace=10rel='nofollow'/>尽管下降起伏不是很大，但值得注意的是，出资组织2018年出资的资金大多是2018年之前征集的。而2018年前11月出资组织的募资金额同比下降28.7%，因次，关于大部分创业公司来说，融资难必定会在2019年显着加重。

正如清科集团创始人、董事长倪正东所说的，“融资时不要太介意估值，见到出价在你底线之上的出资人就拿吧，有钱总是好的，能让你在冬季里活得更长”。