车企三汉能薄膜发电季报预告亏字当头 众泰、力帆等净利"首亏"

来历：年代周报作者：李卓玲

据中汽协最新数据，1―9月，轿车产销别离完结1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上一年同期别离下降11.4%和10.3%。虽然同比降幅较上月有所收窄，但下滑起伏仍然较大。

车市下行的趋势，也直接反映在上市车企的成绩上。本月下旬，车企三季度财报将接连发表。到发稿前，年代周报计算的14家A股上市车企中，8家已发布成绩预告，仅2家车企“预喜”，而长安、一汽轿车、众泰、力帆(601777.SZ)、*ST海马(000572.SZ)、一汽夏利(000927.SZ)则清一色呈亏本状况。

对第四季度我国车市走向，10月17日，我国轿车工业协会秘书长助理许海东对年代周报表明：“虽然轿车销量下滑起伏或许要超越5%，但第四季度车市会有所回暖。”

多家车企“亏”字当头

10月23日起，一大波上市车企三季度财报将密布“出炉”。其间，江铃轿车将于23日首先拉开车企财报季帷幕。长城轿车紧跟这以后，而众泰、春风(600006.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽(601238.SH)、长安、江淮(600418.SH)、一汽轿车、北汽蓝谷(600733.SH)、力帆、*ST海马及一汽夏利三季度财报都将于本月29―31日压轴进场。

据券商我国数据计算，轿车行业前三季度估计成绩将下滑135%。从现在多家A股上市车企发布的前三季度成绩预告看来，除比亚迪、江淮给出“预增”预期外，长安、一汽轿车、众泰和力帆估计前三季度净利润将呈现“首亏”，海马和一汽夏利估计前三季度净利润为“减亏”。

其间，长安轿车估计亏本最高。前三季度归母净利润亏本24亿―28亿元，上一年同期盈余11.63亿元，下降306.35%―340.74%。一汽夏利亦紧跟这以后，其前三季度估计亏本6.7亿―7.3亿元，同比下滑27.21%―33.20%。

此前狂甩400多套房的*ST海马轿车，难逃亏本命运。成绩预告显现，海马前三季度估计亏本1.64亿―2.44亿元。而陈述期内，海马处置财物，还带来了1.5亿元收益。相同有或许呈现亏本的是力帆，不过其仅宣布“陈述期或许会亏本”寥寥数字，但并未发表相关财务数据。

此外，江淮虽然交出“预增”成绩单，但成色缺乏，非经常性损益或在其财报中扮演重要人物。江淮前三季度估计盈余1.24亿元，同比添加159%。江淮将“预增”归因于产品结构调整、成本费用管控、主业盈余才能提高等。值得重视的是，上月江淮刚靠拆迁“躺赢”一大笔收入，买卖后，2019年净利润将添加2亿元左右。

新能源产业链上下游受影响

受我国轿车商场下行、补助退坡等要素的影响，本来凭仗新能源体现强势的相关企业也遭到负面影响。据中汽协数据显现，国内新能源轿车9月销量同比下滑34.2%至8万辆。此前7月、8月的销量别离为8万辆和8.5万辆，同比别离下滑4.7%和15.8%。新能源车销量稀有“三连跌”，“阵痛”亦体现在新能源车企及产业链部分公司的成绩上。

整车企方面，比亚迪交出“预增”的达观预期。但其在预告中说到，在轿车行业商场需求下滑及新能源轿车补助大幅退坡等多重要素影响下，估计第三季度新能源轿车出售将有所放缓，事务全体盈余较上一年同期有较大起伏的下降。数据显现，比亚迪前三季度新能源乘用车销量为18.59万辆，其间，9月新能源车销量同比下滑39%至7359辆，这是自本年7月起接连第三次呈现同比下滑。

国内动力电池“一哥”宁德年代方面，其前三季度估计盈余30.92亿―35.68亿元，同比添加30%―50%。但公告亦说到，受毛利率下降、研制投入加大等要素影响，第三季度盈余11.74亿―14.68亿元，同比相等或下降20%。

锂电质料方面，不少供货商大头下调成绩猜测。

赣锋锂业将三季度成绩盈余区间，从3.87亿―4.98亿元下调为3亿―4亿元，修正后成绩同比降幅为72.89%―63.85%。天齐锂业盈余估计区间下调为1.2亿元至1.6亿元，比上年同期下降92.9%―90.53%。

当然，“阵痛”或仅仅暂时的。据乘联会陈述称，跟着2020年国内新能源车竞赛进一步充沛，新能源认可度会进一步提高，新能源乘用车谷底上升的潜力仍较大。高端车型范畴有许多车型开端进入实践交给阶段，自主、合资、外资同台竞技，将一起推进我国新能源车开展。

四季度车市有望回暖

关于接下来的我国车市走向，业界专家予以看好趋势。“第四季度车市会有所回暖；而全年来看，轿车销量下滑起伏或许要超越5%，但全体而言下半年状况会比上半年好。”10月17日，我国轿车工业协会秘书长助理许海东承受年代周报记者采访时说道。

关于未来全国乘用车商场的展望，乘联会在近期发布的剖析陈述里指出，10月的外部环境较杂乱，国内经济平稳可控，跟着贸易谈判的阶段性效果，消费决心进一步康复，商场回暖仍是有更大等待。

太平洋证券剖析师白宇、刘文婷指出，9月轿车销量数据低开高走，显现出乘用车消费决心逐渐康复，首要原因是国六透支效应削弱，新的购买需求逐渐开释。现在商场仍处于张望阶段，但四季度消费可期。四季度为传统消费旺季，年末促销有望降临，厂商或将联进一步拉动轿车消费。

虽然“金九”成色缺乏，但随同2019年最终一个季度到来，车企纷繁推出各式优惠促销，以及经过加码新车抢占更大的商场份额，其间，包含星途-LX、广汽传祺全新GS4、上汽群众MPV巍昂、奔跑GLB、一汽丰田全新RAV4荣放、凯迪拉克CT5、奥迪Q8等新车的相继到位，将助力国内车市接下来的体现。

10月17日，乘联会秘书长崔东树对年代周报记者表明，“银十”传统旺季，再加上上一年以来积压的商场需求，以及国六规范施行后新车逐渐到位，第四季度轿车出售商场将逐渐转好，下滑起伏相对改进。