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4月1日，潍柴动力举行2021年度成果发布会，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光环绕国际形势、职业开展趋势、公司运营状况及未来战略等出资者关怀的问题进行答复。

潍柴动力作为国内重要的发动机出产企业，谭旭光针对职业以及新动力开展宣布了观念。其间，他指出，新动力车将会呈现一次灾难性的产能过剩。潍柴动力在新动力范畴，正开展布局氢燃料电池范畴。

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直言新动力车将呈现产能过剩

谭旭光表明，当时外部环境存在许多不确定要素，包含经济下行、突发俄乌抵触等，影响包含芯片在内的供给链环节，这对整车企业影响或许更大。不过，他以为关于发动机企业的影响并不是很大。

谭旭光以为，关于潍柴来说，外部影响有利有弊，潍柴动力现在在海外，尤其是欧美的事务添加十分迅猛，产品出口需求十分大。

据潍柴动力年报显现，2021年完成运营收入2035.5亿元，同比添加3.2%，净利润92.5亿元，同比添加0.3%，运营现金流146.58亿元，同比下滑36.25%。

现在，潍柴动力的主营事务有4大块，分别是动力系统事务、商用车事务、智能物流事务，以及新业态、新动力、新科技版块。

当时，新动力车开展迅猛，一起也遭到各界高度重视。作为传统动力总成出产企业，现在潍柴动力也开端进入氢能等新动力范畴。成果阐明会当天，谭旭光也多被问及新动力论题。

“双碳，包含新动力，不能脱离实际，急于求成，搞运动式降碳，踩急刹车。”谭旭光说，近几年新动力职业比较热烈，呈现“一窝蜂上了”，然后无序竞赛，新动力的整车，特别是乘用车，将会呈现一次灾难性的产能过剩。

他还称，有许多公司参杂私活，经过本钱市场胀大财富，导致本钱市场对新动力的无序的本钱胀大。

在谭旭光看来，化石动力在商务车上，特别是重型商用车、非路途用(工程机械)、船只动力、农业装备上，在短时间内是不或许被替代的。一起新动力的到来给传统动力带来了科技进步的动力，下降油耗、进步功率是完成传统化石动力动力、延伸寿数的重要手法。

“动力结构是多元化组合，这是未来的方向，在不同国家，不同区域，量体裁衣，会构成不同的动力组合。比方在中东地区，他们会不会用新动力替代化石动力，也是不一定的。”谭旭光还以为，动力电池也有局限性，包含充电、来历以及原材料供给等，并呼吁外界理性看待动力当时动力结构改变。

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潍柴布局氢燃料电池范畴

成果阐明会上，谭旭光介绍了潍柴动力在新动力范畴的探究。

谭旭光介绍，潍柴抢先在燃料电池产业链布局，潍柴动力先后出资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等，构筑起“电池+电机+电控”为一体的新动力动力总成。潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团，并在国内布局燃料电池空压机事务。至此，潍柴动力布局储藏了电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等一系列要害零部件，具有新动力动力总成及中心零部件的研制和出产能力。

“一起，潍柴也是仅有一家燃料电池产品实在运营3万公里，并无能量衰减的企业。到现在为止，潍柴是全世界仅有产能最大的燃料电池企业，可达2万台。在技能研制方面，潍柴动力是我国燃料电池技能创新中心仅有车牌具有者，将来潍柴也将承当国家一系列重大项目的研制”，谭旭光在列出潍柴的一系列效果后指出，“这些大动作，是关于潍柴未来5年、10年甚至20年的燃料电池产业链布局。”

会上，有分析师发问怎么看待商用车智能化的职业趋势和节奏。

谭旭光称，辅佐驾驭在特定环境下是可完成的，比方港口、矿场等关闭场景。但无人驾驭没那么简略，需求巨大的本钱。“我以为最早运用辅佐驾驭的场景有或许是矿卡，可以削减1/3的矿卡驾驭员，下降人员本钱。别的，最有期望运用辅佐驾驭的场景是农机，在东三省，才智农业将会首先运用重卡辅佐驾驭，无人驾驭现在来说是不或许的。”

此外，谭旭光泄漏，潍柴发动机2021年出口量约3.5万台，增幅50%~60%。2022年将会翻一番，到达8万台~10万台。这对全球中大型柴油机的出口格式会带来新的改变。特别是2022年开年一季度，我国重汽每个月出口订单都保持在6000台以上。而可以获得这样的成果，原因在于重卡和重型发动机的出口与动力提价、供需供求矛盾、很多挖掘带来的重型机械的需求添加休戚相关。

谭旭光预判，未来潍柴集团国内事务出口价值估计占销售额的8~10%，两年内国内事务出口价值期望到达15~20%。