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wx 2022-05-16 10:57:53 6

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自从上一年年末本市缓堵新政逐渐施行以来，路途拥堵比元旦前显着缓解。昨日，市交通委发布了本月以来的交通拥堵指数，作业日顶峰时段均匀交通拥堵指数从上一年的8.32(重度拥堵)以上，敏捷下降为现在的6(中度拥堵)。拥堵时刻少了2小时据介绍，本市依据路途通行...

自从上一年年末本市缓堵新政逐渐施行以来，路途拥堵比元旦前显着缓解。昨日，市交通委发布了本月以来的交通拥堵指数，作业日顶峰时段均匀交通拥堵指数从上一年的8.32(重度拥堵)以上，敏捷下降为现在的6(中度拥堵)。

拥堵时刻少了2小时

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据介绍，本市依据路途通行情况设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为疏通，2至4之间为根本疏通，4至6之间为轻度拥堵，6至8之间为中度拥堵，8至10之间为严峻拥堵。

缓堵新政施行前，本市路途拥堵严峻。上一年9月17日，拥堵指数瞬间攀升至9.68，全市路途资源严峻饱满，路面成了停车场。

缓堵新政施行之后，元旦后第一个作业周，本市拥堵指数开端下滑。昨日，市交通委发布本月以来的交通拥堵指数——6。即使是上星期四，路拥堵指数最高的一天，也仅为6.62，本市交通从严峻拥堵降为中度拥堵。

在一张作业日分时段交通拥堵指数图上，新政施行前后的两条周曲线走势清楚：元旦后第一个作业周拥堵指数线简直一向占据在最下端。

“换算成拥堵时刻，体会会更显着。”北京市交通委新闻发言人李晓松举例，元旦后，路日严峻拥堵和中度拥堵持续时刻共1小时45分钟，与元旦前作业日(3小时55分钟)比较削减了2小时10分钟。

前三门西单车速进步四成

来自市交管局路面流量监测体系的数据显现，施行缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环惯例拥堵路段的拥堵情况有所缓解。晚顶峰时速20公里以下的拥堵路段已降至均匀每天66条，环比削减29条，削减约30%。

早顶峰期间，两广大街、东单大街、西单大街均匀速度都有所进步；晚顶峰，前三门大街、西单大街路途通行速度进步起伏超过了40%。

新城旧城拉近30分钟

本周一，新年的第二个早顶峰，投入试运营不满月的大兴线进出站人数，在短短两个小时内攀升到2.7万。

地铁招引客流，地面上天然疏通了不少。“原来晚顶峰出城，时速一般也就20多公里，现在差不多快了一倍。”市民李先生常常往复于大兴的爸爸妈妈家与城区的单位间，衔接大兴与城区的重要路途——京开高速是他的必经之路，跟着地铁的注册，令他头疼的堵车问题得到缓解。

北京交通发展研究中心的数据显现，地铁大兴线注册后，招引很多沿线居民抛弃私家车、改乘轨道交通上下班。注册首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆削减为6万辆，降幅达34.3%。到现在，京开高速早顶峰进城方向均匀通行速度进步了19.4%。晚顶峰出城方向均匀通行速度进步了73%，进城方向均匀通行速度也进步了13.5%。进出城的间隔至少缩短了30分钟。

“跟着上一年年末大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的注册，地铁线图向市郊呈放射线状敏捷延伸，轨道交通客运量承当份额第一周就进步了2个百分点，到达30%，缓解了路途拥堵。”李晓松说。(记者韩娜)

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